Armada otonom L3 skala besar pertama China mulai uji coba di jalan umum oleh DEEPAL

Shanghai (Gasgoo)- Pada 26 Desember, 46 kendaraan DEEPAL yang dilengkapi sistem bantuan pengemudi Level 3 memulai uji coba di jalan umum di Chongqing. Langkah ini menandai penyebaran berskala besar pertama China untuk kendaraan berkemampuan L3 dalam lalu lintas sehari-hari, menandakan peralihan dari persetujuan regulasi ke aplikasi nyata di jalan, dan meletakkan dasar penting untuk peluncuran komersial kendaraan terhubung cerdas.

Hanya beberapa hari sebelumnya, pada 20 Desember, beberapa pelat nomor resmi pertama yang dikhususkan untuk mengemudi otonom L3 diterbitkan untuk model DEEPAL di bawah Changan Automobile. Diberikan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China, pelat nomor ini mewakili persetujuan nasional formal untuk kendaraan L3 beroperasi di jalan umum. Kemajuan Changan mencerminkan investasi berkelanjutan selama bertahun-tahun. Sejak meluncurkan program mengemudi otonom L3 pada 2017, pabrikan mobil ini secara konsisten memajukan peta jalan teknologinya, yang berpuncak pada penghargaan pelat nomor resmi L3 pertama di negara itu.

Jalan menuju pencapaian ini bertahap namun tegas. Pada November 2023, Changan mengamankan 17 izin pengujian L3 untuk jalan tol dan jalan bebas hambatan. Pada Juni 2024, perusahaan ini termasuk dalam kelompok pertama sembilan perusahaan yang terpilih untuk program percontohan akses L3 nasional. Pada Desember 2025, perusahaan secara resmi mendapatkan persetujuan untuk kendaraan terhubung cerdas memasuki uji coba jalan umum, dengan merek DEEPAL akhirnya menerima pelat nomor resmi L3 pertama.

Peluncuran berskala besar DEEPAL didukung oleh fondasi teknis yang mendalam dan komitmen jangka panjang Changan Automobile terhadap penelitian dan pengembangan. Pabrikan mobil ini mengoperasikan jaringan R&D kolaboratif global yang mencakup sepuluh lokasi di enam negara, dengan lebih dari 200 laboratorium di 16 domain teknis. Selama lima tahun terakhir, pengeluaran R&D kumulatif telah melebihi 60 miliar yuan.

Pengamat industri mencatat perbedaan jelas antara izin akses L3 yang diterbitkan secara nasional dan lisensi pengujian yang diberikan secara lokal. Yang pertama, diakui oleh otoritas keamanan publik, memiliki kedudukan hukum yang sama dengan pelat nomor kendaraan standar dan memungkinkan partisipasi penuh dalam program percontohan jalan resmi. Hal ini memungkinkan pengumpulan data mengemudi dunia nyata yang jangka panjang dan frekuensi tinggi—dasar penting untuk memvalidasi keandalan dan kegunaan sistem, serta langkah kritis dalam memindahkan industri mengemudi otonom China dari produksi massal menuju aplikasi berkualitas lebih tinggi.

Sebaliknya, izin pengujian regional bersifat sementara dan terbatas waktu, dirancang terutama untuk validasi teknis. Kendaraan yang beroperasi dengan izin semacam ini masih berada dalam fase pengembangan dan pengujian, bukan penggunaan komersial yang sebenarnya.

Menjelang akhir 2025, DEEPAL terus menunjukkan momentum yang kuat. Selain meluncurkan armada L3 bersertifikat resmi pertama di China yang beroperasi di jalan umum, merek ini juga mengumumkan penyelesaian pendanaan Seri C senilai 6,122 miliar yuan, menyediakan modal segar untuk mendukung inovasi berkelanjutan dalam teknologi kendaraan listrik dan cerdas.