Poin-poin penting: Baterai padat–cair merupakan pelopor dalam industrialisasi baterai solid-state. Baterai ini telah memasuki produksi massal skala besar, dengan beberapa lini yang beroperasi dari 2024 hingga 2026. Pada 2035, kapasitas akan mendekati 2.000 GWh, sekitar 1,8 kali lipat dari baterai solid-state, dengan tingkat utilisasi 50%–77% serta pasokan dan permintaan yang kuat. WeLion, Qingtao, Ganfeng, Tailan, dan Farasis memimpin. Penyimpanan energi, ekonomi ketinggian rendah, robotika, dan kendaraan komersial menjadi yang pertama dalam peningkatan skala. Risiko mencakup kebingungan terminologi, biaya, perang harga, dan kelebihan kapasitas.
Catatan:
Analisis kapasitas baterai solid-state dibagi menjadi Bagian 1 dan Bagian 2. Bagian 1 mencakup baterai padat-cair, dan Bagian 2 mencakup baterai solid-state. Sebagai rute transisi menuju baterai solid-state, baterai padat-cair juga akan bertahan lama; untuk saat ini, baterai tersebut dianalisis dalam sistem baterai solid-state. Baterai padat-cair mencakup baterai gel, baterai hibrida padat-cair, baterai kuasi-solid-state, dan baterai semi-solid-state. Untuk baterai dengan proporsi massa elektrolit cair 5%–20%, kerangka elektrolit padat ditambahkan untuk membatasi sejumlah kecil elektrolit cair.
Analisis Kapasitas Baterai Solid-State (Bagian 1): Baterai Padat-Cair sebagai Pelopor — Rute Transisi dengan Pasokan dan Permintaan yang Meningkat Pesat
Analisis Kapasitas Baterai Solid-State (Bagian 2): Produksi Percontohan Baterai Solid-State Dikerahkan Secara Intensif — Ketidaksesuaian Perencanaan Kapasitas dan Permintaan
Artikel ini adalah Bagian 1: status kapasitas baterai padat-cair atau baterai hibrida padat-cair.
Data: Data kapasitas ini didasarkan pada perencanaan kapasitas perusahaan dan analisis model permintaan SMM. Data jangka menengah dan panjang, khususnya, bergantung pada model permintaan SMM.
Data final mengacu pada data kapasitas yang dirilis secara resmi oleh perusahaan.
1. Tahap Industri: Telah Memasuki Produksi Massal Skala Besar; Beberapa Lini Akan Dioperasikan pada 2024–2026
Baterai padat–cair (padat–cair / kuasi-padat / hibrida padat–cair) saat ini merupakan cabang teknologi baterai solid-state dengan industrialisasi tercepat. Tabel menunjukkan bahwa beberapa lini produksi baterai padat–cair tingkat GWh telah dioperasikan dari 2024 hingga 2026:
WeLion New Energy: Lini baterai penyimpanan energi padat-cair 6 GWh di Zhuhai mulai beroperasi pada Maret 2025; baterai padat-cair berkapasitas besar 314 Ah diproduksi massal untuk pertama kalinya secara global.
Qingtao Energy: Lini produksi baterai padat-cair 3,5 GWh di Taizhou mulai beroperasi pada Maret 2026; produknya berupa sel daya.
Ganfeng Lithium: Kawasan industri baterai solid-state 20 GWh di Chongqing; lini PACK telah beroperasi; lebih dari 1.000 unit telah dikirim per Agustus 2024.
Tianneng: Lini produksi massal padat-cair 6 GWh di Changxing mulai beroperasi pada November 2023.
Degar Energy: Proyek baterai padat-cair berdensitas energi tinggi 1 GWh di Changxing, Huzhou mulai beroperasi pada Maret 2025.
Enpower: Basis sel padat-cair 2 GWh di Fengyang, Chuzhou, Anhui menyelesaikan peningkatan kapasitas pada Juli 2026, dengan tingkat hasil 99,8%.
Heyuan Lithium Innovation: Sel padat-cair pertama keluar dari lini produksi di pabrik Xiantao pada Mei 2026; lini produksi baterai padat-cair pertama di Tiongkok tengah mulai beroperasi.
Anwa New Energy: Lini produksi baterai padat-cair tipe baru tingkat GWh pertama di dunia menghasilkan sampel batch pertama pada Juli 2025, dengan kapasitas terancang 1,25 GWh.
Baterai padat-cair telah melewati tahap "dari 0 ke 1" dan memasuki tahap "dari 1 ke N" replikasi skala besar.
2. Kapasitas: Hampir 2.000 GWh pada 2035, Sekitar 1,8 Kali Skala Baterai Solid-State
Kapasitas baterai padat-cair dapat mencapai 2.000 GWh, dengan sebagian besar kapasitas dialihkan dari produksi baterai cair yang dijalankan bersama.
Kapasitas baterai padat-cair akan tumbuh dari 15,45 GWh pada 2025 menjadi 346 GWh dan 1.990 GWh masing-masing pada 2030 dan 2035, sekitar 1,8 kali skala baterai solid-state. Laju ekspansi kapasitas baterai padat-cair lebih stabil dan basisnya lebih besar, menunjukkan kepastian industrialisasi yang lebih tinggi sebagai jalur transisi.
3. Permintaan dan Tingkat Utilisasi: Pasokan dan Permintaan Relatif Seimbang; Tingkat Utilisasi Stabil pada 50%–77%
Pelepasan permintaan baterai padat-cair relatif selaras dengan perencanaan kapasitas.
Tingkat utilisasi akan mencapai 49% pada 2026 dan stabil di sekitar 75% setelah 2031. Ini sangat kontras dengan tingkat utilisasi 1%–15% untuk baterai solid-state, menunjukkan bahwa baterai solid–liquid sudah memiliki permintaan pasar nyata dan kemampuan komersialisasi. Dengan pasokan dan permintaan yang kuat, mereka adalah kekuatan utama dalam industrialisasi baterai solid-state saat ini.
4. Rute Teknologi: Polimer / Oksida / Komposit sebagai Rute Utama; LFP Solid–Liquid Difavoritkan dalam Penyimpanan Energi
Rute teknologi baterai solid–liquid lebih beragam.
Rute polimer: WeLion, Shenlan Huize, Heyi New Energy, Guojiju Electric, dll. Elektrolit polimer mudah diproses dan memiliki kontak antarmuka yang baik, tetapi konduktivitas ioniknya pada suhu ruang rendah.
Rute oksida: Qingtao, Heyuan Lithium Innovation, Delfu, dll. Oksida memiliki stabilitas yang baik tetapi impedansi antarmuka tinggi.
Rute komposit: Anwa New Energy, Tailan New Energy, Chuangming New Energy, dll. Elektrolit komposit menyeimbangkan kinerja dan biaya.
LFP solid–liquid: Chunli New Energy, Guansheng Dongchi, Shoutong New Energy, dll. Baterai solid–liquid berbasis LFP memiliki permintaan kuat dalam penyimpanan energi.
Rute gel: Xiamen Xinshuneng, berfokus pada baterai lithium solid–liquid gel dengan kepadatan energi tinggi.
Komposit sulfida + halida: baterai solid–liquid Blade generasi kedua BYD, dengan kepadatan energi 350–400 Wh/kg.
Secara keseluruhan, baterai solid–liquid tidak mengejar kinerja ekstrem dari satu rute, tetapi berfokus pada biaya, keamanan, dan kemampuan produksi massal, memprioritaskan skenario seperti penyimpanan energi, kendaraan komersial, dan ekonomi ketinggian rendah.
5. Lanskap Perusahaan: WeLion, Qingtao, Ganfeng, Tailan, Farasis, dll. Memimpin
Bidang baterai solid–liquid telah membentuk sekelompok perusahaan dengan kemampuan produksi massal.
WeLion New Energy: Zhuhai 6 GWh, Huzhou, Zibo, Nanjing 15 GWh, Guangzhou Huadu 6 GWh, Qingyang 3 GWh, dll., dengan total kapasitas yang direncanakan melebihi 100 GWh. Baterai solid–liquid-nya telah digunakan dalam paket baterai 150 kWh NIO.
Qingtao Energy: Taizhou 3,5 GWh, Chengdu 15 GWh, Mongolia Dalam 20 GWh, Wuhai 10 GWh, Kunshan 10 GWh, dan lainnya, berencana mencapai 98,2 GWh pada 2030. Baterai padat-cair oksidanya telah dipasang di IM L6.
Ganfeng Lithium: Chongqing 20 GWh, Xinyu 12 GWh, Nanchang 10 GWh; kawasan industri baterai padat-cairnya telah mengirimkan lebih dari 1.000 unit.
Tailan New Energy: Chongqing 2 GWh, Huainan 10 GWh; baterai daya padat-cairnya menargetkan kendaraan energi baru kelas atas.
Farasis Energy: Zhenjiang kapasitas desain 54 GWh; Siro Turki 6 GWh telah berproduksi; baterai padat-cair 330 Wh/kg miliknya telah memperoleh penunjukan eVTOL.
Enpower: Fengyang 2 GWh telah berproduksi, dengan total kapasitas terencana 10 GWh; tingkat hasil sel padat-cair adalah 99,8%.
Heyuan Lithium Innovation: Huai'an 10 GWh, Xiantao 20 GWh; baterai padat-cair oksida dengan kepadatan energi 250–400 Wh/kg.
Tianneng: Changxing lini produksi massal padat-cair 6 GWh, dengan rencana 15 GWh.
Guansheng Dongchi: Wenzhou baterai LFP padat-cair 4 GWh; penilaian lingkungan pada Januari 2026.
Anwa New Energy: Wuhu 1,25 GWh, afiliasi Chery; kepadatan energi generasi pertama melebihi 300 Wh/kg.
Selain itu, Guoyi New Energy, Luochu Power, Xinshuneng, Jinyu New Energy, Chunli New Energy, Chuangming New Energy, Daoketesi, dan lainnya juga memposisikan diri dalam skenario ceruk.
6. Skenario Aplikasi: Penyimpanan Energi, Ketinggian Rendah, Robotika, dan Kendaraan Komersial Berkembang Lebih Dulu
Skenario aplikasi baterai padat-cair lebih luas daripada baterai semua-padat, dan sudah ada pesanan aktual.
Penyimpanan energi: WeLion Zhuhai baterai penyimpanan energi padat-cair 6 GWh, Ganfeng Xinyu baterai penyimpanan energi padat-cair 12 GWh, Chunli baterai penyimpanan energi padat-cair 1 GWh, Guansheng Dongchi LFP padat-cair 4 GWh.
Ekonomi ketinggian rendah: baterai padat-cair 330 Wh/kg Farasis memperoleh penunjukan eVTOL; basis baterai padat ekonomi ketinggian rendah Foshan Nanhai Dianjiangjun 5 GWh; baterai daya penerbangan Saike Power 0,5 GWh.
Robotika: Sampel 60 Ah semi-padat Farasis untuk robot; Heyuan Lithium Innovation Xiantao menargetkan robot humanoid; baterai logam litium solid-state 2 GWh Xinjie Energy di Hangzhou untuk robot berwujud.
Kendaraan komersial: Paket baterai solid-state 3 GWh WeLion Qingyang dan truk berat listrik; divalidasi oleh FAW, Dongfeng, dan produsen otomotif lainnya.
Kendaraan roda dua / elektronik konsumen: Guoyi New Energy, Marathon Solid-State, Yaoshi Lithium Battery, dll.
Kendaraan energi baru: Qingtao dipasang di IM L6; WeLion memasok NIO; Tailan fokus pada EV kelas atas.
Dengan keamanan dan kepadatan energi yang lebih tinggi, baterai semi-padat membentuk substitusi terdiferensiasi terhadap baterai cair.
7. Risiko dan Tantangan: Kebingungan Terminologi, Biaya, Perang Harga, dan Rencana Kapasitas yang Terlalu Besar
Kebingungan terminologi: Istilah seperti semi-padat, kuasi-padat, hibrida semi-padat, dan gel solid-state tidak seragam. Standar nasional menggunakan tingkat kehilangan berat ≤0,5% dan "tidak ada kebocoran cairan yang terlihat" untuk menentukan solid-state penuh, tetapi baterai semi-padat masih mengandung elektrolit, yang dapat dengan mudah membingungkan pasar.
Biaya masih tinggi: Meskipun biaya semi-padat sudah dapat mencapai RMB 0,85/Wh, masih ada kesenjangan dibandingkan dengan baterai cair; pengurangan biaya bergantung pada pengembangan material internal dan skala ekonomi.
Risiko perang harga: Saat kapasitas dilepaskan, baterai semi-padat mungkin menjadi yang pertama mengalami persaingan harga di bidang penyimpanan energi, ekonomi ketinggian rendah, dan lainnya.
Rencana kapasitas terlalu besar: Hampir 2.000 GWh direncanakan untuk 2035; jika permintaan tidak memenuhi ekspektasi, tingkat utilisasi dapat menurun.
Validasi tingkat otomotif: Baterai semi-padat masih perlu melewati validasi keamanan, siklus, dan pengisian cepat tingkat otomotif, yang membutuhkan waktu lama.
8. Kesimpulan
Baterai semi-padat adalah "pelopor" industrialisasi baterai solid-state saat ini. Mereka memiliki kematangan teknologi yang lebih tinggi, kemajuan produksi massal yang lebih cepat, dan pencocokan pasokan-permintaan yang lebih baik, dan akan mempertahankan pertumbuhan cepat dari 2026 hingga 2030. WeLion, Qingtao, Ganfeng, Tailan, Farasis, Enpower, dan lainnya telah membentuk eselon pertama; penyimpanan energi, ekonomi ketinggian rendah, robotika, dan kendaraan komersial adalah skenario aplikasi inti. Baterai semi-padat tidak hanya merupakan rute transisi menuju solid-state penuh, tetapi juga dapat hidup berdampingan dengan baterai cair di pasar menengah ke atas untuk waktu yang lama. Perusahaan harus memanfaatkan periode jendela saat ini untuk mempercepat peningkatan kapasitas, pengurangan biaya, dan pengikatan pelanggan, sambil mewaspadai hype konsep dan risiko kelebihan kapasitas.
Ringkasan: Baterai solid-state adalah masa depan, sementara baterai semi-padat adalah masa kini. Rencana kapasitas baterai solid-state agresif, tetapi permintaan jangka pendek tidak mencukupi dan tingkat utilisasi rendah; kita perlu menunggu dengan sabar untuk pertumbuhan volume setelah 2030. Baterai semi-padat telah memasuki produksi massal skala besar, dengan pasokan dan permintaan yang kuat, dan merupakan kekuatan utama dalam industrialisasi saat ini. Kedua jalur berjalan paralel, bersama-sama mendorong teknologi baterai menuju keamanan yang lebih tinggi dan kepadatan energi yang lebih tinggi.
**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
![[Baterai solid-state: Universitas Shanghai Jiao Tong membuka tender untuk sistem persiapan dan pengujian elektrolit solid-state halida cerdas]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MjfPv20251217171728.jpg)