[8.8 리튬 배터리 뉴스] 중국승용차협회의 추이동수는 1~6월 중국 자동차 수입이 전년 동기 대비 32% 감소했다고 밝혔다.

[솔트레이크: 4만 톤 규모 기초 리튬 화학 통합 프로젝트, 2025년 9월 말 시운전 돌입 예정]솔트레이크는 인터랙티브 플랫폼을 통해 현재 4만 톤 기초 리튬 화학 통합 프로젝트에 우수 자원을 집중하고, 조율된 일정 관리를 강화하고 있다고 밝혔다. ‘추진 상황 차트화 및 카운트다운’ 추진 메커니즘에 따라 연간 건설 목표 달성에 총력을 기울이고 있으며, 2025년 9월 말 시운전이 시작될 전망이다. 올해 들어 시장 회복에 힘입어 동사의 칼륨 제품군 가격이 회복 조짐을 보이며 영업 실적의 꾸준한 개선을 효과적으로 견인하고 있다. (차이롄 통신)

[완룬신에너지: 산둥 기지 12만 톤 LFP 생산능력 완공 및 가동]완룬신에너지는 인터랙티브 플랫폼을 통해 산둥 기지의 12만 톤 LFP 생산능력이 완공되어 가동에 돌입했다고 밝혔다. 견조한 하류 수요에 힘입어 최근 생산 일정이 호조를 보이며 가동률이 높은 수준을 유지하고 있다. (차이롄 통신)

[하이무선: 산화물 및 황화물 관련 전고체 배터리 기술 루트 구축]하이무선은 인터랙티브 플랫폼을 통해 현재 산화물 및 황화물 관련 전고체 배터리 기술 루트를 구축했다고 밝혔다. (차이롄 통신)

[중국증권: 전고체 배터리 산업화 변곡점 도래, 장비 업종 투자 기회 포착]중국증권 연구 보고서는 전고체 배터리가 높은 에너지 밀도와 높은 안전성 등 두드러진 장점을 지닌 차세대 고성능 배터리 기술로서 시장의 큰 주목을 받고 있다고 지적했다. 현재 정책 지원, 기술 진보, 하류 수요에 힘입어 전고체 배터리 산업은 산업화의 중요한 시기에 접어들었으며, 시장 규모의 빠른 성장, 기술 루트의 점진적 수렴, 응용 시나리오의 확대가 특징이다. 산업 사슬의 가장 핵심적인 업스트림 분야로서 전고체 배터리 장비가 이 산업의 대규모 발전에서 가장 먼저 수혜를 입을 것은 의심의 여지가 없다. (차이롄통신)

[중국승용차협회 최동수: 1~6월 중국 자동차 수입 전년 동기 대비 32% 감소]중국승용차협회 최동수 사무총장은 8월 7일 발표한 글에서 2025년 1~6월 중국의 자동차 수입이 22만 대로 전년 동기 대비 32% 감소했으며, 이는 해당 기간에 드문 큰 감소폭이라고 밝혔습니다. 6월 수입은 4만 3천 대로 전년 동기 대비 30% 감소, 전월 대비 9% 감소했습니다. 자동차 수입은 2014년 143만 대로 정점을 찍은 후 하락세를 보이다가 2016~2017년 소폭 안정과 개선을 보였으나, 2018년 이후 지속적으로 감소했습니다. 2024년에도 수입 규모가 크게 줄어 연간 수입이 70만 대에 그쳐 전년 대비 12% 감소했습니다. 현재 자동차 수입의 지속적인 위축 압박이 여전히 큽니다. (차이롄통신)

[청두: 신규 자동차 소비 보조금 시작]8월 7일 저녁 ‘청두발표’ 공식 위챗 계정 게시물에 따르면, 제28회 청두 국제 모터쇼가 8월 29일부터 9월 7일까지 개최되며, 진장구와 청화구에서 최신 자동차 소비 보조금 활동이 시작되었습니다. 진장구에서는 신규 가정용 승용차(신에너지 승용차 및 내연기관차 포함)를 구매하고 필요한 서류를 제출해 조건을 충족하면 심사 후 최대 4,500위안의 은련 레드 봉투 보조금을 받을 수 있습니다. 청화구에서는 지정된 자동차 제조사에서 신규 가정용 승용차(내연기관차 및 신에너지차 포함)를 구매하고 조건을 충족하는 서류를 제출하면 심사 후 최대 6,500위안의 은련 레드 봉투 형태의 차량 구매 보조금을 받을 수 있습니다. (차이롄통신)