SMM 30 Januari Berita:
Poin Utama: Pada Januari 2026, rantai industri baterai solid-state mengalami percepatan menyeluruh meliputi material, sel baterai, kapasitas, dan modal. Berbagai rute teknis—termasuk katoda berbasis nikel ultra-tinggi dan mangan kaya litium, anoda silikon karbon, serta elektrolit sulfida/oksida—mencapai terobosan secara paralel, dengan kapasitas terencana mencapai level puluhan GWh. Verifikasi prototipe yang digerakkan oleh pabrikan otomotif sedang dilakukan secara intensif, menandai transisi industri dari R&D ke produksi percontohan dan massal. 2026 diproyeksikan menjadi "tahun verifikasi" kritis untuk pemasangan skala besar baterai semi-solid-state dan mengatasi tantangan rekayasa baterai all-solid-state, menandai dimulainya diferensiasi dan konsolidasi industri.
Pendahuluan: 2026, Tempat Mimpi Dimulai
Di awal 2026, industri baterai solid-state global tiba-tiba berakselerasi, beralih dari kompetisi sampel laboratorium ke persiapan skala penuh di ambang produksi massal. Sistem material mencapai terobosan di berbagai titik, rencana kapasitas diluncurkan secara intensif, validasi pabrikan otomotif berlangsung cepat, dan modal terus mengalir ke segmen kunci. Jalur teknis secara bertahap menyatu di tengah eksplorasi yang beragam, dengan industrialisasi elektrolit sulfida menonjol secara signifikan. Katoda nikel ultra-tinggi dan anoda silikon karbon telah menjadi pilar utama untuk meningkatkan densitas energi. Laporan ini secara sistematis mengulas perkembangan rantai industri kunci pada Januari, memberikan analisis mendalam tentang kemajuan di katoda, anoda, elektrolit, dan proyek baterai, serta bertujuan untuk mengungkap logika internal dan tantangan inti seiring kemajuan baterai solid-state dari terobosan teknologi ke aplikasi komersial berskala, sambil menawarkan penilaian prospektif untuk 2026—tahun kritis untuk verifikasi dan diferensiasi.
I. Material Katoda: Terobosan Ganda pada Rute Berbasis Nikel Ultra-Tinggi dan Mangan Kaya Litium Mempercepat Industrialisasi
Pada Januari, sektor material katoda menunjukkan perkembangan paralel sepanjang dua rute teknis utama: berbasis nikel ultra-tinggi dan mangan kaya litium. Material katoda nikel ultra-tinggi "komposit dual-fase" dari Easpring Technology dimasukkan dalam katalog pencapaian SASAC, menandakan bahwa material tersebut telah lolos sertifikasi otoritatif menuju pencapaian target densitas energi 350 Wh/kg. Pencapaian 14 paten terintegrasi dan desain prekursor spesifiknya memberikan solusi layak untuk tantangan seperti stabilitas siklus dan reaksi samping antarmuka pada material nikel ultra-tinggi. Sementara itu, rute berbasis mangan kaya litium bebas kobalt terus menarik perhatian karena kapasitas teoretis yang lebih tinggi dan keunggulan biaya. GEM mengungkapkan patennya untuk material katoda berbasis mangan kaya litium bebas kobalt monokristalin, yang menggunakan asisten pemisahan batas butir unik dan proses sintering dua tahap yang bertujuan untuk menyelesaikan masalah seperti efisiensi awal rendah dan penurunan tegangan, dengan adaptasi eksplisit untuk baterai solid-state. Yixing Canmax (dikendalikan oleh Canmax) menginvestasikan 1,12 miliar yuan untuk membangun lini produksi massal dengan kapasitas tahunan 5.200 ton material katoda ternary nikel-tinggi untuk baterai solid-state, di mana lini percontohan 200 ton sudah beroperasi, menunjukkan bahwa segmen hulu rantai industri secara aktif memajukan pencapaian laboratorium menuju produksi berskala. Merek Exeed dari Chery mengumumkan bahwa baterai all-solid-state "Rhino S" mereka akan mengadopsi katoda berbasis mangan litium, menargetkan densitas energi sel 600 Wh/kg. Meskipun ini merupakan rencana jangka panjang, hal ini mencerminkan tata letak prospektif pabrikan otomotif untuk material katoda generasi berikutnya. Secara ringkas, tren menuju kandungan nikel lebih tinggi dan katoda berbasis mangan jelas, dan 2026 akan menjadi tahun kritis untuk optimisasi sistem material, verifikasi kemampuan rekayasa dan produksi massal, serta pengujian sampel pelanggan.
II. Material Anoda: Industrialisasi Anoda Silikon Karbon Dipercepat, Anoda Bebas Logam Litium Muncul
Inti dari material anoda terletak pada peningkatan densitas energi, dengan anoda silikon karbon dan anoda logam litium menjadi pasangan ideal untuk baterai solid-state. Proyek anoda silikon karbon tahunan 50.000 ton dari Furi Co., Ltd. telah menyelesaikan penilaian lingkungan, dan kapasitas percontohan 200 tonnya beroperasi pada kapasitas penuh. Batch pertama anoda silikon karbon dari Qingdao Zhengwang yang diproduksi melalui metode CVD telah berhasil dibuat, menunjukkan bahwa proses preparasi untuk anoda berbasis silikon sedang bertransisi dari laboratorium ke uji coba produksi berskala. Metode CVD (chemical vapor deposition), karena keunggulannya dalam melapisi lapisan karbon secara seragam pada partikel silikon, dianggap sebagai salah satu proses utama untuk anoda silikon karbon high-end. Proyek industrialisasi material anoda silikon karbon level 10.000 ton yang diluncurkan oleh Gotion High-tech di Lujiang semakin menunjukkan teknis perusahaan baterai terkemuka untuk memperluas jangkauan ke material inti hulu. Di sisi lain, kemajuan paten telah dibuat dalam teknologi "anoda bebas logam litium" yang menargetkan logam litium. Paten Qingtao Energy mengungkapkan desain yang menampilkan lapisan penyangga elastis di sisi pengumpul arus anoda untuk mengakomodasi perubahan volume selama pengendapan/pelepasan litium, yang merupakan salah satu solusi rekayasa kunci untuk anoda logam litium praktis. Pada 2026, anoda silikon karbon diproyeksikan mencapai aplikasi level GWh bersama dengan produksi volume awal baterai semi-solid/solid-state, sementara anoda logam litium sejati akan tetap berada dalam tahap pengembangan prototipe dan validasi keselamatan, masih berjarak beberapa langkah dari produksi massal.
III. Material Elektrolit: Rute Sulfida Berlangsung Penuh, Rute Oksida Maju Stabil, Solusi Biaya Rendah Muncul
Elektrolit adalah inti dari baterai solid-state. Perkembangan Januari menyoroti rute sulfida sebagai yang paling aktif dalam industrialisasi, dengan rute oksida maju secara stabil dan solusi biaya rendah yang disruptif muncul.
Elektrolit Sulfida: Konsentrasi tinggi modal industri dan investasi R&D. Gotion High-tech (Qianrui Technology) mengumumkan penilaian lingkungan untuk proyek bahan elektrolit padat sulfida tahunannya 10.000 ton, dengan produk yang dibagi menjadi sistem seperti litium fosfor sulfur klorin, litium fosfor sulfur klorin bromin, dan litium fosfor sulfur klorin iodin, menunjukkan bahwa teknologinya telah memasuki tahap perencanaan produksi massal untuk formulasi tertentu. Easpring Technology merencanakan lini produksi elektrolit padat tahunan 3.000 ton (termasuk 1.000 ton sulfida) di Jintan, Changzhou. Enpower Solid-State mengumumkan penyelesaian debugging untuk lini pilot tingkat ton. Wanrun Co., Ltd. memulai konstruksi lini pilot litium sulfida, sementara Yahua Group dan Haichen Pharmaceutical akan segera mengirimkan sampel produk litium sulfida mereka. Proyek fosfor pentasulfida (prekursor kunci) tingkat 10.000 ton Xingfa Group diharapkan mulai berproduksi pada Juli. Peristiwa-peristiwa ini menggambarkan pembentukan cepat rantai industri lengkap dari bahan baku kunci (fosfor pentasulfida, litium sulfida) hingga sintesis elektrolit (elektrolit padat sulfida). Kolaborasi lini prototipe BMW dengan Solid Power dan kemitraan strategis Enpower dengan Enjie (dengan Enjie memasok elektrolit sulfida) menunjukkan bahwa pembuat mobil internasional dan raksasa material berkomitmen mendalam pada rute teknologi ini.
Elektrolit Oksida: Diwakili oleh Qingtao Energy, proyek Fase II 15 GWh-nya (fase pertama 5 GWh) di Chengdu terus maju dengan stabil, berfokus pada rute oksida. Rencana Easpring Technology juga mencakup kapasitas elektrolit oksida 2.000 ton/tahun.
Solusi Inovatif Biaya Rendah: Elektrolit litium zirkonium aluminium klor oksida yang dikembangkan oleh tim Ma Cheng di University of Science and Technology of China mengklaim biaya kurang dari 5% dari sulfida utama dan mengatasi ketergantungan pada tekanan penumpukan. Jika pencapaian ini dapat berhasil menjembatani kesenjangan dari laboratorium ke teknik, ini dapat memiliki dampak mendalam pada lanskap teknologi elektrolit yang ada.
Prakiraan Komprehensif: Pada 2026, elektrolit sulfida diperkirakan bertransisi dari pasokan tingkat kg ke tingkat ton, disertai upaya mengatasi hambatan industrialisasi seperti biaya, konsistensi, dan stabilitas udara. Elektrolit oksida akan terus memperluas aplikasinya dalam baterai semi-padat yang ada. "Pemenang utama" di antara rute elektrolit masih belum pasti, tetapi persaingan teknologi yang terdiversifikasi akan bertahan sepanjang tahun.
IV. Proyek Baterai Padat: Transisi dari Verifikasi Prototipe ke Malam Produksi Massal, dengan Investasi dan Pembangunan Kapasitas Bersamaan
Pada Januari, industri jelas berada di "malam produksi massal," bertransisi dari R&D teknologi dan pengujian prototipe ke konstruksi lini pilot dan perencanaan produksi massal.
Dalam hal tata letak kapasitas: Perencanaan domestik luas. Top Technology (Tuo Yi Gu Neng) merencanakan proyek baterai padat 15 GWh senilai 6 miliar yuan di Mongolia Dalam; WELION New Energy, selain memperluas basis Huzhou-nya, menandatangani usaha patungan dengan perusahaan milik negara lokal Shandong untuk proyek 15 GWh di Jiangning; Jinlongyu mengumumkan pembangunan lini produksi massal 2 GWh di Shenzhen; Chengdu Fase II Qingtao Energy dan lini produksi 1,2 GWh Jinyu New Energy mulai beroperasi, antara lain. Rencana kapasitas kumulatif yang diumumkan sudah cukup besar. Namun, perspektif rasional diperlukan, karena sebagian besar adalah konstruksi bertahap. Kapasitas operasional aktual pada 2026 masih diperkirakan terutama pada tingkat GWh dan terkonsentrasi dalam baterai semi-padat.
Dalam hal verifikasi teknis: Pembuat mobil telah menjadi pendorong utama. Dongfeng Motor menyelesaikan konstruksi lini pilot baterai padat 350 Wh/kg dan memulai kalibrasi musim dingin; Geely mengumumkan akan menyelesaikan pemasangan paket baterai all-solid-state yang dikembangkan sendiri di kendaraan pada 2026; Baterai "Golden Bell Cover" Changan dan baterai "Rhino S" Chery keduanya mengumumkan verifikasi pemasangan kendaraan untuk 2026; Paket baterai all-solid-state Hongqi telah dipasang di kendaraan nyata. Secara internasional, Samsung SDI mengembangkan prototipe semi-padat nikel-tinggi seri 9; BMW, Toyota, dan Volkswagen (melalui QuantumScape) semua berencana memajukan konstruksi lini pilot atau pengujian sampel pada 2026.
Dalam hal pasar modal: Aktivitas pendanaan aktif. Perusahaan di segmen berbeda rantai industri, seperti Yinshi New Material (elektrolit sulfida), Jinghe Energy (sel baterai all-solid-state), dan Ion Energy (polimer padat), mengamankan pendanaan mulai dari puluhan juta hingga ratusan juta yuan, menunjukkan perhatian modal tinggi pada node teknis spesifik dalam baterai padat.
Prospek untuk 2026: Industri diperkirakan akan menghadirkan skenario "seratus bunga mekar" bersama "seleksi alam." Lebih banyak perusahaan akan merilis prototipe baterai berdensitas energi tinggi (tingkat 350-400 Wh/kg) atau sampel teknik dan memvalidasi kinerja dasar mereka melalui tes ketat seperti kalibrasi musim dingin dan panas. Batch pertama model kendaraan berbasis teknologi semi-padat diharapkan mencapai pengiriman batch kecil (mis., model high-end, kendaraan komersial untuk skenario spesifik). Namun, industrialisasi baterai all-solid-state masih menghadapi serangkaian tantangan, termasuk impedansi antarmuka, biaya, proses produksi massal, dan peralatan. 2026 akan menjadi tahun untuk mengekspos masalah ini dan fokus pada terobosan. Beberapa rute teknis atau perusahaan mungkin tertinggal karena ketidakmampuan mengatasi hambatan teknik atau kekurangan dana, dan konsentrasi industri diperkirakan akan mulai meningkat.
V. Perkembangan Luar Negeri: Jalur Teknologi Terdiversifikasi dan Upaya Komersialisasi Awal
R&D baterai padat luar negeri berlangsung di sepanjang beberapa jalur teknologi, dengan terobosan komersial dicoba di sektor spesifik. Proses elektroda semi-padat 24M berbasis AS berfokus pada sektor ESS, dan pengoperasian lini produksi skala industri pertamanya memiliki signifikansi demonstratif. Donut Lab Finlandia mengklaim bahwa baterai all-solid-state-nya (dengan densitas energi 400 Wh/kg) akan dipasang di sepeda motor listrik untuk produksi massal dan pengiriman, menandai kasus pertama yang diumumkan secara publik dari pemasangan komersial baterai all-solid-state. Meskipun skalanya terbatas, pentingnya simbolis signifikan. Blue Solutions Prancis, setelah mengumpulkan pengalaman di kendaraan komersial, beralih ke pasar kendaraan penumpang dan telah mendirikan lini daur ulang pilot, mencerminkan fokus pada siklus hidup penuh. Factorial Energy berbasis AS telah lulus tes keamanan pihak ketiga, dan QuantumScape telah mengirimkan sampel uji ke Audi, menunjukkan kemajuan stabil dalam sistem komposit polimer-oksida dan sistem film tipis oksida. Pendirian Argylium Eropa bertujuan mengintegrasikan sumber daya untuk menangani penskalaan elektrolit sulfida, menyoroti urgensi Eropa dalam membangun rantai pasok baterai padat lokal. Secara keseluruhan, perusahaan luar negeri memprioritaskan aplikasi komersial awal baterai padat di sektor ceruk (seperti ESS, roda dua, dan perangkat medis), sementara pembuat mobil terkemuka dan raksasa baterai mempercepat penyebaran mereka di segmen kendaraan penumpang.
VI. Prakiraan Sepanjang Tahun untuk 2026
2026 diperkirakan akan menjadi "tahun validasi" dan "tahun diferensiasi" kritis dalam industrialisasi baterai padat.
Secara teknologi, teknologi baterai semi-solid-state diperkirakan akan matang, mencapai instalasi skala besar di kendaraan listrik baru (NEV) high-end, eVTOL, dan aplikasi ESS khusus, dengan kepadatan energi umumnya mencapai 350–400 Wh/kg, serta performa suhu rendah dan pengisian cepat sedang divalidasi. Baterai all-solid-state akan terus memecahkan rekor performa di tingkat laboratorium, tetapi fokus industrialisasi akan beralih dari "memproduksi sampel" ke "menyelesaikan tantangan rekayasa produksi massal," seperti stabilitas jangka panjang kontak antarmuka padat-padat, konsistensi dan kontrol biaya elektrolit pada skala 10 ribu ton, serta proses pembentukan dan pengemasan sel baterai all-solid-state. Keamanan elektrolit sulfida, terutama selama produksi massal, akan mendapat perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Secara industri, kolaborasi di seluruh rantai industri diperkirakan akan mendalam, membentuk pola integrasi erat antara "material-baterai-produsen mobil" (misalnya, Enli-Enjie, BMW-Solid Power). Pembangunan kapasitas akan dipercepat, tetapi output efektif aktual akan bergantung pada kemajuan validasi teknologi dan permintaan pasar. Investasi pasar modal dalam baterai solid-state akan menjadi lebih rasional, terkonsentrasi pada perusahaan dengan teknologi material inti, jalur produksi percontohan yang divalidasi, dan kemitraan mengikat dengan pelanggan yang jelas. Di bidang kebijakan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) China telah mengidentifikasi baterai all-solid-state sebagai arah terobosan teknologi utama, dan lebih banyak kebijakan industri serta inisiatif penetapan standar diantisipasi.
Di pasar, pertumbuhan eksplosif baterai all-solid-state tidak diharapkan. Tren utama akan berupa meningkatnya penetrasi baterai semi-solid-state di segmen ceruk. Berita tentang validasi instalasi kendaraan baterai all-solid-state akan sering muncul, tetapi produksi massal skala besar dan gangguan pasar tidak diantisipasi hingga setelah 2027. Persaingan pada 2026 pada dasarnya akan menjadi kontes komprehensif kelayakan jalur teknologi, kemampuan rekayasa, dan integrasi rantai pasok, yang mengarah pada putaran konsolidasi pertama industri.
Menurut perkiraan SMM, pengiriman baterai all-solid-state akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sementara pengiriman baterai semi-solid-state akan mencapai 160 GWh. Permintaan baterai lithium-ion global diproyeksikan mencapai sekitar 2.800 GWh pada 2030, dengan permintaan baterai lithium-ion sektor kendaraan listrik (EV) menunjukkan CAGR sekitar 11% dari 2024 hingga 2030, permintaan baterai lithium-ion ESS pada CAGR sekitar 27%, dan permintaan baterai lithium elektronik konsumen pada CAGR sekitar 10%. Penetrasi baterai solid-state global diperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, dengan penetrasi baterai all-solid-state diperkirakan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan penetrasi baterai solid-state global berpotensi mendekati 10% pada 2035.
**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
