SMM, 2 Februari - Berita:
Poin Utama: Pada 29 Januari 2026, Idemitsu Kosan secara resmi memulai pembangunan pabrik percontohan elektrolit padat skala besar, menandai langkah kritis setelah tiga dekade dedikasi pada jalur sulfida dan 13 tahun kolaborasi mendalam dengan Toyota. Fasilitas ini dirancang untuk mencapai kapasitas tahunan beberapa ratus ton metrik, bertujuan mengatasi tantangan utama peningkatan skala rekayasa dan pengurangan biaya sebelum produksi massal. Ini akan memberikan dukungan material definitif untuk rencana produksi massal Toyota atas model mobil berpenggerak baterai all-solid-state pada 2027–2028, menandakan pergeseran global persaingan baterai padat dari laboratorium ke pabrik.
Pendahuluan
Pada 29 Januari 2026, Idemitsu Kosan Jepang mengumumkan telah membuat keputusan investasi final untuk fasilitas percontohan skala besar elektrolit padat dan secara resmi memulai konstruksi, menandai fase kunci dalam peta jalan produksi massalnya. Artikel ini memberikan gambaran umum strategi baterai padat Idemitsu.
Sebagai perusahaan energi terkemuka Jepang, Idemitsu Kosan adalah pemain kunci di sektor baterai padat berbasis sulfida global. Perusahaan berfokus pada R&D, produksi massal, dan penerapan rantai penuh elektrolit padat—material inti untuk baterai padat. Melalui kemitraan mendalam dengan Toyota, Idemitsu memajukan adopsi komersial, memanfaatkan sumber daya produk samping belerang dari operasi minyak bumi dan keahlian teknologi jangka panjang untuk membangun sistem produksi terintegrasi dari bahan baku (litium sulfida) hingga elektrolit. Perusahaan bertujuan mendukung produksi massal kendaraan berpenggerak baterai all-solid-state pada 2027–2028, memposisikan diri di garis depan persaingan baterai padat global melalui paten dan kapasitas produksi.
I. Peta Jalan Teknologi
Idemitsu mengadopsi elektrolit padat berbasis sulfida sebagai teknologi inti sambil mengembangkan tipe elektrolit lain untuk membentuk portofolio teknis yang terdiferensiasi:
Jalur Inti: Perusahaan telah mengembangkan elektrolit sulfida secara ekstensif, menggunakan produk samping belerang dari penyulingan minyak sebagai bahan baku. Melalui teknologi komposit skala nano, belerang, litium, fosfor, dan elemen lain dicampur secara merata pada tingkat molekuler untuk menghasilkan lapisan elektrolit yang sangat fleksibel. Ini mengatasi tantangan industri seperti retak dan penurunan kinerja selama siklus pengisian-pengosongan, memungkinkan daya tahan melalui puluhan ribu siklus tanpa kegagalan, cocok untuk kebutuhan baterai berdensitas energi tinggi.
Terobosan Proses: Proses peleburan–pendinginan–penghancuran berkelanjutan yang dikombinasikan dengan pencetakan 3D memungkinkan kontrol presisi ketebalan lapisan elektrolit pada tingkat mikron, mengurangi biaya produksi sebesar 50% sekaligus meningkatkan efisiensi dan konsistensi produk untuk memfasilitasi produksi massal.
II. Ikhtisar Baterai
Idemitsu berfokus pada riset dan pengembangan elektrolit baterai padat. Melalui pengembangan bersama dengan Toyota, produknya memungkinkan terobosan dalam metrik kinerja inti:
Kepadatan Energi: Kepadatan energi baterai yang didukung mencapai 450–500 Wh/kg, dua kali lipat baterai lithium cair konvensional, secara signifikan memperpanjang jarak tempuh kendaraan.
Pengisian dan Jarak Tempuh: Mendukung pengisian cepat hingga 80% dalam 10 menit; kendaraan yang dilengkapi dapat mencapai jarak tempuh 1.000–1.200 km, meredakan kecemasan jarak dan pengisian.
Keamanan dan Kinerja Suhu Rendah: Suhu thermal runaway 200°C lebih tinggi dari baterai cair, tanpa risiko kebocoran; lulus uji keamanan ekstrem seperti penetrasi paku dan uji remuk. Mendukung start-up suhu sangat rendah pada -30°C, mengatasi degradasi jarak tempuh musim dingin.
Masa Pakai Siklus: Masa pakai siklus melebihi 1.000 siklus, dengan perkiraan masa pakai baterai hingga 40 tahun, memenuhi kebutuhan penggunaan kendaraan jangka panjang.
III. Perencanaan Kapasitas
Idemitsu mengadopsi pendekatan bertahap—verifikasi skala kecil, produksi percontohan, dan ekspansi bertahap—sambil menyinkronkan pengembangan bahan baku dan kapasitas elektrolit sesuai dengan rantai industri baterai Toyota:
Kapasitas Eksisting: Mengoperasikan dua jalur verifikasi elektrolit padat kecil; Jalur 1 berfokus pada riset dan produksi elektrolit khusus untuk Toyota, sedangkan Jalur 2 mengembangkan jenis elektrolit lainnya.
Kapasitas Percontohan: Pada Januari 2026, memulai pembangunan pabrik percontohan elektrolit padat besar di fasilitas Chiba, dijadwalkan selesai pada 2027, dengan rencana kapasitas tahunan beberapa ratus ton metrik. Ini akan mengomersialkan teknologi yang divalidasi di Jalur 1, dengan Chiyoda Corporation menangani konstruksi.
Kapasitas Bahan Baku: Pada Februari 2025, memulai pembangunan unit produksi lithium sulfida skala besar dengan total investasi 21,3 miliar yen, diperkirakan selesai pada Juni 2027. Kapasitas tahunan akan mencapai 1.000 ton, memenuhi permintaan elektrolit untuk 50.000–60.000 EV, termasuk yang terbaik di dunia.
Rencana Pendukung: Berkolaborasi dengan Toyota untuk membangun pabrik percontohan elektrolit sulfida skala kt di Shizuoka (dijadwalkan pada 2025–2026), mendukung kebutuhan baterai untuk 2.000 kendaraan high-end; mendukung rencana Toyota untuk kapasitas baterai solid-state 10 GWh pada 2030 (setara 100.000 kendaraan) dengan menyuplai elektrolit.
IV. Profil Perusahaan dan Ringkasan Paten
1. Profil Perusahaan
Idemitsu Kosan, yang berkantor pusat di Chiyoda, Tokyo, adalah perusahaan energi terintegrasi terkemuka asal Jepang. Bisnisnya meliputi penyulingan minyak bumi, produk kimia, dan material energi baru. Sejak menemukan nilai aplikasi sulfur dalam energi baru pada pertengahan 1990-an, Idemitsu telah fokus pada teknologi produksi massal lithium sulfida sejak 1994. Memanfaatkan sumber daya produk samping sulfur yang unik, perusahaan telah membangun daya saing inti dalam elektrolit baterai solid-state, berfokus pada R&D dan pengembangan sistem produksi massal untuk material baterai all-solid-state. Perusahaan mendukung industri NEV dan ESS global serta menjadi pemasok material kunci dalam rantai industri baterai solid-state Jepang.
2. Status Paten
Idemitsu telah membangun portofolio paten yang kuat dalam baterai solid-state sulfida, menciptakan hambatan teknologi yang solid:
Skala Paten: Hingga akhir 2024, perusahaan mengajukan 19 aplikasi paten terkait lithium sulfida, menempati peringkat pertama secara global—hampir dua kali lipat dari peringkat kedua. Perusahaan mengajukan 223 aplikasi paten terkait elektrolit solid sulfida, menempati peringkat kedua secara global, mendekati pemimpin industri.
Paten Inti: Memegang paten inti No. 7013456 untuk elektrolit solid sulfida (diterbitkan 31 Januari 2022), mencakup aspek kunci seperti sintesis elektrolit dan proses produksi massal, mendukung produksi skala besar dan iterasi teknologi.
Nilai Paten: Portofolio paten mencakup persiapan bahan baku, sintesis elektrolit, dan optimasi kinerja, memperkuat keunggulan teknis Idemitsu serta mendukung kolaborasi dengan mitra seperti Toyota, meningkatkan pengaruhnya dalam rantai industri.
V. Pendanaan dan Kerja Sama
1. Pendanaan dan Dukungan Pemerintah
Investasi Khusus: Menginvestasikan sekitar 21,3 miliar yen dalam pembangunan kapasitas lithium sulfida dan elektrolit solid, berfokus pada teknologi produksi massal dan perluasan kapasitas.
Subsidi Pemerintah: Unit produksi lithium sulfida besar menerima subsidi 7,1 miliar yen dari Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang. Pengembangan teknologi produksi massal elektrolit solid terpilih untuk proyek NEDO Green Innovation Fund, menerima hibah pemerintah untuk memajukan R&D dan pembangunan kapasitas sesuai rencana.
2. Kemitraan Utama
Kolaborasi Mendalam dengan Toyota: Bermitra dengan Toyota sejak 2013, menghabiskan satu dekade untuk mengatasi tantangan inti dalam elektrolit sulfida. Perusahaan setuju untuk bersama-sama mempromosikan produksi massal BEV yang dilengkapi dengan baterai all-solid-state pada 2027–2028, dengan Idemitsu menyuplai elektrolit inti.
Sinergi Rantai Industri: Berkolaborasi dengan Chiyoda Corporation pada pabrik percontohan elektrolit padat besar; bekerja sama dengan Sumitomo Metal pada teknologi daur ulang sulfida untuk mencapai pemanfaatan daur ulang baterai 95%, membangun sistem sirkulasi sumber daya; berpartisipasi dalam rantai industri baterai solid-state lokal yang dipimpin Toyota, bekerja sama dengan Nippon Steel dan lainnya untuk memperkuat rantai pasokan.
VI. Pembaruan Perusahaan
Juni 2023: Mengumumkan rencana untuk meningkatkan kemampuan pasokan elektrolit baterai solid-state dan memulai persiapan awal untuk produksi massal.
Oktober 2024: Memulai desain dasar pabrik percontohan elektrolit padat besar, menargetkan penyelesaian pada 2027 untuk mendukung rencana produksi massal BEV Toyota.
Februari 2025: Mengumumkan pembangunan unit produksi lithium sulfida besar dengan rencana kapasitas tahunan 1.000 ton, diharapkan selesai pada Juni 2027.
April 2025: Menyelesaikan peningkatan kapasitas Line 1 fasilitas verifikasi elektrolit padat kecil, meningkatkan pasokan elektrolit khusus untuk Toyota dari beberapa ton metrik menjadi lebih dari sepuluh ton metrik.
Juni 2025: Teknologi produksi massal elektrolit padat diakui di bawah "Rencana Penjaminan Pasokan Baterai Penyimpanan" METI, memperkuat kepatuhan dan posisi industri.
29 Januari 2026: Membuat keputusan investasi akhir pada pabrik percontohan elektrolit padat besar, secara resmi memulai konstruksi dan menandai fase kritis dalam penerapan produksi massal.
Zona Baterai Solid-State SMM:
https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036
Menurut perkiraan SMM, pengiriman baterai all-solid-state akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sementara pengiriman baterai semi-solid-state akan mencapai 160 GWh. Permintaan baterai lithium-ion global diproyeksikan mencapai sekitar 2.800 GWh pada 2030, dengan permintaan baterai lithium-ion sektor EV menunjukkan CAGR sekitar 11% dari 2024 hingga 2030, permintaan baterai lithium-ion ESS pada CAGR sekitar 27%, dan permintaan baterai lithium elektronik konsumen pada CAGR sekitar 10%. Adopsi baterai solid-state global diperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, dengan adopsi baterai all-solid-state diperkirakan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan adopsi baterai solid-state global berpotensi mendekati 10% pada 2035.
**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
