인도네시아 국가 배터리 연구소, 배터리 기술 첨단 소재 가공 논의: 니켈에서 배터리까지 [인도네시아 광업 컨퍼런스]

에서 , 인도네시아 국가 배터리 연구소 설립자 Evvy Kartini 교수가 "배터리 기술의 첨단 소재 가공: 니켈에서 배터리까지"라는 주제로 통찰을 공유했다.

인도네시아는 온실가스 배출 감축에 전념하며, 2019년 대통령령 제55호에서 국내 전기차 산업 발전을 국가 우선 과제로 지정하여 "운송 부문의 에너지 효율 제고"를 목표로 하고 있다.

인도네시아는 배터리 금속의 채굴 및 가공, 양극 활물질(CAM) 생산, 배터리 셀·팩·전기차 제조, 그리고 궁극적으로 배터리 재활용을 아우르는 포괄적이고 통합된 국내 전기차 공급망 구축을 계획하고 있다.

배터리는 도로 운송의 탈탄소화를 가능하게 한다.

전 세계 자동차 보유 대수가 지속적으로 증가하고 있음에도 불구하고, 전기화 비율 증가로 인해 CO2 배출량 증가는 둔화될 것으로 예상된다.

배터리 지속 가능성

2030년까지 전 세계 리튬 이온 배터리 수요는 3,100GWh를 초과할 것으로 예상된다.

배터리는 에너지 전환을 주도하고 전 세계 에너지 접근성을 확대하는 핵심 기술이다.

칠레의 "안데스의 건조한 땅"으로 알려진 아타카마 염호는 세계 최대 리튬 광석 매장지 중 하나이다.

리튬 - 백색 금 광산

잠무 카슈미르에서의 발견이 확인된다면 인도는 전 세계 매장량의 5.7%를 차지할 수 있다.

인도네시아의 전략적 계획

지역 광물 공급원

에너지 전환에서 인도네시아 중요 광물의 접근성

인도네시아 니켈 전략의 미래

인도네시아의 니켈 기반 배터리 기술 및 자동차 산업 전망

인도네시아의 자동차 사업 전망은 밝다:

인도네시아는 ASEAN 지역 최대 자동차 판매 및 생산 시장이다.

2025년까지 인도네시아의 자동차 생산량은 200만 대까지 증가할 것으로 예상된다.

자동차 산업은 인도네시아 경제 성장의 핵심 축으로 계속 자리매김할 것입니다.

전기차 배터리의 결정적 역할: 배터리는 전기차에서 가장 가치 있는 구성품으로, 생산 비용의 35%를 차지합니다.

인도네시아의 니켈 자원 이점: 인도네시아는 세계 최대 니켈 매장량을 보유하고 있으며, 전 세계 니켈 생산량의 거의 30%를 통제하고 있습니다.

이러한 요소들을 종합하면 인도네시아는 전기차 산업 발전에 독보적인 이점을 지니고 있으며, 이는 국내 자동차 제조 부문을 견인할 뿐만 아니라 세계 전기차 배터리 시장에서 중요한 역할을 할 잠재력을 가지고 있습니다.

니켈 부가가치 제고의 과제와 기회

배터리 팩 원료로서의 저품위 니켈 활용:전통적으로 폐기물로 간주되던 저품위 니켈이 이제 배터리 제조에서 중요한 용도로 활용되고 있습니다. 이는 소재의 활용 가치를 높일 뿐만 아니라 천연자원에 의존하는 니켈 산업 사슬의 지속 가능성도 향상시킵니다.

청정에너지 전환에서의 광업 역할:세계가 청정에너지로 전환함에 따라, 광업은 핵심 광물 공급에 없어서는 안 될 역할을 담당합니다. 특히 니켈의 효과적인 채굴과 공급은 대규모 에너지 전환 목표 달성에 매우 중요합니다.

도전과 혁신:

발견 및 탐사:새로운 니켈 광석 자원을 신속하게 식별하고 발견하기 위한 보다 진보된 기술과 방법의 개발이 필요합니다.

금속 추출 및 재활용:금속 추출 및 재활용 기술을 개선하여 효율성을 높이고 환경 영향을 줄입니다.

합금화:혁신적인 합금 기술 측면에서, 니켈을 다른 금속과 효과적으로 결합하여 소재 성능과 응용 범위를 향상시키는 방법을 모색합니다.

업스트림: 광물에서 양극재까지

리튬이온 전지 비교: LFP 배터리와 NMC 배터리

LFP 배터리는 긴 수명과 높은 안전성으로 높이 평가받습니다. 또한 철 기반 구성으로 인해 비용 효율적입니다. 그러나 에너지 밀도가 낮아 더 많은 배터리 공간이 필요합니다.

반면, NMC 배터리는 높은 에너지 밀도와 출력으로 유명하지만 안전성과 수명 측면에서는 다소 떨어집니다. 니켈과 코발트의 높은 비용으로 인해 이 배터리는 더 비쌉니다.

각 유형은 고유한 특성과 적합한 응용 분야가 있습니다. LFP 배터리는 공간 제약이 없는 고정형 용도에 적합한 반면, NMC 배터리는 에너지 밀도 이점으로 인해 공간이 제한된 자동차 용도에 더 적합합니다.

2019년 국가별 전 세계 니켈 광석 생산 분포

전 세계 니켈 광석 총 생산량은 270만 톤이었습니다.

리튬 이온 배터리의 니켈 함량 증가

또한, Evvy Kartini 교수는 인도네시아 국가 배터리 연구소의 중간재 배터리 제조 및 배터리 재활용 성과를 소개했습니다.

다운스트림: 인도네시아의 배터리 응용

언론 데이터에 따르면, 2023년 11월 24일 기준 인도네시아의 총 전기차 대수는 107,841대였습니다.

이륜차 EV 배터리 팩 현황

현재 시장에는 13개의 서로 다른 브랜드의 배터리 팩이 있지만 아직 표준화되지 않았습니다. 이는 부피, 무게, 사양, 연결 부품, 배터리 관리 시스템, 프로토콜에서 큰 차이로 구체적으로 나타납니다.

리튬 배터리 표준 및 안전

리튬 이온 배터리의 열 폭주 과정

가열 개시: 배터리 온도가 서서히 상승합니다.

분리막 분해: 배터리 분리막이 분해되기 시작합니다.

전해질 분해: 전해질이 분해되어 가연성 가스를 생성합니다.

분리막 용융: 분리막이 녹아 단락을 초래할 수 있습니다.

양극 분해: 양극 물질이 분해되어 산소를 생성합니다.

배터리 테스트 및 표준화

저희 시설은 배터리 및 표준화 테스트에 중점을 두어 제품 성능과 안전성이 국제 및 국가 표준을 충족하도록 보장합니다.

배터리 테스트 시설:

배터리 셀 및 팩 성능 테스트 시설: 제품 품질과 신뢰성을 보장하기 위해 첨단 배터리 셀 및 팩 성능 테스트를 제공합니다.

배터리 팩 안전 시험 시설: PT. Carsurin, Tbk와 협력하여 국제 및 국가 안전 표준을 준수하는 엄격한 배터리 팩 안전 시험을 제공합니다.

컨설팅 서비스

리튬이온 배터리 분야의 전문가로서 재생 에너지 및 전기차 분야의 에너지 저장 수요에 대해 소비자에게 전문 컨설팅 서비스를 제공합니다.

검사 서비스

국제 표준을 준수하는 에너지 저장 애플리케이션에 대한 검사 서비스를 제공하여 제품 품질과 안전을 보장합니다.

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