미래를 향해: 유럽-아시아 자동차 혁신 포럼, IAA 모빌리티 2025에서 폐막

이번 포럼은 "유라시아 자동차 산업 시너지 경로," "지능형 연결 및 전동화 혁신," "지속 가능한 공급망 구조," "지역 간 시장 개발을 위한 상생 모델" 등 주요 산업 주제에 초점을 맞추었습니다. 독일자동차산업협회(VDA), 우한 동호 고신기술 개발구 관리위원회, A2MAC1, 가스구, 도요타 자동차, 창안 자동차, 니오, 보쉬, 코스탈, 오피모빌리티, 만+훔멜, 텔레노어 IoT, 썬더소프트, 존슨 일렉트릭, 네우소프트, 블랙 세서미 테크놀로지스, 미니아이, 아이모션, QCraft, 보스턴 컨설팅 그룹, SANCEV, cs Beratung 등 유럽과 아시아의 고위 임원 및 전문가들이 기술 혁신, 산업 협력, 스마트 모빌리티의 미래에 대한 인사이트를 공유했습니다.

심도 있는 토론과 사례 연구를 통해 포럼은 유라시아 자동차 산업 전반에 걸쳐 기술 공동 창조, 생태계 공유, 공동 시장 확장을 위한 새로운 발전 프레임워크를 구축했습니다.

포럼 개막식에서는 독일자동차산업협회(VDA)의 대외 무역 및 국제 관계 책임자 안젤라 만스, A2MAC1의 CRO 야스미노 부르키치, 우한 동호 고신기술 개발구 관리위원회 부주임 판칭위, Gasgoo GmbH의 CEO 티나 저우가 환영사를 통해 모든 참가자들을 따뜻하게 맞이했습니다.

우한 동호 고신기술 개발구 관리위원회 부주임 판칭위는 광구가 지능형 커넥티드 차량(ICV) 분야의 새로운 기회를 선점하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 광기술과 차량의 융합을 중심으로 ADAS, 스마트 칩, 자동차 소프트웨어, 내비게이션 측위, 스마트 콕핏 등 핵심 분야에 주력하며, 이미 2,500개 이상의 핵심 기업이 입주해 있습니다.

도요타 모터 유럽의 파워트레인 R&D 책임자 티모시 드헤르데는 자동차 산업이 탈탄소화 목표로 가속화되는 가운데, 도요타가 배터리 전기, 하이브리드, 수소 기술의 균형을 통해 다양한 시장 수요를 충족하는 멀티 패스웨이 전략으로 두각을 나타내고 있다고 강조했습니다. 그는 이러한 다각화된 로드맵의 배경, 유럽 전환 과정에서 하이브리드 파워트레인의 역할, 수소 모빌리티의 미래 방향에 대한 인사이트를 공유했습니다.

드에르데는 유럽연합의 2035년 내연기관 판매 금지가 다가오면서 배터리 전기차(BEV)가 주류 선택이 되고 하이브리드는 종종 주변부로 여겨진다고 지적했습니다. 그러나 도요타의 관점에서는 실제 CO₂ 감축이 가장 중요합니다. 하이브리드 전기차(HEV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)는 가시적인 배출 감축을 달성하는 데 중요한 역할을 하며, 특히 충전 인프라가 부족한 지역에서 그러하며, 탈탄소화 과정을 가속할 수 있습니다.

차세대 수소 연료 전지 세단을 넘어, 수소는 경량 상용차와 심지어 모터스포츠에서도 강력한 잠재력을 보여줍니다. 유럽에서는 연료 전지 전기차(FCEV)가 승용차, 대형 운송, 고정식 발전 중 어디에서 가장 빠르고 확장 가능한 돌파구를 마련할 수 있을지, 그리고 실행 가능한 수소 생태계를 구축하는 데 어떤 파트너십 모델이 중요한지에 대한 핵심 질문이 남아 있습니다. 이러한 시급한 주제에 대해 드에르데는 미래 지향적인 관점을 공유했습니다.