[SMM Lithium Carbonate Futures Review: LC2407 Main Contract Declines by 0.61%]

This week, the battery industry chain showed divergent trends. Spot lithium ore was tight, but expectations of future supply growth weighed on prices. On October 12, the average spot price of lithium carbonate fell to 115,400 yuan/mt, down 6,950 yuan/mt in a single day. Futures declined with rising open interest, while social inventory continued to destock. Lithium hydroxide, cobalt salt, and nickel sulphate were under pressure, with cautious purchasing. Ternary cathode precursor, ternary cathode material, and LCO weakened along with raw materials. LFP orders were relatively strong, with high-quality production lines running near full capacity and finished product inventories declining. Iron phosphate operating rates were high, but resistance to price increases grew. Artificial graphite edged up, supported by costs and demand, while natural graphite operated at low levels. Separator was supported by NEV, energy storage, and export rush demand, with supply-demand conditions tight. Electrolyte rose due to lagged cost pass-through. Sodium-ion battery production and delivery were stable, while recycling-side inquiries recovered but transactions did not increase in volume. In news, CATL deepened cooperation with Seres. In the first three quarters, NEV production and sales both exceeded 12 million units. Export tax rebate policy adjustments and China-EU automotive trade consultations drew attention.

이번 주 초 코발트 산업 사슬은 전반적으로 약세를 유지했으며, 하류 구매는 주로 필요에 따른 것으로 시장 거래는 부진했다. 정제 코발트의 주류 공장도 가격은 톤당 27만 위안을 유지했고, 트레이더들은 베이시스를 높였다. 중간 제품의 바닥 매입 가격인 파운드당 14.5달러와 하류 수용 가격인 파운드당 13달러 미만 사이에 괴리가 있었다. 황산코발트는 톤당 약 6만 위안에 호가되었으며 비용 지지가 약화되었고, 염화코발트와 사산화삼코발트는 감산 및 재고 소진이 이루어졌으나 신규 주문은 부족했다. 코발트 분말 호가는 톤당 32만 5천~34만 위안으로 하락했고, 고가 재고가 구매를 압박했다. 삼원 전구체와 삼원 양극재 가격은 약세를 보였고 주문 계수가 압박을 받았으며, 수출 주문은 상대적으로 양호했으나 내수 회복은 여전히 제한적이었다. 리튬코발트산화물은 비용과 함께 하락했고 성수기 기대는 무산되었다. 업계는 연례 회의 이후 주문 변화에 주목하고 있다. 뉴스에서는 CATL과 세레스가 생산 능력 및 중국 외 지역에서 협력을 심화했고, 신에너지차 생산·판매는 3분기까지 모두 1,200만 대를 넘어섰으며 수출 성장이 두드러졌다. 수출 환급률 인하가 예정되어 있고, 중국-EU 자동차 무역 협상은 기본 원칙을 명확히 했다.