【Breakthrough in Solid-State Battery R&D: Sulfide Electrolytes】

6월 30일, 중국 자동차 동력전지 산업혁신연맹 2026년 연차 포럼에서 공업정보화부 장비공업제1사 자동차발전처장 마춘성이 권위 있는 업계 신호를 발표했다. 공식 입장은 중장기 기술 혁신 경로를 명확히 설정하며, 리튬 리치 망간계 양극, 실리콘계 음극, 고체 전해질 등 3대 핵심 소재에 집중한다는 것이다. 이를 통해 전고체·고에너지밀도 리튬전지 개발에 역량을 모으고, 소재 혁신으로 중국 동력전지 산업의 경쟁 기반을 공고히 하는 것이 목표다.

7월 3일, 삼성SDI가 2040년까지 총 25조 원을 투자해 차세대 배터리 기술에서 입지를 구축할 계획이라는 소식이 전해졌다. 이 중 16조 원(약 708억 8천만 위안)은 울산 캠퍼스에 전고체 배터리, 에너지 저장용 리튬인산철 배터리, 나트륨 배터리 생산 라인을 건설하는 데 배정된다. 나머지 9조 원은 천안 공장에 투자해 차세대 배터리 연구·개발·제조 센터로 전환한다. 삼성SDI는 2027년까지 국내에서 전고체 배터리 상용화를 목표로 하고 있다. 또한, 삼성SDI는 이전에 양산 타당성 평가 단계였던 나트륨이온 배터리 생산 라인을 울산에 구축하는 계획을 최종 확정했다.

2026년 상반기는 핵심적인 준비 단계였다 — 집중적인 컨퍼런스, 국가 표준, 기술 혁신, 자본 유입, 생산 능력 확대. 하반기는 '경쟁 모드'로 전환될 것이다: 여러 고체/반고체 차량이 출시되고, 2027년 양산을 위한 경쟁 구도는 연말까지 대체로 확정될 전망이다.