Tarif angkutan bauksit Guinea-Tiongkok baru-baru ini pulih di tengah gejolak baru di Timur Tengah dan ketatnya pasar angkutan curah kering yang terus berlanjut. Karena setidaknya 70% pengiriman bauksit Guinea ditujukan ke Tiongkok, tarif angkutan yang tetap tinggi di rute Guinea-Tiongkok tidak hanya mengangkat biaya logistik serahan tetapi juga membatasi pengiriman melalui margin yang lebih lemah dan ketersediaan kapal yang terbatas.
Tarif naik jauh lebih cepat daripada harga CIF, sempat mencapai lebih dari setengah harga serahan
Data SMM menunjukkan bahwa tarif angkutan bauksit Guinea-Tiongkok naik dari $23,50/wmt pada 27 Februari menjadi $36,75/wmt pada 29 Mei, meningkat 56,4%. Tarif tetap berada pada level tinggi yang sama pada pekan yang berakhir 5 Juni.
Pada periode yang sama, rata-rata mingguan harga CIF bauksit Guinea SMM ke Tiongkok naik dari $60,00/wmt menjadi $68,00/wmt, hanya meningkat 13,3%, tertinggal jauh dari kenaikan tarif.
Akibatnya, porsi tarif terhadap harga CIF bauksit Guinea SMM ke Tiongkok meningkat dari 39,17% menjadi 54,04%, artinya tarif angkutan laut sempat mewakili lebih dari setengah harga serahan yang ditetapkan.
Karena harga CIF tidak mampu sepenuhnya menyerap biaya pengiriman tambahan, tekanan pada margin operasi penambang dan pedagang terus meningkat. Menurut kontak pasar SMM, sebagian besar tambang Guinea yang disurvei mengurangi pengiriman dalam tingkat yang bervariasi setelah tarif tetap tinggi, sementara beberapa tambang menghentikan sementara pemuatan.
Biaya angkutan yang tinggi dengan demikian menjadi faktor langsung utama di balik perlambatan pengiriman bauksit Guinea baru-baru ini.
Selain harga, ketersediaan kapal yang ketat juga membatasi pengiriman fisik. Pedagang dan penambang melaporkan secara luas kesulitan mendapatkan kapal curah spot, terutama untuk kargo siap muat. Beberapa pengiriman tertunda meskipun peserta bersedia menerima tarif yang berlaku, karena kapal tidak dapat diperoleh tepat waktu dan jadwal pemuatan harus ditunda.
Musim puncak dan kewajiban kontrak awalnya mendukung pengiriman Maret-April
Meskipun terjadi lonjakan tajam tarif Guinea-Tiongkok mulai Maret, pengiriman bauksit Guinea tetap relatif tinggi selama Maret dan April.
Maret–April secara tradisional merupakan periode pengiriman puncak di Guinea, saat penambangan, transportasi darat, dan kondisi pemuatan di pelabuhan relatif menguntungkan. Selain itu, kontrak jangka panjang yang telah ditandatangani sebelumnya dan kapal yang dipesan di muka masih harus dipenuhi.
Pada awal reli tarif, banyak pelaku pasar juga memperkirakan kenaikan hanya bersifat sementara. Oleh karena itu, penambang tidak segera melakukan penyesuaian luas pada rencana pengiriman yang ada.
Data SMM menunjukkan rata-rata pengiriman bauksit mingguan dari Guinea sebesar 4,98 juta mt antara 6 Maret dan 24 April. Pengiriman tetap tinggi bahkan setelah tarif melebihi $30/wmt, mencapai puncak mingguan 6,15 juta mt pada pekan yang berakhir 3 April.
Namun, karena tarif tinggi bertahan hingga akhir April dan Mei, dukungan dari kontrak yang ada, kapal yang telah diatur sebelumnya, dan puncak pengiriman musiman berangsur melemah. Dampak biaya pengiriman semakin terlihat dalam volume keluar.
Rata-rata pengiriman mingguan turun menjadi 4,00 juta mt antara 1 Mei dan 26 Juni, turun 19,8% dari rata-rata 6 Maret–24 April.
Data bulanan menunjukkan tren serupa. Guinea mengirimkan 17,50 juta mt pada Mei, turun 18,5% secara bulanan, sebelum pengiriman turun lagi 10,0% menjadi 15,74 juta mt pada Juni.
Waktu penurunan ini kurang lebih bersamaan dengan periode berkepanjangan tarif tinggi dan ketersediaan kapal spot yang semakin ketat yang dilaporkan pelaku pasar sejak akhir April.
Tekanan tarif mereda sebentar pada akhir Juni sebelum kembali pada Juli
Tekanan pasar pengiriman mereda sementara pada paruh kedua Juni karena munculnya ekspektasi yang lebih positif seputar negosiasi Timur Tengah.
Tarif angkutan bauksit Guinea-Tiongkok turun dari $36,75/wmt pada 5 Juni menjadi $31,00/wmt pada 3 Juli, sementara porsi tarif terhadap harga CIF bauksit Guinea SMM ke Tiongkok menurun dari 54,04% menjadi 43,66%.
Namun, pengiriman tidak segera pulih. Memulai kembali program kargo, mendapatkan kapal, dan mengatur ulang jadwal pemuatan semuanya membutuhkan waktu. Guinea juga semakin memasuki musim hujan, yang semakin membatasi kecepatan pemulihan.
Musim hujan umumnya berlangsung dari Mei hingga November, dengan dampak yang semakin nyata pada Juli dan Agustus. Umpan balik pasar SMM menunjukkan bahwa curah hujan dapat mengurangi pengiriman sekitar 20% selama periode paling mengganggu dengan memengaruhi transportasi dari tambang ke pelabuhan, operasi tongkang, dan efisiensi pemuatan.
Memasuki Juli, eskalasi baru di Timur Tengah mendorong tarif Guinea-Tiongkok naik lagi. Tarif naik dari $31,00/wmt pada 3 Juli menjadi $35,00/wmt pada 24 Juli, meningkat 12,9%.
Pada periode yang sama, rata-rata mingguan harga CIF bauksit Guinea SMM ke Tiongkok sedikit turun dari $71,00/wmt menjadi $70,50/wmt, mengangkat kembali porsi tarif menjadi 49,65%.
Menurut kontak pasar SMM, seiring tarif kembali naik dan kapal curah spot tetap sulit didapatkan, beberapa tambang yang sebelumnya berencana melanjutkan pengiriman kembali mengurangi atau menghentikan pemuatan.
Pengiriman mingguan menurun dari 3,41 juta mt pada pekan yang berakhir 3 Juli menjadi 3,07 juta mt pada pekan yang berakhir 24 Juli, turun 9,9%. Pengiriman turun hingga serendah 2,83 juta mt pada pekan yang berakhir 17 Juli.
Hingga 24 Juli, total pengiriman Juli Guinea mencapai 10,55 juta mt, setara dengan rata-rata 439.500 mt per hari, turun 16,2% dari rata-rata harian Juni.
Prospek SMM
SMM meyakini bahwa tekanan baru-baru ini pada pengiriman bauksit Guinea tidak semata-mata disebabkan oleh curah hujan musiman. Tarif yang terus tinggi dan ketersediaan kapal spot yang ketat telah menjadi kendala langsung utama pada pengiriman, sementara musim hujan memperparah gangguan.
Tarif tinggi terus menekan ruang operasi yang tersedia bagi penambang dan pedagang, sementara kelangkaan kapal menghalangi sebagian kargo dari penjualan yang direncanakan hingga pemuatan aktual.
Puncak pengiriman tradisional, kewajiban kontrak, dan kapal yang telah diatur sebelumnya menunda transmisi biaya angkutan yang lebih tinggi ke volume pengiriman selama Maret dan April. Namun, karena tarif tinggi terus berlanjut, sebagian besar penambang yang disurvei secara bertahap mengurangi pengiriman, sementara beberapa menghentikan sementara pemuatan, dengan dampak yang semakin jelas mulai Mei.
Dalam jangka pendek, perkembangan di Timur Tengah, biaya bahan bakar, dan ketersediaan kapal curah kering di pasar Afrika Barat akan tetap menjadi faktor kunci yang memengaruhi tarif Guinea-Tiongkok. Jika tarif tetap mendekati $35/wmt atau naik lebih lanjut, sementara ketatnya ketersediaan kapal curah spot tidak menunjukkan perbaikan berarti, kemauan penambang Guinea untuk mengirim dan kapasitas pemuatan aktual mereka kemungkinan akan tetap terbatas. Ditambah dengan dampak musim hujan Juli–Agustus pada transportasi tambang-ke-pelabuhan, operasi tongkang, dan efisiensi pemuatan pelabuhan, pengiriman bauksit mingguan Guinea diperkirakan tetap fluktuatif pada level yang relatif rendah, dengan tambang marjinal dan kargo spot menghadapi tekanan lebih besar.
Ke depan menuju kuartal ketiga 2026, dalam skenario dasar SMM dengan tarif yang tetap tinggi, ketersediaan kapal yang ketat, dan gangguan musim hujan yang terus berlanjut, pengiriman bauksit Guinea diperkirakan tetap rendah dan berfluktuasi pada level rendah. Rata-rata pengiriman harian kemungkinan besar berkisar antara 370.000 mt dan 400.000 mt, setara dengan pengiriman bulanan sekitar 11,5 juta–12,0 juta mt, secara garis besar sejalan dengan rata-rata bulanan yang tercatat pada kuartal ketiga 2025. Pengiriman dapat pulih sementara jika ketegangan Timur Tengah mereda, tarif turun signifikan, dan ketersediaan kapal curah membaik. Sementara itu, perkembangan terkait kebijakan kuota ekspor bauksit Guinea tetap menjadi ketidakpastian utama bagi prospek pasokan. Implementasi yang substantif dari langkah-langkah terkait berpotensi lebih mengubah laju pengiriman dan ekspektasi total ekspor bauksit negara tersebut.
![Dua Faktor Utama Mendorong Kepercayaan Pasar, Harga Aluminium Jangka Pendek Konsolidasi dengan Catatan Kuat [Ulasan Mingguan Harga Aluminium SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/WOsGj20251217171651.jpg)
