PHEV가 해외 시장 급증을 이끈다 | 2025년 1분기 BYD 승용차 수출 기준 상위 10대 목적지 국가

글로벌 신에너지차(NEV) 시장의 경쟁이 갈수록 치열해지는 가운데, BYD는 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 전용 기술이라는 독보적 강점을 바탕으로 해외 사업을 빠르게 확대하고 있다.

가스구 자동차연구원이 집계한 데이터에 따르면, 2025년 1분기(Q1) BYD의 PHEV는 멕시코, 브라질, 터키 등 주요 시장에서 배터리 전기차(BEV) 판매를 앞서며 브랜드의 해외 성장을 견인했다.

다음은 2025년 1분기 BYD 승용차 수출 상위 10개 목적지 국가와 상세 데이터다.

멕시코: 배터리 전기 승용차 14,595대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 19,781대, 합계 34,376대.

벨기에: 배터리 전기 승용차 17,999대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 15,689대, 합계 33,688대.

브라질: 배터리 전기 승용차 8,291대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 12,273대, 합계 20,564대.

터키: 배터리 전기 승용차 4,526대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 9,434대, 합계 13,960대.

태국: 배터리 전기 승용차 11,167대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차는 없음, 합계 11,167대.

영국: 배터리 전기 승용차 5,650대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 4,677대, 합계 10,327대.

인도네시아: 배터리 전기 승용차 8,924대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차는 없음, 합계 8,924대.

스페인: 배터리 전기 승용차 4,300대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 4,126대, 합계 8,426대.

호주: 배터리 전기 승용차 5,617대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 2,740대, 합계 8,357대.

필리핀: 배터리 전기 승용차 1,380대, 플러그인 하이브리드 전기 승용차 3,421대로 총 4,801대.

이 데이터는 PHEV 주도형, 균형 발전형, BEV 집중형이라는 세 가지 뚜렷한 시장 유형을 보여줍니다. 이는 각기 다른 인프라 및 정책 환경을 반영할 뿐만 아니라 BYD의 표적화된 시장 전략을 보여줍니다.

멕시코, 브라질, 터키와 같은 PHEV 주도 시장에서는 미흡한 충전 인프라와 소비자의 주행거리 불안이 결합되어 PHEV에 대한 강력한 수요를 창출합니다. 브라질의 에탄올 연료 정책 또한 바이오 연료 호환성을 통해 PHEV에 이점을 제공하여 정책과 시장 인센티브를 일치시킵니다.

벨기에, 영국, 스페인과 같은 균형 발전 시장은 성숙한 시장의 포용성을 보여줍니다. 스페인 정부는 4월에 전기차 구매 및 충전 인프라 구축 지원을 목표로 총 예산 4억 유로의 "Moves III" 인센티브 프로그램 연장을 승인하여 전동화 발전을 더욱 촉진했습니다.

태국, 인도네시아와 같은 BEV 집중 시장에서는 신에너지차에 대한 상대적으로 낮은 수입 관세가 동남아 지역의 급속한 성장을 이끌었습니다. 예를 들어, 태국의 'EV 3.5' 프로그램에 따라 2024년부터 2025년까지 7만 밧 미만의 수입 신에너지차 소비세가 8%에서 2%로 인하되었습니다. 이는 많은 중국 자동차 회사들이 시장에 진출하는 것을 촉진했습니다.

전반적으로 BYD의 해외 진출은 "듀얼 엔진" 전략, 즉 PHEV와 BEV를 동시에 추진하여 다양한 시장 수요를 충족시키는 방식으로 추진됩니다. 멕시코, 브라질과 같은 신흥 시장에서는 PHEV 전용 기술이 확장된 주행거리와 연료 호환성으로 제한된 충전 인프라의 격차를 해소합니다. 성숙한 유럽 시장에서는 정책과 소비자 기호가 여러 기술의 채택을 이끕니다. 한편, BEV의 핵심 시장인 동남아에서 BYD의 전략적 포지셔닝은 정책 인센티브를 활용할 수 있게 합니다.

글로벌 전기차 경쟁이 제품 수준의 경쟁에서 전체 생태계 적응력으로 전환됨에 따라, BYD의 유연한 접근 방식은 글로벌 확장을 모색하는 중국 신에너지차 기업들에게 귀중한 통찰력을 제공할 수 있습니다.