Forum ini berfokus pada tema-tema industri utama termasuk "Jalan Menuju Sinergi Industri Otomotif Eurasia", "Terobosan dalam Konektivitas Cerdas dan Elektrifikasi", "Arsitektur Rantai Pasok Berkelanjutan", serta "Model Saling Menguntungkan untuk Pengembangan Pasar Lintas Wilayah". Eksekutif senior dan ahli dari Eropa dan Asia — termasuk perwakilan dari Asosiasi Industri Otomotif Jerman (ＶＤＡ), Komite Administratif Zona Pengembangan Teknologi Tinggi Danau Timur Wuhan, Ａ２ＭＡＣ１, Gasgoo, Toyota Motor, Changan Automobile, ＮＩＯ, Bosch, ＫＯＳＴＡＬ, ＯＰｍｏｂｉｌｉｔｙ, ＭＡＮＮ＋ＨＵＭＭＥＬ, Telenor ＩｏＴ, ThunderSoft, Johnson Electric, Neusoft, Black Sesame Technologies, ＭＩＮＩＥＹＥ, iMotion, ＱＣｒａｆｔ, Boston Consulting Group, ＳＡＮＣＥＶ, dan ｃｓ Ｂｅｒａｔｕｎｇ — berbagi wawasan tentang inovasi teknologi, kolaborasi industri, dan masa depan mobilitas cerdas.
Melalui diskusi mendalam dan studi kasus, forum ini memupuk kerangka pengembangan baru untuk ko-kreasi teknologi, ekosistem bersama, dan ekspansi pasar bersama di industri otomotif Eurasia.
Pada pembukaan forum, Angela Mans, Kepala Perdagangan Luar Negeri dan Hubungan Internasional di Asosiasi Industri Otomotif Jerman (ＶＤＡ); Jasmino Burkic, ＣＲＯ Ａ２ＭＡＣ１; Qingyu Pan, Wakil Direktur Komite Administratif Zona Pengembangan Teknologi Tinggi Danau Timur Wuhan; dan Tina Zhou, ＣＥＯ Gasgoo GmbH, menyampaikan sambutan selamat datang, memberikan sambutan hangat kepada semua peserta.
Qingyu Pan, Wakil Direktur Komite Administratif Zona Pengembangan Teknologi Tinggi Danau Timur Wuhan, mencatat bahwa Optics Valley berusaha meraih peluang baru di sektor kendaraan terhubung cerdas (ＩＣＶ). Berpusat pada integrasi teknologi optik dan kendaraan, zona ini fokus pada area utama seperti ＡＤＡＳ, chip cerdas, perangkat lunak otomotif, navigasi dan pemosisian, serta kokpit cerdas, dan telah menjadi rumah bagi lebih dari ２,５００ perusahaan inti.
Timothy D'Herde, Kepala Ｒ＆Ｄ Powertrain di Toyota Motor Europe, menekankan bahwa seiring industri otomotif mempercepat tujuan dekarbonisasi, Toyota unggul dengan strategi multi-jalannya—menyeimbangkan teknologi listrik baterai, hibrida, dan hidrogen untuk memenuhi beragam kebutuhan pasar. Ia berbagi wawasan tentang alasan di balik peta jalan terdiversifikasi ini, peran powertrain hibrida dalam transisi Eropa, dan arah masa depan mobilitas hidrogen.
D'Herde mencatat bahwa dengan larangan mesin pembakaran internal Uni Eropa 2035 yang semakin dekat, kendaraan listrik baterai (BEV) telah menjadi pilihan utama, dan hibrida sering dipandang sebagai pelengkap. Namun dari perspektif Toyota, pengurangan CO₂ di dunia nyata adalah yang terpenting. Kendaraan listrik hibrida (HEV) dan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) memainkan peran penting dalam mencapai pemotongan emisi nyata — terutama di wilayah dengan infrastruktur pengisian daya terbatas — dan dapat mempercepat proses dekarbonisasi.
Di luar sedan sel bahan bakar hidrogen generasi berikutnya, hidrogen juga menunjukkan potensi kuat dalam kendaraan komersial ringan dan bahkan olahraga bermotor. Di Eropa, pertanyaan kunci tetap tentang di mana kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV) dapat mencapai terobosan tercepat dan paling skalabel — dalam mobil penumpang, transportasi berat, atau pembangkit listrik stasioner — dan model kemitraan mana yang penting untuk membangun ekosistem hidrogen yang layak. Pada topik-topik mendesak ini, D'Herde berbagi perspektif ke depan.
![[Baterai Solid-State: Tianneng Co., Ltd. Mencapai Pengiriman Skala Besar Sel Baterai Semi-Solid-State 314Ah, dengan Terobosan Bertahap di Berbagai Sistem Teknologi]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JmyWy20251217171729.png)
![[Baterai Solid-State: EcoPro BM Membangun Tim Baterai All-Solid-State yang Mencakup Rantai Penuh “Bahan Baku-Material-Sel Baterai,” Menargetkan Komersialisasi pada 2027]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JMINH20251217171728.jpg)
