Kendaraan Energi Baru (NEV) Mungkin Harus Membayar Biaya Pemeliharaan Jalan Juga? Orang Dalam Mengungkap Reformasi Pajak dan Biaya Termasuk 'Biaya Pemeliharaan Jalan'

Telah Terbit: Jun 15, 2026 16:42
Baru-baru ini, bobot kosong kendaraan energi baru (NEV) yang terus meningkat menjadi topik hangat di industri, memicu diskusi sengit tentang apakah NEV harus membayar "biaya pemeliharaan jalan." Menurut beberapa orang dalam industri, otoritas terkait sedang mengkaji kebijakan terkait. Selain alokasi biaya pemeliharaan jalan, hal ini akan melibatkan lebih banyak sistem pajak dan retribusi yang terkait dengan industri otomotif, agar sistem tersebut "mengikuti perkembangan zaman" dan menyesuaikan diri dengan lanskap industri yang baru. Ini berarti bahwa insentif pembebasan pajak untuk NEV mungkin secara bertahap akan dihapus, bergeser dari "dukungan industri" menjadi "pembagian biaya." Wang Ning, Direktur Pusat Strategi Industri dan Teknologi Otomotif di Sekolah Otomotif dan Energi, Universitas Tongji, mengatakan dalam sebuah wawancara, "Dari perspektif jangka panjang, 'hak yang sama untuk kendaraan bensin dan listrik' adalah tren masa depan." Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal CPCA, yang pertama kali mengusulkan kebijakan khusus untuk mengonversi biaya pemeliharaan jalan menjadi pajak, juga secara tegas menyatakan bahwa sistem pajak dan retribusi jalan tradisional yang terkait dengan konsumsi bahan bakar telah menunjukkan ketidakseimbangan struktural yang signifikan, sehingga iterasi dan peningkatan sistem perpajakan menjadi suatu keharusan.

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
LFP Prices Drop 1,650 Yuan/mt as Lithium Carbonate Slides; Processing Fees and Production Outlook Uncertain
7 menit yang lalu
LFP Prices Drop 1,650 Yuan/mt as Lithium Carbonate Slides; Processing Fees and Production Outlook Uncertain
Baca Selengkapnya
LFP Prices Drop 1,650 Yuan/mt as Lithium Carbonate Slides; Processing Fees and Production Outlook Uncertain
LFP Prices Drop 1,650 Yuan/mt as Lithium Carbonate Slides; Processing Fees and Production Outlook Uncertain
SMM News, July 23: LFP prices fell by about 1,650 yuan/mt this week, dragged down by the sharp decline in lithium carbonate prices; SMM lithium carbonate prices fell by about 5,500 yuan/mt this week, and the cost side was a major drag. Processing fee side, top-tier cathode material companies have issued price increase letters, but the final outcome remains uncertain. Currently, mainstream battery cell manufacturers settle in three ways: linking to phosphoric acid or iron phosphate prices, or a fixed price. Whether the processing fees settled at a fixed price will be adjusted in H2 remains to be confirmed. Pricing model side, top-tier battery cell manufacturers only adopt a price linkage mechanism for their core dependent cathode material suppliers, while most other suppliers still settle at a fixed price on a quarterly or semi-annual basis; mid- and lower-tier manufacturers generally use a price linkage model. Production and shipment expectations side, industry-wide LFP shipments rose about 7% MoM in July, in line with previous expectations. The main support came from steady growth in energy storage demand and actual orders from the commercial heavy-duty truck sector, while passenger vehicle demand remained stable. Shipments in August are expected to grow 4%-5% MoM, with relatively mild growth, mainly because some new capacity, though already installed, is still in the commissioning phase, limiting effective release. September will see a concentrated volume release of capacity, coupled with a gradual ramp-up in demand for passenger and commercial vehicles, which is likely to form an initial trend of the "September-October peak season". Downstream battery cell manufacturers have not yet finalized their production schedules for August to September. The final round of surveys will be completed at the end of July, at which point a clearer judgment on the actual scale of growth in September will be made. Currently, the operating rate of LFP plants is close to 80%, but the operating status shows a polarization: high-quality supply from top-tier players is relatively sought-after, while mid- and lower-tier enterprises, due to technical issues, face insufficient orders and are not yet operating at full capacity. Raw material price side, approaching month-end, iron phosphate enterprises are about to begin a new round of price negotiations with LFP plants. Currently, prices of raw materials such as phosphoric acid have pulled back from May and June, but downstream cathode plants' acceptance of price increases has noticeably weakened. Meanwhile, iron phosphate enterprises are maintaining high operating rates, and with tight supply, they are inclined to hold prices firm, leaving limited room for price cuts. Next week will see a clear adjustment period for iron phosphate prices, and the bargaining is expected to be intense. Non-integrated LFP enterprises continue to face raw material cost pressure, with profit margins remaining under pressure. Downstream demand and inventory side, market demand this week still saw decent growth, with energy storage and commercial vehicle sectors performing particularly prominently. Power battery cell demand remained steady, jointly supporting the upward trend in LFP cathode shipments. Inventory side, some LFP enterprises reported that improving downstream demand led to a decrease in days of finished product inventories, and downstream cargo pick-up enthusiasm improved compared to before.
7 menit yang lalu
Tianqi Lithium: Shehong Tianqi Berencana Memesan 79,2181 Juta Saham Baru SEVB Senilai 150 Juta Yuan
15 jam yang lalu
Tianqi Lithium: Shehong Tianqi Berencana Memesan 79,2181 Juta Saham Baru SEVB Senilai 150 Juta Yuan
Baca Selengkapnya
Tianqi Lithium: Shehong Tianqi Berencana Memesan 79,2181 Juta Saham Baru SEVB Senilai 150 Juta Yuan
Tianqi Lithium: Shehong Tianqi Berencana Memesan 79,2181 Juta Saham Baru SEVB Senilai 150 Juta Yuan
[Tianqi Lithium: Shehong Tianqi Berencana Membeli 79,2181 Juta Saham Baru SEVB Senilai 150 Juta Yuan] Tianqi Lithium mengumumkan bahwa anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya, Shehong Tianqi, berencana menandatangani Perjanjian Penambahan Modal dengan SEVB, Huizhou Sunwoda, Wang Mingwang, dan Wang Wei, serta menggunakan dana sendiri sebesar 150 juta yuan untuk membeli 79,2181 juta saham baru SEVB. Dari jumlah tersebut, 79,2181 juta yuan akan dicatat sebagai modal disetor, sisanya dicatat sebagai cadangan modal. Transaksi ini bukan merupakan transaksi pihak berelasi maupun restrukturisasi aset besar, dan tidak memerlukan persetujuan dewan direksi atau rapat pemegang saham. Dana Shehong Tianqi berasal dari dana sendiri, sehingga tidak akan berdampak buruk secara material terhadap kondisi keuangan dan hasil operasi perusahaan tahun berjalan. Langkah ini mendukung kerja sama perusahaan dengan rantai industri hilir, menyediakan saluran baru untuk ekspansi bisnis, dan sejalan dengan strategi pengembangan terintegrasi vertikal perusahaan.
15 jam yang lalu
Shenzhen Membangun 1.227 Stasiun Pengisian Daya Ultra-Cepat, Masing-masing Berkapasitas di Atas 480 kW, di Seluruh Kota
15 jam yang lalu
Shenzhen Membangun 1.227 Stasiun Pengisian Daya Ultra-Cepat, Masing-masing Berkapasitas di Atas 480 kW, di Seluruh Kota
Baca Selengkapnya
Shenzhen Membangun 1.227 Stasiun Pengisian Daya Ultra-Cepat, Masing-masing Berkapasitas di Atas 480 kW, di Seluruh Kota
Shenzhen Membangun 1.227 Stasiun Pengisian Daya Ultra-Cepat, Masing-masing Berkapasitas di Atas 480 kW, di Seluruh Kota
Laporan media pada 26 Juli menyatakan bahwa Shenzhen telah membangun total 1.227 stasiun pengisian ultra-cepat dengan daya di atas 480 kW, 48 stasiun pengisian dan penukaran baterai ultra-cepat untuk truk berat, 120 stasiun pengisian kilat untuk kendaraan penumpang, serta 15 stasiun pasokan energi terintegrasi. Beban yang dapat disesuaikan secara real-time dari pembangkit listrik virtual melampaui 1,4 juta kilowatt. Shenzhen mempercepat pengembangan sistem infrastruktur pengisian multi-skenario, bertingkat, dan berjangkauan luas. Kota ini terpilih sebagai salah satu kota percontohan pertama Tiongkok untuk penerapan integrasi kendaraan-jaringan skala besar. Shenzhen telah mendirikan jaringan terintegrasi "tenaga surya, penyimpanan energi, pengisian, dan pengosongan" pertama di negara ini serta platform manajemen pembangkit listrik virtual, memajukan demonstrasi rintisannya dengan laju yang dipercepat.
15 jam yang lalu