Offers of Minor Metals in Europe (2017-07-3)

코발트 산업 체인은 이번 주에도 계속 압박을 받았다. 정제 코발트는 단계적 매수 속에 급등 후 하락했으며, 전자 거래 가격은 톤당 289,000위안에서 약 275,000위안으로 후퇴했다. 중간 제품의 호가와 거래는 여전히 부재했고, 광산 업체들의 판매 압력은 점차 누적되었다. 코발트염 수요는 약세였고, 황산코발트는 '가격 인하—손실—원자재 하락—원가 절감'이라는 부정적 피드백 루프에 빠졌으며, 일부 재활용 원료 호가는 톤당 57,000~58,000위안까지 하락했다. 염화코발트와 사산화삼코발트는 하류 생산 감축과 최종 소비 부진 속에 약세를 지속했다. 코발트 분말 하류 업체들은 여전히 고가 재고를 소화 중이며 신규 매수는 아직 시작되지 않았다. 삼원 전구체와 삼원 양극재 가격은 니켈, 코발트, 리튬 원자재와 함께 하락했으며, 전력 수요 부진으로 기업들은 호가와 매수에 신중을 기했다. 리튬코발트산화물의 '9월 성수기' 기대는 무너졌고, 원가 지지 약화와 최종 사용자의 비축 부족으로 단기 가격은 여전히 추가 하락 위험이 있다. 일부 기업은 국경절 연휴 전에 소규모 비축을 진행할 수 있지만, 산업 체인의 안정 여부는 여전히 최종 수요 회복과 재고 소진 속도에 달려 있다.

페루 중앙준비은행은 2026년 7월 몰리브덴 수출량이 생산 증가에 힘입어 전년 동기 대비 75.3% 증가했다고 발표했다. 이는 해당 월의 해외 선적이 강세를 보였음을 시사한다. 다만 수출량과 광산 생산량은 서로 다른 지표이며, 한 달간의 선적 실적만으로 향후 생산량이나 글로벌 공급 전망을 확정할 수는 없다.

남아프리카공화국 국영 화물물류그룹 트랜스넷은 2026년 3월 31일 마감 회계연도에 46억 란드의 순이익을 기록했다고 발표했다. 이는 4년 만의 첫 연간 흑자로, 전년의 19억 란드 손실에서 반전된 것이다. 매출은 철도 및 파이프라인 물동량 증가와 가중평균 요금 인상에 힘입어 7.1% 증가한 886억 란드를 기록했다. 트랜스넷 최대 사업부문이 담당하는 철도 물동량은 전년 동기 1억 6,010만 톤에서 4.9% 증가한 1억 6,790만 톤을 기록했고, 파이프라인 물동량은 6.9% 증가한 143억 리터를 기록했다. EBITDA는 0.7% 증가한 309억 란드를 기록했으며, EBITDA 마진은 2.2%포인트 하락한 34.8%를 나타냈다. 순영업비용은 10.8% 증가한 577억 란드를 기록했다. 이익의 상당 부분은 영업이 아닌 일회성 거래에서 발생했다. 트랜스넷은 더반 게이트웨이 터미널 지분 49.999%를 2026년 1월 1일부로 인터내셔널 컨테이너 터미널 서비시스에 105억 란드에 매각했으며, 관련 공정가치 조정을 포함해 125억 란드의 처분 이익을 창출했다. 미셸 필립스 그룹 CEO는 회사의 회복에는 아직 갈 길이 멀다고 밝히며, 철도 물동량이 기존에 발표된 1억 8,000만 톤 목표치에 여전히 미치지 못하고 있다고 지적했다. 그녀는 이 목표치가 기저 사업의 손익분기점 달성을 위한 전제 조건이라고 설명했다. 차입금은 1,507억 란드로 증가했고, 연간 자본 투자는 233억 란드를 기록했으며, 향후 5년간 1,291억 란드의 추가 투자가 계획되어 있다. 이번 실적은 남아프리카공화국 크롬 산업에 중요한 의미를 지닌다. 크롬 산업은 사상 최대 규모의 크롬 광석 수출 물량을 운송하기 위해 트랜스넷의 철도 및 항만 네트워크에 의존하고 있으며, 철도 및 항만 물류 제약은 업계 단체들에 의해 합금철 경쟁력을 저해하는 구조적 요인으로 반복적으로 지적되어 왔다. 이로 인해 더 비용이 높은 도로 운송에 대한 의존도가 커지고 있다. 트랜스넷은 또한 철도 네트워크의 제3자 운영사 개방과 관련해 11개 열차 운영사와 철도 접근 계약을 체결했으며, 첫 서비스는 2026/27 회계연도 중 시작될 예정이라고 밝혔다. 트랜스넷의 실적 발표에는 철도 또는 항만 수치 내 크롬 광석 또는 합금철 특정 물동량이 공개되지 않아, 크롬 특화 물류 성과의 개선 정도는 정량화되지 않은 채 남아 있다.