SMM 8월 29일 뉴스:
핵심 내용: 2025년 8월, 전고체 배터리 시장은 큰 진전을 보였습니다。 SAIC의 MG4 반고체 배터리 차량 출시와 함께 전고체 배터리 분야가 널리 주목받으며 양산 일정이 다시 쓰여질 가능성이 있습니다。 국내외 기업들은 기술 R&D 및 프로젝트 추진에서 주목할 만한 성과를 거두었으며, 지속적인 기술 혁신, 프로젝트 실행 가속화, 점차 명확해지는 시장 수요가 나타났습니다。
2025년 8월, 전고체 배터리 시장은 중요한 발전기를 맞았습니다。 SAIC의 MG4 반고체 배터리 전기차 출시로 전고체 배터리 분야가 크게 주목받으며 양산 일정이 재편될 가능성이 있습니다。 국내외 기업들은 기술 R&D와 프로젝트 추진에서 괄목할 만한 진전을 이루었습니다。
국내에서는 EVE, 궈쉬안 하이테크, 파라시스 에너지 등이 전고체 배터리 R&D 및 산업화에서 순조롭게 진행 중입니다。 EVE는 2026년에 에너지 밀도 350Wh/kg의 전고체 배터리를 출시할 계획입니다。 궈쉬안 하이테크의 진스 전고체 배터리 파일럿 라인은 수율 90%를 달성했습니다。 파라시스 에너지는 선도적인 휴머노이드 로봇 고객에게 샘플을 납품 완료했으며, 2025년 말까지 200MWh 파일럿 라인을 구축할 예정입니다。 Canmax와 롱베이 테크놀로지와 같은 소재 기업들은 양극재와 전고체 전해질에서 돌파구를 마련했으며, 간펑 리튬에너지는 전고체 배터리 공급망 통합 구축에서 괄목할 성과를 거두었습니다。
해외에서는 SolidPower가 BMW, SK온과 협력하여 전고체 배터리 양산을 추진 중입니다。 닛산은 LiCAP Technologies와 제휴하여 건식 양극 공정을 개발 중이며, 2028년까지 전고체 배터리 전기차 출시를 목표로 하고 있습니다。
기술 혁신은 계속해서 나타나고 있습니다。 롱베이 테크놀로지는 도핑 공정을 통해 황화물 전해질 소재의 안정성을 향상시켰습니다。 리드 인텔리전트 이큅먼트는 전고체 배터리 양산 공정을 확보했습니다。 나라다 파워는 초고니켈 삼원계 + 실리콘 카본 음극 배터리 시스템을 개발하여 에너지 밀도 350Wh/kg를 실현했습니다。
프로젝트 실행이 가속화되고 있습니다。 장쑤 이차이 뉴에너지는 황화물 전고체 전해질 프로젝트의 생산을 시작했습니다。 타이란 뉴에너지는 후베이에 전고체 배터리 생산 거점을 구축 중입니다。 선전 신터우 에너지는 구이저우에 3GWh 규모의 전고체 배터리 프로젝트를 건설 중입니다。 벨기에의 에베스타 홀딩스는 장쑤 진탄과 GWh급 전고체 배터리 생산 라인 건설 계약을 체결했습니다。
시장 수요는 분명합니다。 고급 신에너지차(NEV), 저고도 경제, ESS 분야에서 전고체 배터리에 대한 강력한 수요가 존재합니다。 GAC, 창안 등 자동차 제조사들은 2026~2027년부터 전고체 배터리 탑재를 계획하고 있습니다。 파라시스 에너지와 간펑 리튬의 전고체 배터리는 eVTOL 항공기에 적용되었으며, 나라다 파워는 영국 ESS 프로젝트 입찰에 성공했습니다。 전망을 살펴보면, 단기(2024~2026년)에는 반고체 배터리가 고급 전기차의 표준으로 자리잡을 것으로 예상됩니다。 중기(2027~2030년)에는 전고체 배터리가 소규모 양산과 차량 통합을 달성할 것으로 전망됩니다。 장기(2030년 이후)에는 전고체 배터리 비용이 크게 하락하여 주류 시장에 점차 침투하며 리튬 배터리 산업 지형을 재편할 것으로 보입니다。
**참고:** 전고체 배터리 개발에 관한 자세한 내용이나 문의 사항은 다음 연락처로:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 양차오싱. 감사합니다!
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