고체 배터리 산업화 가속: 다수 기업이 관련 사업 최신 진전 공개, 저고도 경제가 핵심 응용 분야로 부상

제17회 중국국제배터리박람회(CIBF2025)가 최근 개최되었다. 현재 신형 배터리 시스템은 제조 검증과 응용 테스트의 교차 단계에 접어들었으며, 이번 전시회에서 각 기술 경로가 동시에 단계적 성과를 선보였다.

전시회 규모는 전년 대비 더욱 확대되어 전고체 배터리, 나트륨이온 배터리, 수소 에너지, 스마트 제조 등 다양한 방향을 아우르고 있다. 산업 체인 상하류 기업들이 현재의 단계적 성과를 전시했으며, 제조 경로, 글로벌 진출 전략, 표준 체계가 이번 전시회의 공통 관심사가 되었다.

전시 현장에서는 다수의 생산업체가 전고체 배터리 시스템의 양극·음극 재료, 전해질, 전 라인 장비 및 패키징 공정을 선보였다. 일부 장비 업체는 처음으로 ‘턴키’ 전 라인 솔루션을 제안했으며 고객과의 검증 절차를 시작했다.

중국전원산업협회 왕쩌션 사무총장은 과학기술혁신판일보 기자와의 인터뷰에서 업계가 현재 ‘실험실에서 엔지니어링 검증으로의 전환’ 단계에 있다고 밝혔다. 전 라인 역량, 제조 시스템 통합, 검증 제공 역량이 장비·소재 기업들의 관심사로 부상했다. 그는 주류 기술 체계가 아직 완전히 수렴되지 않은 배경에서, 제조 표준화, 현지화 지원, 해외 적응 역량에 대한 업계의 요구가 동시에 높아지고 있다고 덧붙였다.

다수 기업, 전고체 배터리 관련 사업 최신 진전 공개

이번 CIBF 전시에서는 전고체 배터리가 핵심 전시 방향 중 하나로, 재료 혁신, 배터리 셀 조립, 장비 납품, 시스템 검증 등의 측면을 망라했다. 일부 최상위 기업의 파일럿 규모 솔루션은 이미 납품 단계에 돌입했다.

재료 측면에서, 은지에기술(Enjie Technology)은 순도 99.9%의 황화리튬, 초미세 황화물 전해질 분말, 고전도성 멤브레인 소재를 출시했으며, 모두 롤투롤 연속 제조 능력을 갖추고 있다.

간펑리튬(Ganfeng Lithium)은 500Wh/kg 전고체 배터리 제품을 전시했으며, 황화물 전해질과 리튬 금속 음극을 함께 구성했다. 10Ah급 샘플은 소량 생산을 달성했으며, 연내에 eVTOL 기업에 검증용 샘플을 납품할 계획이다.

궈쉬안 하이테크(Gotion High-tech)는 ‘진스 배터리(Jinshi Battery)’를 공개했으며, 300Wh/kg의 에너지 밀도로 200°C 열 상자 및 관통 시험을 통과했다. 첫 0.2GWh 파일럿 라인이 완공되었고, 핵심 장비의 현지화율은 100%다.

선전 시니어 테크놀로지 머티리얼(Shenzhen Senior Technology Material)과 CAS 딥블루(CAS Deep Blue)는 ‘경질-연질 통합 + 인시튜 경화’ 멤브레인 시스템을 공동 출시했으며, 기계적 강도를 유지하면서 유연 적응 능력을 향상시켜 목표 에너지 밀도는 최대 700Wh/kg에 달한다.

제조 장비 측면에서, 리드 인텔리전트 이큅먼트(Lead Intelligent Equipment)는 산화물 및 황화물 시스템을 위한 전 라인 턴키 솔루션을 전시했으며, 극판 제조, 전해질 주입, 건조, 패키징 등의 공정을 포괄한다.

“장비 납품은 이제 단순한 하드웨어 인도가 아니라, 검증 가능하고 복제 가능한 엔지니어링 경로를 전달하는 것입니다.” 리드 인텔리전트 이큅먼트 부사장 천젠신은 *과학기술혁신판일보*와의 인터뷰에서 말했다. “현재 우리의 여러 솔루션이 고객 시운전 과정에 들어갔으며, 검증의 초점은 재료 호환성, 자동 연동 디버깅, 환경 제어에 맞춰져 있습니다.”

배터리 조립 솔루션 측면에서, CATL은 3세대 응축 물질 배터리를 전시했으며, 고니켈 양극, 실리콘 기반 음극, 복합 전해질을 채택해 지능형 전기차(EV)와 비행 플랫폼을 겨냥했다.

썬워다(Sunwoda) 부사장 량루이는 *과학기술혁신판일보* 기자에게 “현재 우리는 장비 업체와 협력하여 일관성, 배터리 셀 밀봉, C-rate 성능의 체계적 검증을 위한 파일럿 플랫폼을 구축하고 있으며, 샘플은 이미 일부 고객의 작동 조건 평가 단계에 진입했습니다.”라고 말했다.

BTR 연구소장 리쯔쿤은 또한 *과학기술혁신판일보* 기자에게 회사가 실리콘 카본 음극, 전해질, 셸 포장 등의 지원 측면에서 여러 호환성 적응 작업을 완료했다고 전했다. “우리의 전략은 단일 소재 투자가 아닌 구조적 시너지를 추진하는 것입니다.”라고 말했다.

중국전원산업협회 왕쩌션 사무총장은 *과학기술혁신판일보* 기자에게 전고체 기술 시스템이 여전히 여러 병행 루트가 있는 상태이지만, 제조 측면의 엔지니어링 경로가 나타나기 시작했다고 말했다. “장비 역량부터 고객 납품 논리까지, 측정 가능한 검증 기준과 시스템 조율 기간이 형성되고 있습니다.”

다수 기업, 저고도 경제 시나리오용 파워 배터리 솔루션 공개

전시 기간 동안 다수의 기업이 저고도 경제 시나리오에 특화된 파워 배터리 솔루션을 선보였으며, 도심 항공 모빌리티, 산업용 드론, 유인 항공기 등의 응용 방향을 망라했다. 제품들은 일반적으로 경량 설계, 높은 C-rate 출력, 이중화 안전 시스템을 강조했다.

비행 플랫폼이 새로운 시나리오로 부상하면서, 기업들은 이를 고에너지 밀도와 시스템 안전성을 검증하기 위한 핵심 인터페이스로 간주하고 있다.

썬워다는 ‘신·윈샤오 2.0’ 항공용 파워 배터리를 출시했으며, 비행 이중화 전압 플랫폼과 구조적 안전에 중점을 두고 이미 고객 검증 단계에 진입했다. EVE는 드론 및 물류 플랫폼을 겨냥한 항공기 배터리 제품 시리즈를 전시했으며, 높은 C-rate, 넓은 온도 범위 작동, 일관성 제어를 지원한다.

썬워다 부사장 량루이는 *과학기술혁신판일보* 기자에게 “비행 플랫폼의 배터리 시스템에 요구되는 방열 경로, 전압 이중화, 수명 일관성은 승용차보다 훨씬 높습니다. 우리는 고객과 함께 적응 모델과 플랫폼 검증 로직을 중심으로 공동 작업을 진행하고 있습니다.”라고 밝혔다.

“eVTOL, 고비에너지 파워 플랫폼, 저온 시나리오는 전고체 시스템의 초기 착륙 창구입니다. 우리는 소재와 구조의 조화로운 적응을 강조합니다.” BTR 연구소장 리쯔쿤은 과학기술혁신판일보 기자와의 인터뷰에서 말했다.

그레이트 파워 에너지(Great Power Energy)는 스카이 시리즈 드론 배터리를 출시했으며, 중량당 비에너지는 400Wh/kg, 체적 밀도는 750Wh/L, 주행 거리 35% 향상을 달성해 여러 산업용 드론 플랫폼에 진입했다.

CALB는 eVTOL에 적합한 고출력 배터리를 전시했으며, 에너지 밀도 300Wh/kg 이상, 8C 연속 방전을 지원하며 비행 지속 성능에 중점을 두었다. 이항 인텔리전트(EHang Intelligent)는 신지에 에너지(Xinjie Energy)와 공동으로 ‘팔콘(Falcon)’ 리튬 메탈 전고체 배터리를 출시했으며, 에너지 밀도 480Wh/kg, 1,000사이클 이상, eVTOL 지속 시간이 48분 이상으로 증가했다.

산업 체인 기업들도 시스템 통합과 플랫폼 적응에 개입하기 시작했다. 하이슨 유나이티드(Hymson United)는 신지에 에너지와 함께 5GWh 전고체 배터리 생산 라인 건설에 착수했으며, 리드 인텔리전트 이큅먼트는 비행 배터리용 초고 C-rate 원통형 생산 라인을 전시했고, 이는 고객 디버깅 단계에 진입했다.

비행 배터리는 전고체 배터리의 엔지니어링 검증을 위한 중요한 인터페이스가 되었으며, 저고도 경제에서 새로운 성장 기대감을 열어주고 있다. 일부 제품은 eVTOL, 무인 운송, 특수 작전 등의 시나리오에서 파일럿 적용 단계에 진입했다.

제조 확장과 현지화 시너지는 기업들 사이에서 공감대가 되었다.

생산 능력 레이아웃의 글로벌화와 규제 준수 임계값의 동시 상승에 따라, 중국 배터리 기업들은 이번 CIBF 전시에서 해외 사업 확장의 기본 전략으로 ‘현지 제조 + 표준 적응’을 전반적으로 채택했다.

중국전원산업협회 왕쩌션 사무총장은 과학기술혁신판일보에 현재 글로벌 진출 문제는 단일 제품 수출 문제가 아니라 산업 체인 이전과 표준 체계 접근의 다중 시너지라고 말했다.

“제품의 글로벌 진출인가, 기술의 글로벌 진출인가, 아니면 산업 체인의 글로벌 진출인가? 기업들은 해외 제조 역량, 현지 인증 표준, 고객 시너지 역량을 기반으로 체계적으로 평가해야 합니다.”라고 왕쩌션은 말했다.

CATL은 전시회에서 이미 가동 중인 독일 공장, 건설 중인 헝가리 공장, 스텔란티스(Stellantis)와 공동 추진하는 스페인 공장을 포함한 글로벌 제조 시스템 레이아웃을 소개했으며, 홍콩 IPO를 통해 유럽 현지 공급망 확대를 추진했다. 또한 급속 충전 프로토콜, 배터리 셀 크기, 패키징 표준 적응 등 해외 완성차 업체와의 심층 통합 개발을 진행 중이다.

궈쉬안 하이테크는 독일 괴팅겐 공장의 생산 라인 계획을 함께 전시했으며, 유럽 차량 제조업체와의 지원 개발 작업을 진행했다. 회사는 2025년부터 현지 제조를 기반으로 ‘개발-제조-검증’ 폐쇄 루프 시스템을 점진적으로 구축할 계획이며, 2025년 1분기 해외 차량 탑재량은 전년 동기 대비 108.2% 증가했다고 밝혔다.

BYD는 전고체 배터리 양산 라인 모델을 전시하는 한편, 유럽 및 동남아시아에서의 생산 능력 레이아웃 전략도 공개했다. 이 회사는 다양한 시장의 규정에 따라 배터리 시스템과 플랫폼 기반 제품을 설계하지만, 아직 구체적인 합작사나 시행 프로젝트의 진행 상황은 공개하지 않았다.

리드 인텔리전트 이큅먼트는 ‘글로벌 엔지니어링 복제 + 현지 제조 + 현지 서비스’의 통합 글로벌 진출 모델을 제안하며, 장비 납품이 더 이상 단일 공정으로 끝나는 것이 아니라 전 라인 조직 역량, 운영·유지보수 지원, 인증 통합을 수출 구성 요소로 포함한다고 강조했다.