Pony.ai, 싼이 트럭 및 DFLZM과 손잡고 4세대 자율주행 트럭 공동 개발한다

상하이（Gasgoo）— 포니.ai는 11월 19일，SANY TRUCK 및 둥펑류저우자동차（“DFLZM”）와의 새로운 파트너십을 체결하고，4세대 자율주행 대형 트럭 제품군을 공동 개발한다고 발표했다。구축 중인 시스템은 최소한의 개조로 다양한 차종을 수용할 수 있도록 설계된 확장 가능한 플랫폼 기반 아키텍처로 제작된다。

첫 두 모델은 SANY TRUCK과 둥펑자동차의 최신 순수 전기차（BEV）플랫폼을 기반으로 개발되며，양산 규모는 수천 대를 목표로 한다。내년에는 초기 차량 운행이 시작될 예정이다。포니.ai는 이러한 제품의 대규모 상용화가 광범위한 무인 화물 운송 실현을 위한 결정적 전환점이 될 것으로 보고 있다。

4세대 자율주행 트럭용 하드웨어 제품군은 완전한 차량용 등급 부품만을 사용하며，포니.ai의 최신 로보택시 플랫폼에 적용된 부품의 대부분을 공유한다。이러한 부품 재사용을 통해 트럭 한 대당 자재 비용（BOM）이 이전 세대 대비 약 70% 절감된다。

포니.ai는 “1+4” 편대 모델의 장점을 강조했다。이는 안전 운전자가 탑승한 선도 트럭 1대와 완전 무인 트럭 4대가 뒤따르는 구성이다。파일럿 시나리오에 따르면，이 편대 운행은 기존 트럭 운송 대비 킬로미터당 화물 운송 비용을 29% 절감하고，마진을 약 3배 증가시킬 수 있다。또한 차량 한 대당 연간 탄소 배출량을 약 60톤 줄여，중국의 친환경·저비용 물류 운영 목표에도 부합한다。

새 플랫폼은 포니.ai 차세대 로보택시에 도입된 완전 이중화 아키텍처 및 안전 프로토콜을 계승하여，화물 운송에 적합한 신뢰성을 한층 높였다。2만 시간의 수명을 목표로 설계되었으며，최대 100만 km의 화물 운송을 지원한다。

이 트럭들은 스티어링，제동，통신，전원，컴퓨팅 및 인지 시스템을 아우르는 완전 이중화 드라이브-바이-와이어 섀시를 탑재한다。각 하위 시스템은 이중 백업 아키텍처를 갖추고 있어 고장 상황에서도 안전한 작동을 지속할 수 있다。또한 차량은 장거리 화물 운송의 까다로운 환경을 견디기 위해 엄격한 전자기，내구성，고온 및 저온 시험을 거칠 예정이다。

중국은 세계 최대 장거리 트럭 운송 시장으로, 스마트하고 자동화된 물류를 향해 빠르게 발전하고 있다. Pony.ai는 2018년부터 자율주행 트럭에 투자해 현재 약 200대를 운영하며, 누적 화물 운송량이 10억 톤-킬로미터를 넘는다. 또한 자율주행 트럭에 대한 중국 최초의 도로 주행 테스트 및 상업 화물 운송 허가를 다수 획득했다.

2026년은 중국의 ‘15차 5개년 계획’이 시작되는 해로, Pony.ai는 4세대 트럭 출시를 신에너지 대형 트럭의 확대, 자율주행 기술의 성숙, 하드웨어 비용의 급격한 하락 등 여러 국가적 중점 과제가 시기적절하게 맞물린 결과로 보고 있다.

자율 화물 운송 선두주자인 Pony.ai는 자사 기술이 안전 위험, 인력 부족, 분산된 운영, 일관성 없는 차량 관리 등 업계의 고질적 문제를 해결하도록 설계되었다고 밝힌다. Pony.ai는 신에너지 자율주행 트럭 도입을 통해 더 안전하고 스마트하며 저탄소 물류 시스템을 구축하고, 중국 전역에서 더 신뢰할 수 있고 효율적이며 지속 가능한 화물 운송을 지원하는 것을 목표로 한다.