중국의 태양광 시장은 황금 9월 이후 식었지만, 신에너지차는 10월에 사상 최고 60%의 침투율을 기록할 전망이다.

상하이(가스구)- 전통적으로 중국 승용차 판매의 “금구 은십” 성수기로 알려진 9월과 10월은 오랫동안 업계 연간 실적의 바로미터 역할을 해왔다.

중국승용차연석회의(CPCA)의 최신 조사에 따르면, 전체 시장 판매의 약 80%를 차지하는 주요 완성차업체들은 10월 소매 목표를 비교적 낙관적으로 설정하여 9월과 비슷한 수준을 유지했다. 하지만 휴일 이후 수요가 식으면서, CPCA는 10월 승용차 소매 판매가 약 220만 대에 달해 전월 대비 2%, 전년 동월 대비 2.6% 감소할 것으로 전망한다.

그중 신에너지차(NEV)의 소매 판매는 10월 약 132만 대에 달해 시장 침투율이 약 60%로 사상 최고치를 기록할 전망이다. 이러한 급증은 전동화가 더욱 탄력을 받으면서 내연기관차(ICE)의 시장 점유율이 계속 잠식되고 있음을 보여준다.

명확히 하자면, 여기서 언급된 승용차는 모두 중국 본토에서 현지 생산된 차량이다.

주간 판매 추이를 보면 휴일 시기가 10월 시장 실적에 뚜렷한 영향을 미쳤음을 알 수 있다.

10월 첫째 주, 8일간의 국경절 및 중추절 연휴로 인해 쇼룸 활동이 위축되었으며, 완성차업체들은 주로 인도보다 주문 확보에 집중했다. 일평균 소매 판매는 4만 3,500대에 그쳐 전년 동기 대비 18.4%, 전월 동기 대비 4.7% 감소했다.

연휴 이후 인도가 급증했다. 둘째 주에는 일평균 소매 판매가 8만 7,800대로 급증해 전년 동기 대비 10.8%, 9월 동기 대비 43.5% 증가하며 이번 달 판매 최고치를 기록했다.

셋째 주에는 밀린 주문이 처리되면서 시장 열기가 가라앉았다. 일평균 판매는 6만 1,300대로 하락해 전년 동기 대비 6.1%, 전월 동기 대비 4.5% 감소했다.

넷째 주에는 소매 활동이 안정세를 보였으며, 일평균 판매는 6만 9,000대로 전년 동기 대비 9%, 9월 동기 대비 22% 감소했다.

마지막 주에는 다가오는 정책 변화와 연말 판매 촉진에 대한 기대감이 후반 반등을 이끌었습니다. 일일 소매 판매량은 11만 8,300대로 추정되며, 전년 동기 대비 12.5% 증가했지만 전월 대비 15.9% 감소했습니다.

CPCA는 10월 초 연휴 기간이 길어지고 해외여행이 급증하면서 소비자들의 자동차 구매 관심이 분산되어 소매 실적이 저조했다고 밝혔습니다. "9월에는 소매 판매가 주 단위로 강화되었으나, 10월에는 점차 둔화되었습니다."라고 협회는 전하며, 이러한 패턴을 "황금의 9월, 은의 10월" 사이클의 일반적인 특징으로 설명했습니다.