리릭, 누적 주가 30% 이상 상승에 대해 “전고체 배터리 전 라인 프로젝트, 3분기 이전 납품 예정…회사 발전 가능성 낙관”

최근 고체 배터리 개념이 화제가 되고 있습니다.

구체적인 상장 기업들의 경우, Lyric의 주가는 이전 3거래일 연속 30% 이상 상승했으나, 오늘(6월 26일)은 하락 마감했습니다. 오늘(6월 26일) 장 마감 후 Lyric의 주가는 주당 41.29위안으로, 올해 초 대비 누적 상승률은 88.54%였습니다. 회사의 총 시가총액은 69억 6,700만 위안이었습니다.

6월 26일, Lyric의 증권부 관계자는 밝혔습니다, 현재 회사는 국내 일류 기업으로부터 첫 번째 황화물계 고체 배터리 전라인 프로젝트를 수주했으며, 올해 3분기 내에 납품을 완료할 예정이라고 합니다. 그러나 전체 장비의 가치는 상대적으로 작아 판매 규모가 수천만 위안에 불과하여 회사의 전체 실적에 기여하는 바는 제한적입니다. “회사는 고체 배터리의 미래 발전 잠재력에 대해 더욱 낙관하고 있습니다.”

Lyric의 고체 배터리 전라인 프로젝트는 3분기 이전에 납품될 예정입니다.

6월 25일 저녁, Lyric은 주식 거래의 이상 변동에 관한 공시를 발표했습니다. 회사 주식은 2025년 6월 23일부터 6월 25일까지 3거래일 연속으로 종가 기준 누적 변동폭이 30%를 초과하여 이상 변동에 해당했습니다.

공시에서 Lyric은 “자체 점검 결과, 회사의 생산 및 경영 활동은 정상이며, 공시해야 할 공개되지 않은 중요한 정보는 발견되지 않았습니다. 또한 최근 공개 매체에서 주가에 영향을 미칠 수 있는 중요한 정보는 보도되지 않았습니다.”라고 밝혔습니다.

주가의 이상 변동과 관련하여, 회사 이사회 비서실 관계자는 Lyric의 주가 변동이 주로 고체 배터리 관련 화제의 영향일 수 있다고 밝혔습니다.

과학기술혁신판 데일리 기자는 2024년 11월 초 Lyric이 공식 위챗 계정을 통해 국내 일류 기업의 첫 번째 황화물계 고체 배터리 전라인 프로젝트를 수주했다고 발표한 사실에 주목했습니다. 이 프로젝트는 고체 배터리 생산의 전, 중, 후 공정 장비를 포괄하며, 고체 배터리 제조 분야에서의 새로운 돌파구를 마련했습니다.

이 고체전지 전체라인 프로젝트의 납품 진척 상황에 대해, Lyric의 이사회 비서실 관계자는 황화물계 고체전지 전체라인 장비 프로젝트가 생산 디버깅 및 파라미터 최적화 단계에 접어들었다고 밝혔다. 계획에 따르면 올해 3분기 전에 납품이 완료될 예정이며, 수익 인식은 최종 인수 보고서에 따라 결정될 것이다.

"기존 장비 인수 주기인 3-6개월을 기준으로 할 때, 빠르면 올해 매출로 인식될 수도 있고, 고객의 인수 보고서가 나올 때까지 기다려야 한다면 내년 1분기까지 기다려야 할 수도 있습니다. 어쨌든 새로운 모델이기 때문에 생산라인이 가동되면 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 첫 번째 장비의 인수 주기와 초기 투자에는 통제할 수 없는 요인이 있으며, 이는 정상적인 현상입니다,"라고 이회사 이사회 비서실 관계자가 말했다.고체전지 장비 분야에서, 이미 공개된 수주 프로젝트 외에도, 회사는 업계 여러 최고 수준의 고객들과 전고체전지 생산라인 장비 공정에 대한 기술 교류를 진행하고 있으며, 진전 상황이 좋다.

회사의 고체전지 장비 사업의 실적 변곡점을 논할 때, 이사회 비서실 관계자는 중국과학원 원사 어우양밍가오의 견해를 인용하며, 전고체전지는 2027년부터 차량 탑재가 시작될 것으로 예상되지만, 진정한 규모 생산을 달성하려면 5년에서 10년이 걸릴 수 있으며, 2030년쯤 대량 생산이 예상된다고 말했다.

오늘, 황허과학기술대학 객원교수 장샹은 《과학창업판일보》 기자와의 인터뷰에서 고체전지를 대량으로 차량에 탑재하지 못하는 주요 이유로 기술적 난제 등의 여러 장애물을 꼽았다. 예를 들어, 고체전지에서 전극과 전해질 사이의 계면 접촉 불량은 내부 저항 증가를 초래하여 전지의 전체 성능에 영향을 미친다. 또한, 전통 리튬 배터리의 지속적인 가격 하락과 '섀시 통합'과 같은 공정 수준의 지속적인 향상이 고체전지에 상당한 영향을 미치고 있다.

"현재 전고체 배터리 수요는 아직 폭발적으로 증가하지 않았습니다. 대부분의 국내 기업들은 여전히 파일럿 생산라인 단계에 머물러 있습니다. 전고체 배터리 기술이 2026년이나 2027년에 기술적 돌파구를 마련할지는 상당한 불확실성이 존재합니다"라고 장샹은 덧붙였다.

기존 리튬 배터리 장비 사업의 단기적 압박

리릭은 주로 고급 지능형 제조 장비의 연구개발, 생산 및 판매를 전문으로 하며, 글로벌 리튬 배터리 제조 장비 산업의 선도 기업 중 하나이다.

리릭의 2024년 연례 보고서에 따르면, 회사의 연간 총 영업 수익은 24억 8,200만 위안으로 전년 대비 50.30% 감소했으며, 주주 귀속 순이익은 -10억 4,400만 위안으로 전년 동기 -1억 8,800만 위안 대비 적자 폭이 확대되었고, 비경상 손익을 제외한 순이익은 -10억 4,200만 위안으로 전년 동기 -1억 9,500만 위안 대비 손실 규모가 커졌다.

실적 부진의 원인에 대해 리릭은 하류 국내 신에너지 시장 수요 둔화, 주문량 감소, 납품 및 검수 주기 연장 외에도, 회사가 오랫동안 축적해 온 리튬 배터리 고객 자원과 수주 잔량을 바탕으로 스마트 팩토리 분야에 진출했지만, 초기 주문 체결 규모가 상대적으로 작아 매출 감소로 이어졌다고 설명했다.

2025년 1분기 현재, 리릭의 실적은 개선 조짐을 보였다.

재무 보고서에 따르면 올해 1분기 리릭은 7억 1,500만 위안의 영업 수익을 달성하여 전년 동기 대비 6% 감소했고, 주주 귀속 순이익은 2024년 1분기 1억 8,800만 위안 적자에서 1,281만 9,700위안 흑자로 전환했다.

오늘 리릭 이사회 비서실 관계자는 《과학기술혁신위원회 일보》 기자에게 5월 31일 기준 회사의 수주 잔량이 약 50억 위안에 달하며, 주문 구조와 실적이 안정적이라고 밝혔다. "회사에게 올해 1분기는 새로운 시작점입니다. 우리는 1분기 성과를 2분기에 더욱 확대하고자 합니다. 현재는 회사의 수주 물량 인도 작업에 있어 매우 중요한 단계입니다. 또한, 회사가 최근 발표한 지분 인센티브 가이드라인에 따르면, 올해 30억 위안의 영업 수익 규모를 달성하고 흑자 전환을 위해 노력할 계획이라고 이 관계자는 전했습니다.

업계 관계자는 회사의 수익에는 어느 정도 불확실성이 존재한다고 보고 있습니다. 결국 2분기부터 연말까지 여러 분기가 남아 있으며, 흑자 달성 여부는 다운스트림 고객사의 입찰 계획에 크게 좌우될 것이라는 분석입니다.

또한, 리릭의 실적이 압박을 받는 가운데, 매출채권 규모도 높은 수준이어서 주목할 필요가 있습니다.

2024년 12월 기준, 리릭의 매출채권 장부 잔액은 16억 200만 위안으로, 전년 대비 대폭 증가했습니다. 이 중 상위 5개 채무자에 대한 매출채권 잔액은 11억 4,600만 위안으로, 기말 매출채권 잔액의 71.53% 라는 높은 비중을 차지했습니다. 연령이 1~2년인 매출채권 잔액은 8억 8천만 위안으로, 매출채권 잔액의 54.93%를 차지했습니다.

장샹은 과학기술혁신판 데일리 기자에게 이렇게 분석했습니다."작년 국내 신에너지 시장의 하류 수요가 둔화되면서 일부 고객사들이 생산능력 계획을 조정하고 납품 및 검수 주기를 연장함에 따라 기존 매출채권의 회수가 더욱 어려워졌습니다.게다가 국내 리튬 배터리 장비 시장의 경쟁이 심화됨에 따라 일부 기업들이 수주를 위해 전략적인 저가 입찰 전략을 구사하고, 고객사들은 납품 및 검수 주기를 더 연장하여 매출채권의 질적 하락과 대손 위험 증가로 이어졌습니다.

갈수록 심각해지는 매출채권 문제에 직면하여, 리릭도 상응하는 조치를 취했습니다.

리릭은 고객사와 정례적인 고위급 소통 채널을 구축했으며, 전담 인력을 배치하여 검수 완료된 프로젝트의 회수 진행 상황을 포인트 투 포인트로 추적 관리하고 있으며, 일정 부분 긍정적인 성과를 거두고 있다고 밝혔습니다. 올해 5월 31일 기준, 회사의 상위 5개 채무 고객이 3.25억 위안을 상환했으며, 상환 비율은 48.41%에 달했습니다.

여러 회사가 전고체 배터리 사업의 새로운 진전 상황을 공개했습니다.

주목할 점은, 최근 전고체 배터리 테마주가 거듭 활발히 움직였다는 것입니다. 뉴스 측면에서는 미국 증시에 상장된 전고체 배터리 기업 퀀텀스케이프가 30.95% 상승했습니다. 동사는 차세대 전고체 리튬메탈 배터리 기술에서 획기적 진전을 이루었으며, 첨단 코브라 분리막 공정을 기본 배터리 셀 생산에 성공적으로 통합했다고 발표했습니다.

최근, 미네랄스 신에너지와 패러시스 에너지를 비롯한 중국의 여러 상장사가 전고체 배터리 관련 사업의 구축 및 출하 진행 상황에 대해 답변했습니다.

오늘(6월 26일) 장 마감 후, 미네랄스 신에너지는 인터랙티브 플랫폼을 통해 전고체 배터리 소재 분야에서 계면 플럭스가 높은 전고체 배터리용 하이니켈 양극재와 전고체 배터리용 리튬 과잉 망간계 양극재 연구개발에 주력하고 있다고 밝혔습니다. 현재 일부 제품은 누적 출하량이 100kg 수준에 도달했습니다.

6월 24일, 패러시스 에너지는 인터랙티브 플랫폼을 통해 에너지 밀도가 400~500Wh/kg에 달하는 전고체 배터리의 연구개발이 순조롭게 진행 중이며, 60Ah 황화물계 전고체 배터리를 2025년 말까지 전략적 파트너에게 소량 납품할 계획이라고 밝혔습니다.

6월 16일, 코스맥스 배터리는 대외적으로 전고체 배터리 기술 레이아웃을 위한 인프라에서 중대한 돌파구를 마련했으며, 완전 불활성 가스 보호 환경을 갖춘 전고체 리튬 배터리 실험 라인이 공식적으로 완공되었다고 발표했습니다.

같은 날, 신위런은 CATL-창안 타임즈 베이스 프로젝트를 수주했다고 밝혔습니다. 동사는 건식 전극 장비와 할로겐화물 전고체 전해질 분야에서 기술력을 보유하고 있으며, 이번 수주로 전고체 배터리 장비 검증 채널이 열릴 것으로 기대됩니다.

또한 최근 정책 동향이 전고체 배터리의 산업화 과정을 지속적으로 추진하고 있습니다.

3월 28일, 공업정보화부는 2026년 7월 1일부터 시행되는 강제 국가 표준 '전기 자동차 동력 배터리 안전 요구 사항'을 공식 발표했다. 5월 22일, 중국 자동차 공학회는 단체 표준 '전고체 배터리 판정 방법'을 공식 발족했으며, 이는 전고체 배터리의 정의를 처음으로 명확히 하고, 모호한 업계 정의와 시험 방법 부재 등의 문제를 해결하며, 기술 업그레이드 및 산업 응용을 위한 기반을 마련한다.

화진증권 연구 보고서에 따르면, 새로운 국가 표준의 시행은 의심할 여지 없이 고체 배터리가 실험실에서 실제 양산으로 전환되는 것을 가속화할 것이다. 특히 현재 자동차 제조사들이 안전을 매우 중요하게 여기면서, 이는 전고체 배터리의 상용화를 더욱 촉진할 전망이다.