Shangghai (Gasgoo)- GAC Group semakin mendalami teknologi baterai generasi berikutnya setelah Chairman Feng Xingya mengonfirmasi dalam Auto Guangzhou 2025 bahwa perusahaan telah menyelesaikan dan memulai produksi percobaan di fasilitas percontohan baterai all-solid-state.
Meski baterai solid-state menjanjikan kapasitas lebih tinggi dan keamanan lebih baik dibandingkan sel lithium-ion elektrolit cair, biaya tinggi dan kompleksitas teknisnya memperlambat komersialisasi. Meski begitu, pembuat mobil dan produsen baterai di seluruh dunia—termasuk GAC—terus berinvestasi besar-besaran dalam teknologi ini.
Feng mengatakan pada 21 November bahwa jalur percontohan baru ini memberi GAC kemampuan memproduksi sel solid-state tingkat otomotif dengan kapasitas di atas 60 Ah, menandai langkah penting menuju pemasangan paket solid-state skala kecil di kendaraan untuk validasi dunia nyata.
GAC mulai mengeksplorasi teknologi solid-state sejak 2016, awalnya berfokus pada sistem berbasis polimer. Keterbatasan dalam konduktivitas ionik, toleransi tegangan tinggi, dan densitas energi yang dapat dicapai segera mendorong peralihan ke elektrolit berbasis oksida. Perusahaan kemudian memusatkan upaya pada sistem elektrolit sulfida, yang menawarkan konduktivitas lebih tinggi dan mendukung densitas energi melebihi 400 Wh/kg.
Saat ini, GAC mengembangkan dua jalur teknis secara paralel: satu berpusat pada elektrolit komposit berbasis sulfida dan lainnya dibangun sekitar material komposit dominan polimer.
Perusahaan mencapai terobosan manufaktur proses penuh tahun lalu, memungkinkan sel solid-state tingkat otomotif dengan kapasitas tinggi, keamanan tinggi, dan densitas energi ultra-tinggi. GAC memperkirakan akan mulai melengkapi model bermerek HYPTEC dengan baterai ini pada 2026.
Menurut GAC, baterai solid-state-nya menggabungkan katoda solid-state berloading tinggi dengan anoda "silikon spons" generasi ketiga berbasis komposit nano-silikon mutakhir. Katoda mencapai kapasitas permukaan di atas 5 mAh/cm², memungkinkan densitas energi tingkat paket melampaui 400 Wh/kg.
Teknologi ini menawarkan peningkatan lebih dari 50% dalam densitas energi volumetrik dan gravimetrik dibandingkan sel lithium-ion elektrolit cair terkemuka saat ini, berpotensi mendorong jarak tempuh kendaraan melebihi 1,000 kilometer dengan sekali pengisian daya.
