GAC 그룹: GAC 피아트 크라이슬러 자동차 유한회사의 파산은 법원과 파산 관리인이 법률과 규정에 따라 파산 절차를 진행하기 위한 정상적인 업무 조치입니다.

[전고체 배터리 루머 반박: 중국자동차기술연구센터(CATARC) 왕팡, 전고체 배터리 기업 적합성 판정 실시한 바 없다고 밝혀] 2026년 9월 4일, 중국자동차기술연구센터(CATARC) 수석과학자 왕팡은 '2026 세계 동력 배터리 컨퍼런스'에서 최근 루머에 대해 해명했다. CATARC는 전고체 배터리 기업에 대해 어떠한 판정도 실시한 바 없으며, 관련 루머는 "허위 정보"라고 밝혔다. 최근 시장에서는 CATARC가 올해 7월부터 시행된 국가표준 GB/T 43568-2026 '전기자동차용 전고체 배터리 – 제1부: 용어 및 분류'에 근거하여 전고체 배터리 관련 320여 개 기업을 대상으로 판정을 실시했으며, 최종적으로 모든 적합성 항목을 완전히 통과한 기업은 9곳에 불과하다는 보도가 나온 바 있다.

포산 플라스틱 테크놀로지(Foshan Plastics Technology)는 9월 3일, 전액 출자 자회사인 거러커(허베이 진리)가 광둥성 사오관에 연 40억㎡ 규모의 습식 분리막 생산기지에 약 33억 5천만 위안을, 허베이성 우안에 연 40억㎡ 규모의 코팅 분리막 프로젝트에 약 38억 1천만 위안을 투자할 것이라고 공시했다. 또한 최대 40억 위안 규모의 사모발행을 계획하고 있으며, 지배주주인 광신그룹이 4억~10억 위안을 청약하여 분리막 공급 규모와 원가 경쟁력 제고를 목표로 한다.

ProLogium은 9월 2일 자사 3세대 Gen 3.5 리튬 세라믹 배터리가 중국 타이완에 위치한 기가와트급 공장에서 양산에 돌입했다고 발표했다. 이로써 고에너지밀도 전고체 기술이 파일럿 단계에서 대량 생산 단계로 전환됐다. TÜV 시험 결과 185.4Ah 대형 셀은 381Wh/kg 및 903Wh/L에 도달했으며, 중국 표준 GB/T 43568-2026에 따른 UL Solutions 시험에서 전고체 분류가 확인됐다. ProLogium은 2013년 이후 240만 개 이상의 셀을 출하했고 자동차 분야에서 175건 이상의 반복 주문을 확보했다. 차세대 Gen 4 배터리는 기존 생산 라인의 약 10%만 개조하면 되며, AI 데이터센터, 전기차, 해양 및 항공우주 분야를 목표로 한다.