BYD, 2027년까지 1,000km 주행거리 목표로 전고체 배터리 로드맵 공개

SMM 10월 13일 뉴스:

주요 내용: BYD는 에너지 밀도 400Wh/kg으로 주행 거리 1,000km 이상을 달성하는 황화물계 전고체 배터리를 개발 중입니다. 2027년까지 소량 탑재되며, 2030년까지 “고체-액체 가격 동등”을 달성하여 4만 대의 차량에 적용될 예정입니다.

SMM은 BYD가 발표한 전고체 배터리 기술 로드맵이 차세대 파워 배터리 분야에 대한 포부를 보여준다고 분석합니다. 황화물 전해질을 하이니켈 삼원계 재료 및 실리콘 기반 음극과 결합함으로써 에너지 밀도를 두 배로 높였을 뿐만 아니라, 안전성과 급속 충전 성능에서도 획기적인 발전을 이루었습니다. 계획대로 비용 절감 목표가 달성된다면—‘2027년까지 15~20배 절감, 2030년까지 고체 배터리와 액체 배터리 간 비용 동등’—전고체 배터리의 상용화가 크게 앞당겨지고 전기차 시장 판도가 재편될 것입니다. 다만 파일럿 생산에서 대량 생산으로의 확대에는 여전히 과제가 남아 있으며, BYD가 계획을 예정대로 실현할 수 있을지가 업계의 주요 관심사가 될 것입니다.

BYD는 전고체 배터리 분야에서 적극적으로 입지를 구축하고 있으며, 전해질, 전극 제조, 배터리 팩 등 핵심 기술을 아우르는 다수의 특허를 출원했습니다. 이러한 특허는 전고체 배터리 기술에 대한 BYD의 혁신 역량과 시장 경쟁력을 반영합니다. 특허의 출원 및 등록 현황은 기술 연구개발과 지식재산권 보호에 대한 회사의 중점을 보여주며, 이는 전고체 배터리 기술의 상용화를 촉진하고 신에너지차 시장에서의 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것입니다.

SMM 전망에 따르면, 전고체 배터리 출하량은 2028년까지 13.5GWh에 달할 것으로 예상되며, 반고체 배터리 출하량은 160GWh에 달할 것으로 전망됩니다. 2030년까지 글로벌 리튬이온 배터리 수요는 약 2,800GWh로 추산되며, 2024년부터 2030년까지 전기차, ESS, 소비자 가전의 리튬이온 배터리 수요 연평균 성장률(CAGR)은 각각 약 11%, 27%, 10%입니다. 전고체 배터리의 글로벌 보급률은 2025년 약 0.1%로 예상되며, 2030년까지 전고체 배터리는 약 4%에 이를 전망입니다. 2035년에는 전고체 배터리의 글로벌 보급률이 10%에 근접할 수 있습니다.

**참고:** 전고체 배터리 개발에 관한 자세한 내용이나 문의 사항은 다음 연락처로 연락하시기 바랍니다:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 양차오싱. 감사합니다!