Pada pertengahan September 2026, CAAM dan Asosiasi Mobil Penumpang China berturut-turut merilis data terkait pasar otomotif China untuk Agustus 2026. CAAM menyebutkan bahwa pada Agustus, subsidi konsumsi mobil terus diperluas di berbagai wilayah, promosi penjualan dari produsen mobil berjalan aktif, serta produksi dan penjualan mobil naik secara bulanan namun sedikit menurun secara tahunan. Pasar China masih berada di bawah tekanan, dengan penjualan bulanan mencatat penurunan tahunan lebih dari 20% selama lima bulan berturut-turut. Ekspor tetap tumbuh pesat, dengan ekspor bulanan melampaui 1 juta unit selama tiga bulan berturut-turut.......SMM telah merangkum data terkait pasar mobil dan baterai pada Agustus untuk referensi pembaca.
Mobil
CAAM: Produksi dan penjualan mobil Agustus sama-sama naik secara bulanan; produksi dan penjualan mobil Januari-Agustus sama-sama melampaui 20 juta unit
Pada Agustus, produksi dan penjualan mobil masing-masing mencapai 2,684 juta dan 2,712 juta unit, naik 4,3% dan 4,9% secara bulanan, serta turun 4,7% dan 5,1% secara tahunan. Pada Januari-Agustus, produksi dan penjualan mobil masing-masing mencapai 20,255 juta dan 20,315 juta unit, keduanya turun 3,8% secara tahunan.
CAAM: Produksi dan penjualan NEV Agustus sama-sama naik secara tahunan; penjualan NEV mencapai 52,4% dari total penjualan kendaraan baru dalam delapan bulan pertama
Pada Agustus, pangsa penjualan bulanan NEV kembali mencetak rekor tertinggi. Produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai 1,653 juta dan 1,643 juta unit, naik 18,9% dan 17,8% secara tahunan. Penjualan NEV mencapai 60,6% dari total penjualan kendaraan baru. Pada Januari-Agustus, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai 10,668 juta dan 10,65 juta unit, naik 10,8% dan 10,7% secara tahunan, dengan penjualan NEV mencapai 52,4% dari total penjualan kendaraan baru.
CAAM: Ekspor mobil melampaui 1 juta unit selama tiga bulan berturut-turut; pangsa ekspor NEV melampaui 50% selama tiga bulan berturut-turut
Pada Agustus, ekspor mobil mencapai 1,01 juta unit, turun 3,2% secara bulanan dan naik 65,3% secara tahunan. Pada Januari-Agustus, ekspor mobil mencapai 7,153 juta unit, naik 66,7% secara tahunan.
Pada Agustus, ekspor NEV mencapai 526.000 unit, turun 5% MoM dan naik 1,3x YoY; ekspor kendaraan bahan bakar konvensional mencapai 485.000 unit, turun 1,1% MoM dan naik 25,2% YoY. Pada Januari-Agustus, ekspor NEV mencapai 3,435 juta unit, naik 1,2x YoY; ekspor kendaraan bahan bakar konvensional mencapai 3,718 juta unit, naik 34,7% YoY. Dari segi struktur ekspor, ekspor NEV menyumbang lebih dari 50% total ekspor mobil selama tiga bulan berturut-turut.
Terkait pasar mobil pada Agustus, CAAM mencatat bahwa pada Agustus, subsidi konsumsi mobil terus meningkat di berbagai daerah, promosi penjualan produsen mobil aktif, serta produksi dan penjualan mobil naik MoM namun sedikit menurun YoY. Di pasar Tiongkok, tekanan masih berlanjut, dengan penjualan bulanan mencatat penurunan YoY melebihi 20% selama lima bulan berturut-turut. Ekspor mempertahankan pertumbuhan pesat, dengan ekspor bulanan melampaui 1 juta unit selama tiga bulan berturut-turut, menjadi pendorong pertumbuhan utama yang menstabilkan industri. NEV terus mengukuhkan posisi dominannya, dengan pangsa penjualan bulanannya mencapai rekor tertinggi.
Baru-baru ini, rapat eksekutif Dewan Negara menetapkan upaya untuk menangani piutang usaha, secara eksplisit menyerukan perbaikan tegas atas masalah perusahaan besar yang menunda pembayaran kepada usaha kecil dan menengah serta penyempurnaan aturan pembayaran industri. Departemen pemerintah terkait telah aktif melaksanakan tindakan dalam mengatur praktik pembayaran, peningkatan kualitas, dan perilaku ekspansi global produsen mobil. Pendalaman tata kelola industri otomotif yang berkelanjutan akan mendorong industri dari mengejar skala dan kecepatan menuju kualitas dan keamanan, mendukung perkembangan sektor yang sehat dan berkelanjutan.
CPCA juga merilis data pasar kendaraan penumpang Agustus. Pada Agustus 2026, penjualan ritel kendaraan penumpang di Tiongkok mencapai 1,541 juta unit, turun 23,6% YoY dan naik 5,5% MoM. Penjualan ritel kumulatif dalam delapan bulan pertama tahun ini mencapai 11,716 juta unit, turun 20,8% YoY. Pada Agustus, pasar kendaraan penumpang Tiongkok menunjukkan tren "pemulihan keseluruhan yang lemah, momentum MoM yang menguat, dan divergensi struktural yang ekstrem," dengan akhir musim sepi "konsolidasi di level rendah dan membangun momentum" seiring penyesuaian struktural industri yang semakin dalam. Tim prediksi CPCA untuk indeks prediksi bulan Juli adalah 19%, peringkat kepuasan untuk bulan Juli yang dinilai pada pertengahan Agustus adalah 17%, dan indeks prediksi kami untuk bulan Agustus adalah 12%, level terendah secara historis. Peringkat kepuasan yang diharapkan akan dirilis pada pertengahan September seharusnya membaik.
Di sisi NEV penumpang, produksi NEV penumpang mencapai 1,528 juta unit pada bulan Agustus, naik 19,2% YoY dan naik 5,0% MoM. Produksi NEV penumpang kumulatif mencapai 9,758 juta unit pada Januari-Agustus, naik 9,8% YoY.
Dalam hal ekspor NEV, ekspor NEV penumpang mencapai 518.000 unit pada bulan Agustus, naik 154,7% YoY, turun 5,0% MoM. Mereka menyumbang 58,4% dari ekspor kendaraan penumpang, naik 18 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Di antaranya, kendaraan listrik murni menyumbang 63,4% dari ekspor NEV (66,0% pada periode yang sama tahun lalu), dan kendaraan listrik murni kelas A00+A0, sebagai fokus inti, menyumbang 56,5% dari ekspor listrik murni (45,2% pada periode yang sama tahun lalu). Dengan munculnya keunggulan skala NEV Tiongkok dan permintaan pasar yang meluas, produk merek energi baru buatan Tiongkok semakin mendunia, dengan pengakuan mereka di luar Tiongkok terus meningkat. Di antaranya, hibrida plug-in jarak sempit menyumbang 32,9% dari ekspor energi baru (31,7% pada periode yang sama tahun lalu), dan kendaraan jarak jauh menyumbang 3,7% dari ekspor energi baru (2,2% pada periode yang sama tahun lalu). Meskipun ada beberapa gangguan eksternal dari negara lain baru-baru ini, jumlah hibrida plug-in jarak sempit domestik yang diekspor ke negara berkembang tumbuh pesat, dengan prospek cerah.
CPCA menyatakan bahwa pada bulan Agustus, pasar kendaraan penumpang domestik menunjukkan tren operasi "pemulihan keseluruhan yang lemah, momentum MoM yang menguat, dan diferensiasi struktural yang ekstrem," dengan akhir musim sepi "konsolidasi di level rendah dan membangun kekuatan," dan penyesuaian struktural industri semakin mendalam.
Pada Agustus 2026, penjualan ritel pasar mobil pulih 5,5% MoM, hasil dari berbagai faktor yang saling terkait dan beresonansi, termasuk penekanan harga minyak yang tinggi, kondisi makro yang lemah, ekspektasi kebijakan yang meningkat, dan dorongan dari Pameran Otomotif Chengdu. Konflik geopolitik terus mengganggu pelayaran melalui Selat Hormuz, mendorong harga minyak internasional bertahan di level tinggi. Pada 2026, harga bensin domestik telah dinaikkan secara kumulatif lebih dari 1.720 yuan/mt, dengan kenaikan 180 yuan sejak akhir Juli khususnya, yang secara signifikan meningkatkan biaya penggunaan kendaraan bermesin pembakaran internal, dan permintaan domestik untuk kendaraan penumpang ICE terus menyusut tajam. Pada Agustus, PMI manufaktur naik 0,6% MoM menjadi 49,8%, masih di bawah angka 50, dengan pemulihan permintaan domestik pengguna akhir yang marginal tetapi kekuatannya terbatas. Pada awal hingga pertengahan Agustus, liburan suhu tinggi menekan lalu lintas showroom pengguna akhir; pada akhir Agustus, Pameran Otomotif Chengdu mendorong pemulihan panas pasar; dan dorongan penjualan akhir bulan meningkatkan pemulihan rata-rata penjualan ritel harian, dengan pesanan pengguna akhir dan lalu lintas showroom menunjukkan pola rendah di awal, tinggi di akhir. Selain itu, setelah penerapan standar nasional baru untuk keselamatan energi baru, produk yang sesuai diiterasi dan diluncurkan secara intensif, dan ambang teknis yang meningkat mendorong industri dari "involusi harga" ke "persaingan nilai." Ditambah dengan seruan jelas rapat Politbiro Juli untuk upaya fiskal yang lebih kuat dan implementasi berkelanjutan kebijakan untuk memperluas permintaan domestik dan mendorong konsumsi, dukungan dasar diberikan untuk pasar otomotif. Oleh karena itu, penurunan pasar putaran ini merupakan fluktuasi struktural bertahap, bukan kemunduran tren industri.
Secara keseluruhan, pasar kendaraan penumpang Agustus 2026 menunjukkan lima karakteristik yang jelas: Pertama, volume total pulih MoM tetapi tetap tertekan YoY, dengan diferensiasi struktural yang diperkuat hingga ekstrem. "Pendinginan mendalam kendaraan bahan bakar dan kepemimpinan kuat energi baru" menjadi tema pasar utama, dan harga minyak yang tinggi terus mempercepat laju "substitusi minyak-ke-listrik." Kedua, kendaraan bahan bakar menyusut di semua lini, dengan penjualan ritel kendaraan bahan bakar Agustus turun lebih dari 40% YoY, penurunan hampir setengahnya, sementara model hibrida konvensional relatif tangguh. Ketiga, tingkat penetrasi energi baru terus memecahkan rekor tertinggi, dengan penjualan ritel energi baru Agustus sebesar 1,005 juta unit, turun 10,1% YoY dan naik 5,7% MoM, dan tingkat penetrasi mencapai 65,2%, rekor tertinggi lainnya. Keempat, ekspor terus berperan sebagai penopang, secara efektif menstabilkan volume grosir dan kapasitas produsen mobil. Pada bulan Agustus, volume grosir produsen mencapai 2,353 juta unit, hanya turun 5,3% YoY dan naik 4,5% MoM, dengan tingkat pertumbuhan grosir YoY 18,3 poin persentase lebih tinggi daripada ritel. Kelima, inventaris industri terus menurun, harga minyak yang tinggi berdampak signifikan pada kendaraan berbahan bakar, dealer menghadapi tekanan bertahan hidup yang besar dan kurang percaya diri, dan di bawah pola domestik "grosir lemah dan ritel lemah," sisi saluran tetap berada di bawah tekanan.
Pembaruan baterai daya
Dari Januari hingga Agustus, produksi kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 1.523,9 GWh, naik 57,0% YoY.
Pada bulan Agustus, produksi gabungan baterai daya dan ESS Tiongkok adalah 237,0 GWh, naik 8,8% MoM dan 69,8% YoY.Dari Januari hingga Agustus, produksi kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok adalah 1.523,9 GWh, naik 57,0% YoY.
Dari Januari hingga Agustus, ekspor kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 259,0 GWh, naik 49,6% YoY.
Pada bulan Agustus, ekspor gabungan baterai daya dan ESS Tiongkok adalah 42,4 GWh, naik 20,4% MoM dan 87,5% YoY, menyumbang 19,0% dari penjualan bulan tersebut. Dari jumlah tersebut, ekspor baterai daya adalah 24,7 GWh, mencakup 58,2% dari total ekspor, naik 3,1% MoM dan 64,0% YoY; ekspor baterai ESS adalah 17,7 GWh, mencakup 41,8% dari total ekspor, naik 57,2% MoM dan 134,2% YoY.
Dari Januari hingga Agustus, ekspor kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok adalah 259,0 GWh, naik 49,6% YoY, menyumbang 18,7% dari penjualan kumulatif. Dari jumlah tersebut, ekspor kumulatif baterai daya adalah 171,4 GWh, mencakup 66,2% dari total ekspor, naik 53,7% YoY; ekspor kumulatif baterai ESS adalah 87,6 GWh, mencakup 33,8% dari total ekspor, naik 42,2% YoY.
Dari Januari hingga Agustus, instalasi kumulatif baterai daya domestik Tiongkok mencapai 489,1 GWh, naik 17,0% YoY.
Pada bulan Agustus, instalasi baterai daya domestik Tiongkok mencapai 79,0 GWh, naik 5,9% MoM dan 26,3% YoY.Dari jumlah tersebut, instalasi baterai ternary mencapai 11,0 GWh, menyumbang 14,0% dari total instalasi, turun 1,0% MoM tetapi naik 0,9% YoY; instalasi baterai LFP mencapai 67,6 GWh, menyumbang 85,6% dari total instalasi, naik 7,0% MoM dan 31,0% YoY.
Dari Januari hingga Agustus, instalasi baterai daya domestik kumulatif Tiongkok mencapai 489,1 GWh, naik 17,0% YoY.Dari jumlah tersebut, instalasi baterai ternary kumulatif mencapai 85,6 GWh, menyumbang 17,5% dari total instalasi, naik 10,6% YoY; instalasi baterai LFP kumulatif mencapai 402,7 GWh, menyumbang 82,3% dari total instalasi, naik 18,3% YoY.
Pengiriman bulanan Leap Motor kembali melampaui 100.000 unit pada bulan Agustus; penjualan luar negeri BYD terus mencetak rekor tertinggi.
Pada awal bulan, rapor bulan Agustus untuk startup kendaraan energi baru dirilis, dengan Leap Motor menunjukkan momentum yang tak terbendung karena pengiriman bulanannya sekali lagi melampaui 100.000 unit!Secara spesifik:
Pada bulan Agustus, Leap Motor mengirimkan 103.129 unit secara global, naik 80,7% YoY, melampaui angka 100.000 unit dalam pengiriman bulanan sekali lagi; berdasarkan angka registrasi pengguna akhir yang sebanding baru-baru ini, Leap Motor berada di peringkat empat besar merek NEV penumpang global dan tiga besar merek NEV penumpang Tiongkok. Dari Januari hingga Agustus 2026, Leap Motor mengirimkan total 560.883 kendaraan baru. Setelah melampaui 100.000 pengiriman bulanan selama dua bulan berturut-turut, Leap Motor semakin mendekati target pengiriman tahunan yang ditetapkan sebelumnya, dengan pencapaian target mencapai 56,09%.
Sementara itu, menurut artikel di akun WeChat resmi perusahaan, pada H1 2026, Leap Motor meraih pendapatan sebesar 38,11 miliar yuan, rekor tertinggi untuk periode yang sama; laba bersih mencapai 210 juta yuan, memperpanjang rentetan profitabilitasnya dengan laba selama tiga periode setengah tahun berturut-turut; margin kotor Q2 naik QoQ menjadi 12,6%, dengan kualitas operasional yang meningkat dari kuartal ke kuartal.
XPeng Motors berhasil mempertahankan posisi No. 2 kali ini, dengan pengiriman Agustus mencapai 39.107 unit, naik 4% YoY. Menurut laporan keuangan kuartal kedua perusahaan, total pendapatan pada kuartal kedua 2026 mencapai 19,74 miliar yuan, naik 8,0% YoY; total pengiriman kendaraan mencapai 103.295 unit, naik 64,8% QoQ; margin kotor keseluruhan sebesar 20,7%, naik 3,4 poin persentase YoY, dengan kualitas operasional yang terus membaik.
Li Auto, yang berada di peringkat ketiga, mengirimkan 37.679 kendaraan baru pada bulan Agustus. Hingga 31 Agustus 2026, total pengiriman kumulatif Li Auto mencapai 1.801.834 unit. Li Auto menyatakan bahwa pada paruh pertama tahun ini, mereka tetap menjadi merek Tiongkok terlaris di pasar kendaraan energi baru untuk kendaraan dengan harga 200.000 yuan ke atas. Li Auto i6 berada di peringkat tiga besar penjualan di semua model mobil dengan harga di atas 200.000 yuan selama tujuh bulan berturut-turut, dan bersama dengan Li Auto L6, akan membantu memperkuat posisi terdepan perusahaan di pasar SUV 200.000-300.000 yuan.
Hingga 31 Agustus 2026, Li Auto memiliki 487 pusat ritel di seluruh negeri, mencakup 160 kota, serta 533 pusat perbaikan purna jual dan pusat layanan resmi, mencakup 218 kota. Li Auto telah mengoperasikan 4.162 stasiun pengisian super di seluruh negeri, dengan 22.939 tiang pengisian.
NIO mengirimkan 35.836 kendaraan baru pada bulan Agustus, naik 14,5% YoY, menempati peringkat kelima di antara perusahaan rintisan kendaraan energi baru terkemuka. Dalam delapan bulan pertama tahun 2026, NIO mengirimkan total 262.893 kendaraan baru, naik 57,9% YoY. Di antaranya, merek NIO mengirimkan 160.670 kendaraan baru, naik 64,5% YoY; merek Onvo mengirimkan 61.428 kendaraan baru, naik 13,2% YoY; dan merek firefly mengirimkan 40.795 kendaraan baru, naik 180,3% YoY. Hingga saat ini, NIO telah mengirimkan total kumulatif 1.260.485 kendaraan baru.
Pengiriman Xiaomi Auto pada bulan Agustus terus melampaui 30.000 unit. Pada 7 September, CEO Xiaomi Lei Jun mengumumkan bahwa total pengiriman kumulatif Xiaomi Auto telah melampaui 800.000 unit.
BYD, sebagai produsen kendaraan listrik domestik terkemuka, juga mencatatkan angka pengiriman Agustus yang mengesankan. Data menunjukkan BYD menjual total 440.293 kendaraan baru pada bulan Agustus,dengan penjualan luar negeri yang terus mencetak rekor baru,mencapai 188.746 unit, naik 134,6% YoY. Dari Januari hingga Agustus, BYD Group secara kumulatif menjual 266.801 kendaraan penumpang dan pikap, dengan total penjualan luar negeri kumulatif sebesar 1.157.954 unit.
Terkait pasar mobil Agustus, Asosiasi Dealer Mobil China mencatat bahwa Agustus menunjukkan tren rendah lalu tinggi. Sepertiga pertama lemah karena liburan suhu tinggi dan hujan topan, sementara sepertiga tengah melihat permintaan tertahan terlepas dan lalu lintas pengguna akhir membaik. Pada sepertiga terakhir, Pameran Mobil Chengdu dibuka dengan pra-penjualan kendaraan baru yang terkonsentrasi, dan subsidi lokal memberikan dukungan, sedikit mengangkat sentimen pasar. Namun, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, pasar secara keseluruhan masih menurun, dengan musim sepi tradisional dan cuaca ekstrem terus membebani, sementara perang harga juga memperkuat sentimen menunggu konsumen. Menatap September, Asosiasi Dealer Mobil China percaya bahwa didorong oleh pelepasan permintaan konsumsi kompensasi, peluncuran kendaraan baru yang terkonsentrasi, dan ekspektasi untuk musim puncak penjualan tradisional, pasar mobil September diperkirakan akan pulih secara ringan. Namun, permintaan pengguna akhir yang tidak mencukupi, perang harga yang sedang berlangsung, dan basis tinggi dari periode yang sama tahun lalu akan membuat kinerja tahun-ke-tahun tetap di bawah tekanan.
Menatap September, Asosiasi Mobil Penumpang China memperkirakan bahwa karena Festival Pertengahan Musim Gugur jatuh lebih awal pada 25 September tahun ini, September akan memiliki 22 hari kerja, satu lebih sedikit dari periode yang sama tahun lalu. September menandai musim puncak tradisional September-Oktober, dan lalu lintas pengguna akhir diperkirakan akan terus pulih. Dari perspektif makro, PMI manufaktur Agustus memantul bulan-ke-bulan dan CPI tetap stabil, dengan ekonomi menunjukkan "pemulihan permintaan marjinal dan stabilisasi tingkat rendah secara agregat," memberikan dukungan dasar untuk pemulihan pasar mobil. Namun, September menghadapi basis ultra-tinggi dari periode yang sama tahun lalu—lonjakan pembelian pada September 2025 sebelum subsidi dihentikan di beberapa wilayah mendorong penjualan ritel bulanan ke puncak bersejarah, dan efek basis tinggi ini akan semakin menekan pemulihan September ini. Sejak akhir Juli, kenaikan harga bensin kumulatif tahun ini telah melampaui 830 yuan per ton, sementara daya tarik kendaraan listrik yang terus tumbuh terus meredam keinginan untuk membeli kendaraan bermesin pembakaran internal. Harga bahan baku hulu telah sedikit mundur, dan dengan konsensus anti-involusi industri yang semakin mendalam, laba hulu melonjak. Namun, tekanan harga sedang ditransmisikan dari hulu ke ujung manufaktur kendaraan, dan tekanan operasional pada produsen mobil terus meningkat.
Dari sisi kebijakan, kebijakan subsidi tukar tambah tahun ini terus diperkuat, dengan jumlah subsidi diperkirakan menunjukkan tren rendah kemudian tinggi. Banyak pemerintah daerah akan lebih meningkatkan langkah-langkah pada bulan September, secara efektif mendorong pasar otomotif September. Seiring tren kendaraan listrik yang lebih besar semakin menonjol, efektivitas biaya memilih kendaraan listrik besar untuk perjalanan keluarga dengan mobil pribadi sangat tinggi, dan perjalanan liburan Hari Nasional pada bulan Oktober diperkirakan akan semakin mendorong penjualan kendaraan listrik besar.
Dengan dirilisnya standar Tiongkok untuk bantuan mengemudi dan produk mengemudi cerdas L3, bagian mengemudi cerdas dari Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan telah mulai direvisi, layanan tumpangan otonom di luar negeri telah mencapai tingkat baru, dan bantuan mengemudi cerdas bergeser dari "hal baru" menjadi "fitur standar," dengan teknologi cerdas berbiaya rendah dan berkecerdasan tinggi menjadi kunci persaingan. Ekspektasi konsumen terhadap sorotan teknologi mengemudi cerdas akan terus mendorong perhatian dan niat beli untuk model mengemudi cerdas tingkat tinggi, berpotensi menjadi momentum baru yang mendorong pertumbuhan struktural di pasar kendaraan energi baru.
Seiring upaya anti-involusi yang terus mendalam, CPCA memperkirakan bahwa pasar otomotif pada bulan September kemungkinan akan mempertahankan tren pemulihan bulanan, dan setelah efek basis tinggi memudar, penurunan tahunan akan menyempit secara signifikan. Dari perspektif karakteristik konsumsi kendaraan penumpang, pasar saat ini menunjukkan tiga ciri inti: Pertama, harga minyak yang tinggi terus menekan permintaan kendaraan bermesin pembakaran internal, "substitusi minyak ke listrik" semakin cepat, tingkat penetrasi energi baru berfluktuasi pada level tinggi di atas 65%, dan bobot biaya operasional kendaraan dalam keputusan pembelian mobil konsumen terus meningkat. Kedua, permintaan penggantian menekan permintaan pembelian pertama, dengan "peningkatan konsumsi dan penurunan konsumsi terjadi bersamaan." Permintaan untuk model kelas B ke atas yang mewah kuat, sementara kendaraan listrik ekonomis kelas A dan A00 terus menyusut di bawah pengaruh faktor-faktor kompleks. Ketiga, permintaan konsumen baru yang didorong oleh mengemudi cerdas mulai terbentuk, dengan perhatian konsumen terhadap fungsi mengemudi cerdas AI meningkat pesat, dan pengalaman teknologi menjadi faktor keputusan pembelian mobil terpenting ketiga setelah jarak tempuh dan infrastruktur pengisian daya. Keempat, tren menuju elektrifikasi penuh di pasar kendaraan kelas A semakin jelas, dan di bawah harga minyak yang tinggi, peningkatan teknologi pengisian cepat kendaraan tunggal akan secara efektif mendorong penjualan kendaraan listrik kelas A.
Sisi kebijakan
Baru-baru ini, kontrol resmi terhadap ketentuan pembayaran perusahaan semakin ketat. Rapat Eksekutif Dewan Negara telah mengerahkan upaya untuk menangani piutang usaha, secara eksplisit menyerukan perbaikan tegas terhadap masalah perusahaan besar yang menunda pembayaran kepada usaha kecil dan menengah serta penyempurnaan aturan pembayaran industri. Pada 14 September, Kantor Informasi Dewan Negara mengadakan pengarahan kebijakan rutin untuk memperkenalkan pekerjaan terkait penguatan tata kelola kesulitan penagihan pembayaran bagi usaha kecil dan menengah. Wakil Menteri Perindustrian dan Teknologi Informasi Ke Jixin menyatakan bahwa, berdasarkan survei oleh lembaga industri, rata-rata ketentuan pembayaran perusahaan otomotif utama telah membaik, tetapi perlu juga dicatat bahwa rata-rata ketentuan pembayaran produsen mobil domestik saat ini masih belum memenuhi harapan banyak usaha kecil dan menengah. Misalnya, masalah seperti titik awal yang berbeda untuk menghitung ketentuan pembayaran dan kondisi penerimaan yang tidak jelas semuanya memerlukan upaya jangka panjang yang gigih dan semangat memaku untuk memajukan tata kelola.
Mengenai ketentuan pembayaran yang panjang di industri otomotif, ia menyatakan bahwa pada langkah berikutnya, MIIT akan terus mengonsolidasikan pencapaian yang ada dalam optimalisasi ketentuan pembayaran, membimbing lembaga pihak ketiga untuk membangun mekanisme survei dan evaluasi komitmen ketentuan pembayaran produsen mobil, dan melakukan penilaian berjenjang terhadap kinerja ketentuan pembayaran secara berkala. Pada saat yang sama, pengawasan terkoordinasi akan diperkuat, dan untuk perusahaan dengan utang usaha besar, perpanjangan ketentuan pembayaran yang disengaja, atau jumlah pengaduan yang tinggi, akan dilakukan wawancara dan didesak untuk memperbaiki.
![[Baterai solid-state: Universitas Shanghai Jiao Tong membuka tender untuk sistem persiapan dan pengujian elektrolit solid-state halida cerdas]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MjfPv20251217171728.jpg)
![[Penjualan Ritel Kendaraan India Naik 17,51% YoY pada Agustus]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/fExeD20251217171748.jpg)
