[SMM Kilasan Baja Tahan Karat] Centravis Menerima Pesanan Pipa Baja Tahan Karat untuk Kilang Motor Oil Hellas di Yunani

Spain's Club de Exportadores e Inversores Españoles published a technical note calling for the suspension of EU ETS and CBAM and alignment of carbon prices with levels faced by competitors. The report identifies ETS and CBAM together as acting like an "internal tariff" on European production, with costs passed through electricity, steel, and aluminum prices to downstream processors, while offering no protection to European exporters in third-country markets. For the stainless steel industry, the impact is particularly pronounced: the EU's 50% out-of-quota steel tariff combined with halved quotas has added approximately €1,654 to the average vehicle's steel costs, while hot-rolled coil prices have risen more than 35% since October 2025, far exceeding the Commission's own impact assessment assumption of a 3.25% increase. With CBAM set to expand to 150–180 additional CN codes, compliance cost pressures on the stainless steel supply chain will intensify further, disproportionately burdening small and mid-sized processors and distributors while large steel producers buffer the impact with decades of accumulated free ETS allowances.

Langkah-langkah pengamanan baja Uni Eropa memberlakukan bea masuk 50% di luar kuota terhadap impor baja tahan karat jadi, tetapi slab setengah jadi sebagian besar masih berada di luar cakupannya, sehingga menciptakan celah yang signifikan. Slab baja tahan karat Indonesia terus mengalir ke Eropa dalam volume besar: Indonesia mengekspor sekitar 330.000 ton slab baja tahan karat ke Italia pada tahun 2025, dengan pengiriman tujuan Uni Eropa telah melampaui 123.000 ton tahun ini, karena pabrik-pabrik Eropa, terutama di Italia, mengimpor slab setengah jadi Indonesia untuk penggulungan dan pemrosesan lokal guna menghindari beban tarif atas impor langsung produk jadi. Sementara itu, data Eurostat menunjukkan impor produk baja tahan karat datar Uni Eropa turun 35% tahun-ke-tahun pada semester pertama 2026, dengan impor baja tahan karat secara keseluruhan turun 21%, karena ketidakpastian pasar yang diciptakan oleh kebijakan proteksionis meredam minat beli. Pengumuman ArcelorMittal tentang penutupan produksi baja kasar di Duisburg semakin menyoroti standar ganda dalam kebijakan baja Uni Eropa — produsen besar Eropa secara bersamaan melobi perlindungan produk jadi sambil mengimpor material setengah jadi dalam volume besar untuk menghindari kuota dan tarif yang justru diciptakan demi keuntungan mereka, dengan Komisi yang menutup mata. Para kritikus mencatat bahwa aturan melt-and-pour yang berlaku mulai 1 Oktober mungkin menjadi alat kebijakan pertama yang benar-benar mampu menutup celah ini, dengan mewajibkan ketertelusuran kembali ke lokasi peleburan asli terlepas dari tempat pemrosesan selanjutnya terjadi.

India's Jindal Stainless (JSL) mengumumkan pada 7 September penandatanganan perjanjian dengan JFE Steel asal Jepang untuk memperkuat kemampuan manufakturnya pada baja tahan karat feritik tertentu. Berdasarkan perjanjian tersebut, JFE Steel akan memanfaatkan keahliannya selama puluhan tahun di bidang baja tahan karat feritik untuk mendukung JSL dalam meningkatkan kualitas produk dan praktik manufaktur untuk grade yang ditentukan. Baja tahan karat feritik banyak digunakan pada komponen otomotif, gerbong kereta api, peralatan dapur, mesin industri, dan konstruksi — menjadikannya segmen pertumbuhan bernilai tinggi yang penting. Direktur Utama JSL Abhyuday Jindal mengatakan kemitraan ini bertujuan membangun kemampuan yang menciptakan nilai lebih besar bagi pelanggan dengan memperkuat sumber daya manusia, proses, dan praktik. Perjanjian ini hadir di tengah meningkatnya permintaan baja tahan karat global di sektor otomotif, infrastruktur, perkeretaapian, dan industri proses.