I. “신에너지 자동차 폐동력전지 종합 이용 산업 규격 (2024년판)”
시행일: 2025년 1월 1일.
핵심 요구 사항:
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기업 진입 기준:
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최소 등록 자본금 1,000만 위안.
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재활용 기업의 연간 생산 능력은 5,000톤(재생) 또는 1,000톤(재사용) 이상이어야 합니다.
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기술 표준:
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리튬 회수율을 85%에서 ≥90%로 상향; 니켈·코발트·망간 회수율 ≥98%.
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공정 폐수 재활용률 90% 초과.
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R&D 투자:
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연간 R&D 지출은 재활용 관련 매출의 3% 이상이어야 합니다.
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II. “강력한 동력전지 재활용 시스템 구축 실행 계획”
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정책 목표:
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디지털 기술을 활용하여 생산, 판매, 해체, 재활용 과정을 모니터링하는 전주기 추적 시스템을 구축합니다.
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불법 재활용 채널을 단속하고 산업 표준화를 촉진합니다.
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핵심 방향:
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확대 생산자 책임(EPR) 제도를 강화하여 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 재활용 네트워크를 구축하거나 협력하도록 요구합니다.
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III. 기술 표준 및 환경 요구 사항
“리튬 이온 전지 재활용 블랙매스 국가 표준 (GB/T 45203-2024)”
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시행일: 2025년 7월 1일.
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핵심 요구 사항:
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재활용 블랙매스의 분류 및 화학 규격을 정의(예: 삼원계 배터리 블랙매스에서 니켈·코발트 함량 ≥45%, 리튬 ≥6%).
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수입 블랙매스 품질을 표준화하고 분류 및 정제 기술 개선을 추진합니다.
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산업 분석
2025년 리튬 배터리 재활용 정책은 “규제 + 인센티브”의 이중 논리를 강조합니다. 기술 기준을 높이고 전주기 관리를 강화하며 재정 지원을 확대함으로써, 산업을 파편화된 경쟁에서 고품질 발전으로 전환하는 것을 목표로 합니다. 보조금과 완화된 수출입 조건은 재활용 부문의 장기적인 경제적 불균형을 완화할 것으로 기대됩니다.
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