중국 배터리 제조업체 솽덩, 상장 첫날 55% 급등

최근 몇 년간 중국의 리튬 배터리 산업은 성숙한 기술 체계와 완비된 산업사슬 지원을 바탕으로 중국은 물론 세계 신에너지 산업의 고속 발전을 오랫동안 뒷받침해 왔으며, 현재 에너지 저장 및 동력 배터리 시장의 주축 역할을 하고 있다. 배터리 산업 구조를 더욱 최적화하고 신형 배터리 기술 경로를 다양화하기 위해, 중국의 관련 신규 정책은 최근 리튬 배터리에 대해 단계적으로 배터리 소비세를 부과하는 한편, 나트륨 이온 배터리는 올해 9월 1일부터 2028년 말까지 배터리 소비세를 면제한다고 명확히 밝혔다. 이는 아직 초기 성장 단계인 나트륨 이온 배터리 산업을 더욱 육성하기 위한 조치다. 28개월간 2%~4%의 세율 차이는 나트륨 이온 배터리의 대규모 보급과 상용화를 가속화할 결정적인 기회의 창이 될 것이다.

[2026년 7월 차량 재고 경보 지수 61.1%] 중국 자동차 유통 협회가 발표한 최신 ‘차량 재고 경보 지수 조사’에 따르면, 2026년 7월 자동차 딜러의 차량 재고 경보 지수(VIA)는 61.1%로, 전년 동기 대비 3.9%p, 전월 대비 3.9%p 상승했다. 이 지수는 전국 자동차 딜러의 재고 수준, 시장 수요 및 운영 위험을 반영한다. 이 지수는 50%를 기준선으로 삼는다. 7월 수치는 50 선을 상회하여, 자동차 딜러의 재고 압력이 업계 경보 수준을 초과했음을 나타낸다.

[SMM 일일 코멘트: 8월 3일 현물 탄산리튬 하락 안정세] SMM 배터리급 탄산리튬 현물 가격은 전 거래일 대비 하락 안정세를 보였다. 탄산리튬 2609 계약은 오늘 137,500위안/톤으로 낮게 개장한 후, 하락 변동하다 급락하여 135,600위안/톤의 저점을 기록했다. 이후 매수 세력이 유입되어 가격이 불규칙하게 반등했고, 오전장은 평균가선 부근에서 등락을 반복했다. 정오 무렵 매수세가 집중되면서 가격이 빠르게 140,000위안/톤을 돌파한 후 140,800위안/톤까지 급등했다. 오후에는 매도 압력과 차익 실현 물량에 직면하여 가격이 조정되며 하락했고, 마감 무렵 138,800~139,000위안 범위에서 횡보하다 최종 1.15% 하락한 138,900위안/톤으로 마감했으며, 미결제약정은 3,474계약 감소했다. 현물 시장에서는 월초 첫 거래일을 맞아 하류 소재 공장들이 장기 계약 및 고객 공급 물량을 점차 인도받았다. 현물 주문 구매는 신중하게 이루어졌으며, 가격이 상대적으로 낮을 때만 필요에 따라 구매했다. 상류 리튬 화학 공장들은 현물 판매 가격을 견고하게 유지했으며, 월초 공급 확보를 위해 주로 장기 계약과 추가 계약 물량에 의존했다. 전반적으로 시장 문의와 실제 거래 활동은 감소했다.