Rasio harga magnesium-aluminium pada periode jendela 0,72, produsen mobil mempercepat tata letak ringan 'magnesium menggantikan aluminium' [Survei SMM]

Sejak tahun 2026, terobosan dalam proses seperti die-casting semi-padat, ditambah dengan penurunan rasio harga magnesium terhadap aluminium, telah mempercepat penetrasi die-casting otomotif dari paduan magnesium dari bagian non-struktural kecil menjadi komponen struktural inti seperti rumah penggerak listrik dan lantai belakang. Pencapaian aplikasi dari empat perusahaan besar telah terwujud secara intensif.

Balok melintang dasbor (CCB) dari paduan magnesium semi-padat pertama di dunia mulai diproduksi massal, mendukung model mobil AITO dari Seres. Diproduksi menggunakan die-casting semi-padat, beratnya kurang dari setengah dari baja tradisional, dengan output harian stabil sebanyak 1.000 unit. Sementara itu, Changan bersama-sama melakukan uji coba produksi die-casting lantai belakang dari paduan magnesium terintegrasi dengan tingkat hasil 67%, mencetak rekor baru di industri, mencapai pengurangan berat lebih dari 20% dibandingkan dengan bagian aluminium.

 Guangdong Hongtu dan SAIC-GM-Wuling berhasil melakukan uji coba produksi die-casting rumah penggerak listrik dari paduan magnesium, menggunakan paduan magnesium die-casting tahan panas JDM1c yang dikembangkan sendiri, dibentuk pada mesin die-casting ultra-besar 4000T. Rumah tersebut memiliki berat 11,28 kg, mencapai pengurangan berat 35,73% dibandingkan dengan solusi paduan aluminium, dan diharapkan dipasang di kendaraan pada akhir tahun. Sebelumnya, rumah penggerak listrik dari paduan magnesium ultra-besar yang dikembangkan bersama dengan Changan juga mencapai pengurangan berat 23%.

Sinyuan ZM memperoleh pesanan khusus senilai 4.094.000.000 yuan untuk rumah powertrain paduan magnesium dalam satu tahun, sekitar sepuluh kali lipat dari pendapatan tahun 2024. Pesanan tunggal terbesar adalah untuk proyek die-casting Xiaomi Auto, yang diharapkan mulai diproduksi massal pada Q3 2026, dengan skala empat tahun sebesar 2.021.000.000 yuan. Produk menggunakan die-casting tekanan tinggi dan mencakup bagian die-casting berukuran sedang hingga besar seperti rumah powertrain kendaraan energi baru dan komponen sistem tampilan. Klien termasuk BMW, Audi, Zeekr, dan XPeng.

Chenzhi Lightweight dan Changan Auto membentuk tim proyek bersama pada bulan Juli, berfokus pada produksi massal die-casting bodi mobil besar, termasuk rumah penggerak listrik dari paduan magnesium, lantai belakang, dan panel pintu belakang bagian dalam. Mereka sedang membangun basis manufaktur pintar terintegrasi yang mencakup R&D, produksi percobaan, manufaktur, dan validasi. Sebelumnya, mereka menandatangani perjanjian pengembangan bersama dengan Avatr yang mencakup delapan area produk, termasuk CCB dan pintu belakang, menggunakan pengecoran die semi-padat, untuk mendorong penetrasi paduan magnesium dari bagian non-penahan beban ke komponen struktural inti.

Pengecoran die otomotif paduan magnesium sedang meningkat dari bagian kecil seperti setir dan braket kursi ke komponen struktural inti berukuran sedang dan besar termasuk rumah penggerak listrik, CCB, dan lantai belakang, mencapai pengurangan berat umumnya berkisar antara 20% hingga 35%. Kematangan proses pengecoran die semi-padat dan pengecoran die terintegrasi, dikombinasikan dengan penurunan rasio harga magnesium terhadap aluminium menjadi 0,72, telah mengubah paduan magnesium dari solusi ringan opsional menjadi wajib. Berdasarkan penggunaan 50 kg per kendaraan, permintaan tambahan untuk paduan magnesium di sektor otomotif dapat mencapai skala jutaan ton.