중국 해관총서 데이터에 따르면, 4월 중국의 전해동 총 수입량은 249,991톤으로 전월 대비 19.06%, 전년 동기 대비 11.97% 감소했습니다. 3월 중국은 전해동 308,800톤을 수입했으며, 이 중 러시아에서의 예상 밖 높은 수입량인 67,900톤이 주를 이루었습니다. 4월 수입 감소 역시 주로 러시아에서의 수입 감소에 기인하며, 4월 대러 수입량은 19,500톤에 그쳤습니다.
4월에도 트럼프의 관세 인상 지속에도 불구하고, 미국은 여전히 글로벌 전해동을 유치하여 칠레, 페루 등 국가의 물량이 미국으로 유입되었습니다. 콩고민주공화국산 전해동의 미국 유입량도 계속 증가하는 것으로 관측되었습니다. 2020년 이후 콩고민주공화국의 전해동 생산량이 증가함에 따라, 미국이 콩고로부터 수입하는 전해동 물량도 2023년 이후 늘어났습니다. 3월 미국의 전해동 총 수입량은 123,000톤이었으며, 콩고민주공화국으로부터의 수입량은 8,700톤으로 사상 최고치를 기록했습니다. 콩고민주공화국산 전해동의 미국 유입 흐름과 이로 인한 중국 물량 전환 가능성 여부가 지속적으로 주시될 예정입니다.
가격 측면에서는, 4월 애노드 등급 전해동의 도착 물량이 적었기 때문에 내수 시장 가격도 상승했습니다. 2차 동 부족 상황 속에서, 적격 등급 및 규격 외 제품이 하류 사용자에게 큰 선호를 받으며, 애노드 등급 전해동과 습식 제련 동 가격 차이도 크게 축소되었습니다.
5월을 전망하면, 현재까지의 상황으로는 국내 시장의 애노드 등급 전해동 가격이 강세를 유지하며 집중적인 도착 물량이 적을 것으로 예상됩니다. 습식 제련 동과 애노드 등급 전해동의 가격 차이는 계속 감소하고 있습니다. SMM은 5월 전해동 수입량이 약 300,000톤에 달할 것으로 예상하지만, 이 수치는 LME 아시아 창고에서 출고된 전해동을 포함하므로 적격 등급 수입 물량 비중이 크게 증가할 가능성은 낮습니다.
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