중국 승용차 시장, 1~8월 소매 판매·도매 모두 전년 대비 증가

상하이 (Gasgoo)- 중국승용차협회(CPCA) 데이터에 따르면, 2025년 8월 중국의 승용차 소매 판매량은 199만5천 대로, 전년 동기 대비 4.6%, 전월 대비 8.2% 증가했습니다. 올해 누적 소매 판매량은 1,474만 대로, 전년 대비 9.5% 증가했습니다.

성장세는 상반기의 급속한 가속에 비해 둔화되었는데, 소매 증가율이 6월에 11%로 정점을 찍었지만, 8월 판매량은 2023년 8월의 기존 최고치인 192만 대를 3.7% 넘어서며 신기록을 세웠습니다. 이 데이터는 2025년 '저출발, 중반 강세, 후반 안정' 패턴에 대한 전망과 부합하는, 완만하지만 지속적인 상승 추세를 보여줍니다.

업계 분석가들은 치열한 가격 경쟁이 완화되면서 시장이 더욱 안정되었다고 지적합니다. 8월에는 23개 모델이 할인되어 전년 동월의 29개보다 감소했습니다. 신에너지차(NEV)의 판촉 강도는 10.7%로 유지되어 전월 대비 소폭 상승했으며, 전년 대비 2.5%포인트 높았습니다. 전통 내연기관(ICE) 차량의 판촉 강도는 22.9%로 안정적이었으며, 7월보다 소폭 하락했지만 전년 동기 대비 소폭 상승했습니다.

중국 자체 브랜드의 입지는 계속 강화되어, 8월 소매 판매량이 132만 대로 전년 대비 9% 증가했습니다. 시장 점유율은 65.7%로 전년 대비 2.3%포인트 증가했으며, 1~8월 평균 점유율은 64%로 전년 동기 대비 6.2%포인트 높았습니다. 지리자동차, 체리자동차, 창안자동차, 만리장성자동차 등 기존 업체들은 변혁 가속화와 신에너지차 및 수출에서의 성공을 통해 입지를 공고히 했습니다.

반면, 주류 합작사들은 압박을 받았습니다. 이들의 8월 합산 판매량은 전년 대비 2% 감소한 47만 대로, 7월보다는 소폭 증가했습니다. 독일 브랜드는 시장 점유율 14.2%로 전년 대비 2.4%포인트 하락했으며, 일본 브랜드는 12.5%로 떨어졌습니다. 미국 브랜드는 6%로 소폭 개선되었고, 한국 및 기타 유럽 브랜드는 소폭 증가했습니다.

프리미엄 브랜드도 약세를 보여, 8월 소매 판매량은 21만 대로 전년 대비 5% 감소했지만, 전월 대비 성장률은 21% 반등했습니다. 그들의 시장 점유율은 10.5%로 하락하여, 주류 합작사에 비해 프리미엄 브랜드가 더 큰 압박에 직면해 있음을 보여줍니다.

중국 승용차 도매 판매는 소매 판매보다 더 빠르게 증가하여 8월에 245.8만 대를 기록, 전년 동월 대비 14.5%, 전월 대비 9.6% 증가하며 해당 월 기준 신기록을 세웠습니다. 1~8월 누적 도매 판매는 1,801.9만 대로 전년 동기 대비 13% 증가했습니다.

중국 토종 브랜드가 8월 172만 대로 전년 동기 대비 20% 증가하며 도매 성장을 주도했고, 합작사는 4%, 프리미엄 브랜드는 2% 성장에 그쳤습니다.

도매 순위는 계속 변동하며 중견 자동차 제조사들이 따라잡는 모습을 보였습니다. 지리 자동차, 동펑 닛산, 샤오펑, 샤오미 EV, 립모터 모두 전월 대비 높은 성장률을 기록했습니다. 8월에는 6개 승용차 제조사가 10만 대 이상 판매를 기록하며, 전월의 5개에서 증가하여 시장의 절반을 차지했습니다. 5만~10만 대 범위의 제조사들은 23%의 점유율을, 1만~5만 대 범위의 제조사들은 24.9%의 점유율을 차지했습니다.

잠정 통관 데이터에 따르면, 8월 중국의 차량 수출은 완성차와 CKD 키트를 포함하여 76만 3,000대, 128억 달러 규모였습니다. 1월부터 8월까지 총 수출은 493만 대로 전년 동기 대비 20.5% 증가했으며, 수출 금액은 10.8% 증가한 843억 달러를 기록했습니다.

전미승용차협회(CPCA) 데이터에 따르면 승용차 수출은 전체의 약 3분의 2를 차지하며, 8월에 49만 9,000대로 전년 동월 대비 20.2%, 전월 대비 3.1% 증가했습니다. 1~8월 누적 승용차 수출은 347만 1,000대로 11.3% 증가했습니다. 신에너지차가 주요 동력으로, 8월 수출의 41.3%를 차지해 전년 동월 대비 17%포인트 상승했습니다. 중국 브랜드가 42만 9,000대로 28% 증가하며 주도했고, 합작사와 프리미엄 브랜드의 수출은 7만 대로 전년 동월 대비 12% 감소했습니다.

생산도 확대되어 8월 승용차 생산량은 240.6만 대로 전년 동월 대비 11.3%, 7월 대비 6.7% 증가했습니다. 1~8월 누적 생산량은 1,789.3만 대로 13.1% 증가했습니다. 8월 총 생산량은 2023년 같은 달 기록했던 최고치를 16만 대 경신했다.

부문별 성장은 고르지 않았다. 8월 프리미엄 차 생산은 전년 대비 14% 감소했고, 합작 브랜드는 1% 하락한 반면, 중국 자체 브랜드는 20% 급증하며 업계 내 지배력 확대를 반영했다.

신에너지 승용차 제조는 강한 모멘텀을 이어갔다. 8월 생산량은 125.6만 대로 전년 동기 대비 21% 증가했고 7월 대비 9.1% 증가했다. 연초부터 생산량은 885만 대로 33.5% 증가했다.

8월 신에너지 승용차 도매 판매량은 128.2만 대로 전년 동기 대비 22.3%, 7월 대비 7.8% 증가했다. 누적 도매 판매량은 893.1만 대로 역시 33.5% 증가했다.

8월 신에너지 승용차 소매 판매량은 110.1만 대로 전년 동기 대비 7.5%, 전월 대비 11.6% 증가했다. 1~8월 소매 판매량은 전년 동기 대비 25.8% 증가한 755.6만 대를 기록했다.

신에너지 승용차 해외 수요는 여전히 호조를 보였다. 8월 완성차 업체들은 20.4만 대를 수출했으며, 7월 대비 6.5% 감소에도 불구하고 전년 동기 대비 두 배 이상 증가했다. 1~8월 총 수출은 전년 동기 대비 63.9% 급증한 141.6만 대에 달했다.