Dari Penggerak Listrik Roda Empat ke Rangka Roda Dua, Aplikasi Penggunaan Akhir Paduan Magnesium di Transportasi Mempercepat Penerapan [Survei SMM]

Baru-baru ini, paduan magnesium telah mencapai terobosan berturut-turut dalam aplikasi penggunaan akhir di sektor transportasi. Pada 19 Agustus, Wuling Industries, anak perusahaan grup, berkolaborasi dengan Universitas Chongqing di basis Chongqing-nya untuk berhasil mengembangkan housing e-drive paduan magnesium berkinerja tinggi, mencapai pengurangan bobot produk secara keseluruhan sebesar 30%. Ini menandai terobosan baru untuk paduan magnesium dalam komponen inti powertrain NEV. Sementara itu, sebuah sepeda listrik yang dilengkapi dengan rangka terintegrasi paduan magnesium telah diperkenalkan, dengan bobot seluruh kendaraan hanya 26,5 kg. Dari housing e-drive kendaraan roda empat hingga rangka kendaraan roda dua, paduan magnesium dengan cepat memenuhi kebutuhan bobot ringan di semua skenario transportasi, dan laju penerapan “magnesium menggantikan aluminium” terus meningkat.

Di sektor otomotif, Wuling Industries dan Universitas Chongqing telah membangun model inovasi kolaboratif industri-akademia-riset-aplikasi. Mereka melakukan penelitian sistematis untuk mengatasi masalah teknis umum pada housing e-drive paduan magnesium di industri, seperti creep suhu tinggi dan kerentanan terhadap korosi. Dengan mengintegrasikan sumber daya hulu dan hilir rantai industri, mereka memajukan R&D teknologi terpadu yang mencakup “desain material — optimasi struktur produk — sistem pencairan dan pembuangan yang inovatif untuk cetakan kompleks — aplikasi cetakan injeksi semi-padat.” Proyek ini memilih penutup depan dan belakang e-drive untuk validasi proses penuh pengecoran cetak semi-padat paduan magnesium. Paduan magnesium multi-elemen yang dimikro-aloi, tahan korosi, dan tahan creep dirancang, menyeimbangkan kekuatan dan daktilitas suhu ruang, ketahanan korosi, konduktivitas termal, dan fluiditas pembentukan semi-padat. Pada tahap pembentukan, peralatan semi-padat 850 ton dan 1.650 ton dipadukan secara presisi. Untuk penutup depan, mode gate pusat yang inovatif diadopsi untuk memperpendek proses pengisian. Dikombinasikan dengan simulasi pengisian dan solidifikasi, pengujian non-destruktif, dan deteksi metalografi, metodologi optimasi loop tertutup dibangun: “pemilihan suhu leleh — pembentukan semi-padat — kontrol cacat — penentuan kinerja.”" Produk akhir berhasil mengurangi bobot keseluruhan sebesar 30%, secara efektif menurunkan bobot unit penggerak listrik dan meningkatkan jangkauan berkendara kendaraan, sekaligus mengoptimalkan modal dan performa NVH sistem, menyediakan jalur teknis penting untuk menerobos kemacetan bobot ringan kendaraan.

Di sektor kendaraan roda dua, sebuah sepeda listrik yang baru-baru ini diungkap oleh China Magnesium Network memiliki rangka terintegrasi dari paduan magnesium. Kendaraan ini hanya berbobot 26,5 kg, dengan dimensi 1835×700×1090 mm dan jarak sumbu roda 1140 mm. Konfigurasi mekanisnya dilengkapi dengan rem depan dan belakang seri Shimano BL-MT200, cakram rem 180 mm, suspensi depan oil-spring yang dapat dikunci, tuas pemindah gigi Shimano SL-M315-8R dan derailleur belakang RD-TX800/8-speed, rantai KMC/Z6, serta ban CST 27,5 inci. Pada sisi kontrol elektronik, sepeda ini dilengkapi baterai LMFP 48V 9Ah, motor tengah 300W (tenaga puncak 700W), dan instrumen layar warna VA 4,5 inci, serta mendukung lampu depan/dekat/klakson, lampu belakang, dan lampu ambient yang dapat disesuaikan. Pada tingkat konektivitas cerdas, sepeda ini mendukung APP/4G/BeiDou. Didorong oleh standar nasional baru "pembatasan bobot demi peningkatan kualitas" dan "larangan penggunaan plastik", rangka terintegrasi paduan magnesium, dengan keunggulan seperti ringan, kekuatan tinggi, peredaman getaran, pengurangan kebisingan, dan perisai elektromagnetik, menjadi solusi material inti untuk peningkatan bobot ringan sepeda listrik roda dua.

Dengan densitas hanya sekitar dua pertiga dari paduan aluminium dan seperempat dari baja, paduan magnesium menawarkan keunggulan alami dalam peringanan peralatan transportasi. Seiring dengan proses seperti die-casting semi-solid dan pencetakan terintegrasi yang semakin matang, ditambah rasio harga magnesium-aluminium yang kembali ke titik terendah dalam sejarah, paduan magnesium semakin cepat merambah dari komponen kecil tradisional seperti roda kemudi dan bracket jok ke komponen struktural inti menengah dan besar seperti rumah penggerak listrik, CCB, dan panel lantai belakang. Aplikasinya juga meluas dari kendaraan energi baru ke berbagai skenario pengguna akhir, termasuk sepeda listrik roda dua dan robot humanoid. Implementasi bersamaan rumah e-drive otomotif dan rangka terintegrasi kendaraan roda dua semakin menegaskan bahwa paduan magnesium telah memasuki periode ekspansi di berbagai skenario, memberikan dukungan material inti yang berkelanjutan untuk peningkatan rendah karbon dan ringan sektor transportasi di masa depan.