CATL과 혼다 차이나, LFP 배터리 등 협력 강화

최근 혼다기술연구소(중국)유한회사(이하 ‘혼다 중국’)와 닝더스다이(CATL)가 협력 강화를 위한 양해각서(MOU)를 공식 체결했다. 기존 협력을 바탕으로 양측은 신기술 R&D, 공급망 관리 등 분야에서 협력을 한층 확대해 혁신을 통해 제품 기술 업그레이드를 추진하고, 사용자 경험 전환에 새로운 동력을 불어넣을 계획이다.

보도에 따르면 이번 협력 심화의 핵심으로 양측은 LFP 배터리, CTB(Cell to Body) 통합 기술, 공급망 최적화, 12V 및 하이브리드 동력 배터리 R&D 등 분야에서 전면적인 고도화 협력을 추진해 신에너지차(NEV) 산업의 업그레이드를 촉진할 예정이다.

향후 혼다 중국과 CATL은 새로운 비즈니스 협력 모델도 지속적으로 모색할 방침이다.

혼다자동차(중국) 집행임원인 이가라시 마사유키는 앞서 “급변하는 중국 시장 수요에 대응하기 위해 혼다는 중국 내 우수한 현지 기업의 강점을 활용하고, 중국 속도로 전환을 추진해야 한다”고 밝힌 바 있다.

과거의 보수적 전략과 달리, 혼다는 현재 지능형 주행, AI 대규모 모델, 배터리 통합 등 핵심 기술의 일부 주도권을 중국 기술 기업에 적극적으로 위임하고 있다.

2025 상하이 오토쇼에서 혼다는 모멘타, 딥시크, CATL 등 중국의 우수한 현지 기업들과 지능화·전동화 분야에서 전략적 협력을 심화해 혼다의 지능형 전동화 시대를 여는 새 장을 열겠다고 발표했다.

2024년 이후 중국에서 일본 3대 완성차 업체의 시장점유율은 지속적으로 하락하고 있다. 광저우토요타, FAW토요타, 광저우혼다, 둥펑닛산 등은 신에너지차 보급률 부족과 지능화 대응 지연으로 압박을 받고 있다.

현재 혼다는 이러한 전환기의 진통을 가속 돌파하고 있다. 올해 4월 혼다 중국의 소매 판매는 43,689대로 집계됐고, 1~4월 누적 판매는 20만 대를 넘어섰다. 이는 일본 브랜드 전반의 하락세 속에서 특히 두드러진 성과다. 4월 중국 내 일본차 점유율이 15.2%로 10년 만의 최저치를 기록했음에도, 혼다는 전동화 전환을 통해 입지를 유지했다.