[SMM Kilasan Baja Tahan Karat] Impor Slab Baja Tahan Karat UE Menghindari Tarif; ArcelorMittal Mengakhiri Pembuatan Baja Duisburg

Komisioner Perdagangan Uni Eropa Šefčovič menanggapi pada 1 September sebuah pertanyaan tertulis parlemen yang menanyakan mengapa UKM tidak dikecualikan dari beban ganda CBAM dan Regulasi Baja, dengan menyatakan secara eksplisit: "Karena UKM mewakili porsi signifikan dari operator UE yang aktif di sektor baja, tidak mungkin untuk mengecualikan mereka dari penerapan Regulasi Baja. Hal ini jika tidak dilakukan akan melemahkan efektivitas Regulasi Baja." Ini berarti importir, pengolah, dan distributor baja tahan karat skala kecil dan menengah harus secara bersamaan menanggung tarif baja di luar kuota sebesar 50% dan biaya karbon CBAM, dengan Komisi secara eksplisit membingkai beban ekonomi pada UKM sebagai fitur yang diperlukan, bukan cacat, dari desain kebijakan. Data Eurostat menunjukkan perusahaan besar menyumbang 61% dari nilai impor baja pada tahun 2023, dengan UKM sebesar 38,6%, namun belum ada penilaian dampak kumulatif penuh untuk UKM yang dipublikasikan. Para kritikus mencatat ambang batas CBAM sebesar 50 ton secara efektif hanya mencakup importir insidental daripada pedagang baja sungguhan, dan bahwa melampaui ambang batas tersebut memicu kewajiban atas seluruh volume impor tahunan.

Klub Eksportir dan Investor Spanyol menerbitkan catatan teknis yang menyerukan penangguhan EU ETS dan CBAM serta penyelarasan harga karbon dengan tingkat yang dihadapi para pesaing. Laporan tersebut mengidentifikasi ETS dan CBAM secara bersama-sama bertindak seperti "tarif internal" terhadap produksi Eropa, dengan biaya yang diteruskan melalui harga listrik, baja, dan aluminium kepada pengolah hilir, sementara tidak menawarkan perlindungan bagi eksportir Eropa di pasar negara ketiga. Untuk industri baja nirkarat, dampaknya sangat terasa: tarif baja di luar kuota UE sebesar 50% yang dikombinasikan dengan kuota yang dipangkas setengahnya telah menambah sekitar €1.654 pada biaya baja rata-rata kendaraan, sementara harga koil canai panas telah naik lebih dari 35% sejak Oktober 2025, jauh melampaui asumsi penilaian dampak Komisi sendiri sebesar kenaikan 3,25%. Dengan CBAM yang akan diperluas ke 150–180 kode CN tambahan, tekanan biaya kepatuhan pada rantai pasok baja nirkarat akan semakin meningkat, secara tidak proporsional membebani pengolah dan distributor kecil dan menengah sementara produsen baja besar meredam dampaknya dengan akumulasi tunjangan ETS gratis selama puluhan tahun.

Produsen pipa baja nirkarat seamless asal Ukraina, Centravis, telah menerima dua pesanan dengan total 50 ton untuk kilang milik Motor Oil Hellas di Yunani, di mana produknya akan digunakan langsung dalam operasi kilang. Pelanggan tersebut menempatkan pesanan kedua tidak lama setelah pengiriman pertama, menandakan potensi kerja sama lebih lanjut. Motor Oil Hellas adalah salah satu perusahaan energi dan pemurnian terkemuka di Eropa Tenggara, dengan kilang Corinth-nya merupakan kompleks industri milik swasta terbesar di Yunani dan dianggap sebagai salah satu kilang paling modern di Eropa. Direktur Penjualan Centravis, Artem Atanasov, mencatat bahwa industri pemurnian menuntut standar kualitas pipa, tingkat baja, dan kepatuhan teknis yang sangat tinggi, menggambarkan proyek ini sebagai referensi pasar Eropa yang penting, dengan pesanan berulang yang mencerminkan kepercayaan pelanggan yang kuat.