Berita SMM 21 Agustus:
Menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai, China mengimpor 76.600 ton metrik anoda tembaga (HS code: 74020000) pada Juli 2026, naik 4,83% bulan ke bulan dan turun 9,07% tahun ke tahun; impor kumulatif untuk Januari-Juli 2026 mencapai 481.500 ton metrik, naik 3,97% secara kumulatif tahun ke tahun.
Berdasarkan negara, pada Juli 2026, China mengimpor 28.500 ton anoda tembaga dari Zambia, yang mencakup 37,23% dari total impor, naik 3,22% bulan ke bulan dan turun 22,76% tahun ke tahun; impor dari DRC sebanyak 19.700 ton, mencakup 25,76%, turun 17,66% bulan ke bulan dan naik 99,68% tahun ke tahun; impor dari Afrika Selatan sebanyak 6.800 ton, mencakup 8,93%, naik 26,95% bulan ke bulan dan naik 43,56% tahun ke tahun.
Berdasarkan mode perdagangan, pada Juli 2026, China mengimpor 42.400 ton anoda tembaga melalui Perdagangan Biasa; 29.500 ton melalui perdagangan pemrosesan dengan bahan impor; 1.900 ton sebagai Barang Masuk dan Keluar di Kawasan Pengawasan Berikat; dan 2.800 ton sebagai Perdagangan Entrepot oleh Kawasan Pengawasan Khusus Bea Cukai.
Untuk ingot skrap tembaga (ingot tembaga merah/ungu, HS code: 74031900), China mengimpor 34.500 ton pada Juli 2026, turun 29% bulan ke bulan dan turun 6% tahun ke tahun; impor kumulatif untuk Januari-Juli 2026 mencapai 304.600 ton, naik 16% secara kumulatif tahun ke tahun.
Impor anoda tembaga naik bulan ke bulan pada Juli 2026 dan mencapai level tertinggi bulanan baru untuk tahun ini. Di antaranya, impor dari kawasan Asia mengalami pertumbuhan secara keseluruhan, terutama karena dibukanya jendela impor dari akhir Juni hingga Juli, yang menciptakan margin keuntungan. Selain itu, impor anoda tembaga dari skrap dari Afrika Selatan dan kawasan lain juga berkontribusi pada pertumbuhan tersebut.
Ke depannya, dipengaruhi oleh struktur spot-futures yang buruk pada bulan Agustus dan pembalikan margin keuntungan impor, impor pesanan spot diperkirakan akan menurun. Setelah Q3, kapasitas blister lokal di Zambia akan menjalani pemeliharaan, ditambah dengan biaya transportasi logistik Afrika yang tinggi dan kemacetan pelabuhan di China, impor diperkirakan tidak akan mengalami pertumbuhan yang signifikan.
