포톤, EVE에너지, 신에너지 대형트럭 사업 추진위해 합작회사 설립

게시됨: May 27, 2025 18:21
출처: gasgoo
5월 26일, 중국 상용차 제조사 포톤은 신에너지 대형 트럭 사업 개발을 가속화하기 위해 EVE에너지와 합작사 설립 계획을 발표했다.

상하이(가스구)- 5월 26일, 중국 상용차 제조사 포톤(FOTON)이 EVE에너지와의 합작사 설립 계획을 발표하며 신에너지 중대형 트럭 사업 개발 가속화에 나섰다.

합작사의 가칭은 '베이징 포톤 EVE 신에너지 기술 유한공사'이며, 등록 자본금은 5억 위안(한화 약 950억 원)으로 양사가 각각 2억 5천만 위안씩 출자해 50%의 지분을 보유하게 된다. 최종 회사명은 감독 관리 당국의 승인을 거쳐 확정될 예정이다.

이번 제휴는 다양한 배터리 리스 솔루션을 제공하여 전력 배터리 비용을 절감하고 신에너지 중대형 트럭 부문의 수익성을 개선함으로써 해당 시장에서 포톤의 입지를 확대하기 위해 마련됐다.

발표에 따르면, 이번 합작사를 통해 포톤과 EVE에너지는 시장 기회를 공동으로 모색하고 유연한 배터리 리스 서비스에 대한 증가하는 고객 수요에 대응할 예정이다. 포톤은 이번 결정이 신에너지 중대형 트럭 제품의 경쟁력을 높이고 차량 판매를 촉진할 것으로 기대하고 있다. 또한, 이를 통해 핵심 배터리 자원을 확보하고 업계 내 전략적 우위를 구축할 수 있을 것으로 보고 있다.

포톤의 최근 생산 및 판매 데이터는 신에너지 차량 사업의 강력한 성장세를 보여준다. 2025년 4월, 포톤은 신에너지 차량 8,193대를 판매했으며, 이는 전년 동기 2,705대 대비 크게 증가한 수치다. 1월부터 4월까지의 누적 판매량은 33,755대로, 전년 동기 대비 180.66% 급증했다.

포톤은 중대형 트럭의 전동화를 더욱 촉진하기 위해 최근 화웨이 디지털 파워와 협력하여 중대형 상용 전기차의 긴 충전 시간과 낮은 운영 효율성 같은 주요 과제 해결에 나섰다.

CATL, 궈쉬안 하이테크(Gotion High-tech), EVE에너지와 같은 배터리 제조사들은 전동화 상용차 부문의 증가하는 수요를 적극적으로 활용하고 있다.

이달 초인 5월 9일, EVE에너지는 첫 '상용차 배터리 테크놀로지 데이'를 개최하여 신에너지 상용차 부문의 기술 로드맵과 전략적 초점을 제시했다. 또한, 소형 밴, 경량 및 중대형 트럭, 도시 간 운송, 버스, 건설 기계 등 다양한 운영 요구 사항을 충족하도록 설계된 8종의 오픈소스 배터리 제품을 공개했다.

데이터 출처 설명: 공개 정보를 제외한 모든 데이터는 SMM이 공개 정보, 시장 커뮤니케이션 및 SMM 내부 데이터베이스 모델을 기반으로 가공한 것입니다. 본 자료는 참고용이며 의사결정 권고를 구성하지 않습니다.

문의 사항이 있거나 자세한 정보를 원하시면 아래로 연락해 주시기 바랍니다: lemonzhao@smm.cn
리서치 보고서 열람 방법에 대한 자세한 내용은 아래로 문의하시기 바랍니다:service.en@smm.cn
관련 뉴스
[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 70톤, 1~8월]
2시간 전
[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 70톤, 1~8월]
더 보기
[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 70톤, 1~8월]
[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 70톤, 1~8월]
[전고체 배터리: 황화물 전해질 생산량 1~8월 70mt] 2026년 1월부터 8월까지 중국의 누적 황화물 전해질 생산량은 70mt에 도달하여 전년 동기 대비 119.7% 증가했으며, 이미 2025년 연간 총량(58.29mt)을 넘어섰다. 그러나 이 인상적인 성장세는 세 가지 냉혹한 현실을 가리고 있다. ① 연간 전망 목표(360mt)의 19.6%만 달성했다. ② 8월 가동률은 5.82%에 불과해 생산능력이 심각하게 유휴 상태다. ③ 제품 가격이 계속 급락했다(LPSC는 한 달 만에 24% 이상 하락). 4분기 월평균 생산량은 11.5~13mt 범위에 머물 가능성이 높으며, 연간 총량은 약 118~121mt로 '완만한 상승'을 나타낼 전망이다. 연간 전망 360mt 중 8개월 동안 70mt만 달성: 중국 황화물 전해질의 '완만한 램프업'과 현실 사이의 격차.
2시간 전
[전고체 배터리: 톈넝, 반고체 314Ah 배터리 셀 규모화 납품 달성, 다중 기술 체계에서 단계적 돌파구 마련]
23시간 전
[전고체 배터리: 톈넝, 반고체 314Ah 배터리 셀 규모화 납품 달성, 다중 기술 체계에서 단계적 돌파구 마련]
더 보기
[전고체 배터리: 톈넝, 반고체 314Ah 배터리 셀 규모화 납품 달성, 다중 기술 체계에서 단계적 돌파구 마련]
[전고체 배터리: 톈넝, 반고체 314Ah 배터리 셀 규모화 납품 달성, 다중 기술 체계에서 단계적 돌파구 마련]
[전고체 배터리: 톈넝배터리, 반고체 314Ah 배터리 셀 대규모 납품 달성, 다중 기술 체계 단계적 돌파] 2026년 8월 28일, 톈넝배터리는 2026년 반기 보고서에서 웨이라이신에너지와 협력하여 생산한 반고체 314Ah 배터리 셀이 대규모 양산 납품을 달성했으며, 계통측 에너지저장장치에 우선 적용되었다고 공시했다. 회사는 전고체 배터리, 나트륨이온 배터리, 수소연료전지 등 다양한 신형 배터리 기술 노선을 배치했으며, '리튬-수소-나트륨 + 전고체' 다중 기술 체계 구축이 가속화되고 있다. 산업화 과정은 '나트륨이온 배터리 시범 검증, 전고체 배터리 다중 시나리오 배치, 수소연료 상용화 가속'의 단계적 진전을 보이고 있다. 회사의 리튬 배터리 사업은 해외 진출을 대폭 가속화했으며, 중국 외 지역의 주거용 에너지저장이 핵심 돌파 방향이다. 구체적인 반기 재무 데이터는 전체 보고서를 참조하기 바란다. 반고체 배터리: 고체-액체 배터리.
23시간 전
[전고체 배터리: 에코프로비엠, “원료-소재-배터리 셀” 전 과정 아우르는 전고체 배터리 팀 구축, 2027년 상용화 목표]
23시간 전
[전고체 배터리: 에코프로비엠, “원료-소재-배터리 셀” 전 과정 아우르는 전고체 배터리 팀 구축, 2027년 상용화 목표]
더 보기
[전고체 배터리: 에코프로비엠, “원료-소재-배터리 셀” 전 과정 아우르는 전고체 배터리 팀 구축, 2027년 상용화 목표]
[전고체 배터리: 에코프로비엠, “원료-소재-배터리 셀” 전 과정 아우르는 전고체 배터리 팀 구축, 2027년 상용화 목표]
[전고체 배터리: 에코프로비엠, '원료-소재-전지' 전 주기 아우르는 전고체 배터리 팀 구성, 2027년 상용화 목표] 2026년 8월 26일, 에코프로비엠은 경기도에서 킥오프 회의를 열고 '원료-소재-전지' 전 주기를 아우르는 '전고체 배터리 팀'을 공식 출범했다. 이 사업은 한국 산업통상자원부가 주관하며, 에코프로비엠은 8월 초 4개 기업과 함께 3단계 '슈퍼 하청기업'으로 선정됐다. 팀에는 한국전자기술연구원(KETI), 한국과학기술연구원(KIST), 포항공과대학교(POSTECH), 한양대학교 등이 참여한다. 에코프로비엠은 고순도 황화리튬 기반의 황화물계 고체 전해질을 개발하고, 2027년까지 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 하고 있다. 연합뉴스 등 한국 언론이 8월 31일 보도했다.
23시간 전
포톤, EVE에너지, 신에너지 대형트럭 사업 추진위해 합작회사 설립 - Shanghai Metals Market (SMM)