GAC, 전고체 배터리 파일럿 라인 가동… 소량 차량 탑재 목표

상하이(가스구)- GAC 그룹은 2025 광저우 국제모터쇼에서 펑싱야 회장이 전고체 배터리 파일럿 시설을 완공하고 시험 생산을 시작했다고 확인하면서 차세대 배터리 기술에 박차를 가하고 있다.

전고체 배터리는 액체 전해질 리튬이온 전지 대비 높은 용량과 안전성을 기대하게 하지만, 높은 비용과 기술적 복잡성으로 상용화가 지연되고 있다. 그럼에도 GAC를 비롯한 전 세계 완성차 업체와 배터리 제조사들은 이 기술에 지속적으로 막대한 투자를 하고 있다.

펑 회장은 11월 21일, 새로운 파일럿 라인으로 GAC가 60Ah 이상의 차량용 전고체 셀을 생산할 수 있게 되었으며, 이는 소량의 전고체 팩을 실제 주행 검증용 차량에 탑재하기 위한 중요한 진전이라고 밝혔다.

GAC는 이르면 2016년부터 전고체 기술을 탐색해 초기에는 폴리머 기반 시스템에 주력했다. 이온 전도도, 고전압 내성, 구현 가능한 에너지 밀도의 한계로 곧 산화물 기반 전해질로 전환했고, 이후 더 높은 전도도와 400Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 지원하는 황화물 전해질 시스템으로 개발을 좁혀왔다.

현재 GAC는 황화물 기반 복합 전해질과 폴리머 중심 복합 재료라는 두 가지 기술 경로를 병행하여 발전시키고 있다.

지난해에는 고용량, 높은 안전성, 초고에너지 밀도의 자동차용 전고체 셀을 가능하게 하는 전 공정 제조 기술의 획기적 돌파구를 마련했다. GAC는 2026년부터 HYPTEC 브랜드 모델에 이 배터리를 탑재할 예정이다.

GAC에 따르면, 그들의 전고체 배터리는 고로딩 전고체 양극과 첨단 나노실리콘 복합체 기반의 3세대 “스펀지 실리콘” 음극을 결합했다. 이 양극은 5mAh/cm²를 초과하는 표면 용량을 실현해 팩 레벨 에너지 밀도가 400Wh/kg을 넘어선다.

이 기술은 현재 주류인 액체 전해질 리튬이온 전지 대비 부피당 및 중량당 에너지 밀도가 50% 이상 향상되어 한 번 충전으로 1,000km 이상의 주행 거리를 잠재적으로 달성할 수 있다.