Apollo Go milik Baidu mempercepat dorongan global dengan aliansi Uber dan Lyft

Dalam waktu kurang dari sebulan, platform layanan pemesanan kendaraan otonom Baidu, Apollo Go, telah menjalin kemitraan strategis dengan Uber dan Lyft, menandakan dorongan besar dalam rencana ekspansi globalnya.

Langkah ini dilakukan saat terdapat harapan bahwa terobosan peraturan di pasar luar negeri akan membuka jalan bagi gelombang baru penyebaran kendaraan otonom. Secara global, tiga pemain utama—Apollo Go milik Baidu, Waymo, dan Tesla—memimpin perlombaan Robotaxi, masing-masing dengan strategi yang berbeda dalam teknologi, pendekatan pasar, dan laju komersialisasi. Ekspansi internasional Apollo Go mempersiapkan panggung untuk persaingan yang lebih sengit di antara raksasa-raksasa ini.

Angin kencang peraturan membentuk kembali strategi global

Pada tanggal 4 Agustus, Apollo Go mengumumkan kemitraan dengan Lyft untuk menyediakan layanan pemesanan kendaraan otonom di Eropa. Rencananya adalah untuk meluncurkan kendaraan otonom generasi keenam (RT6) di Jerman dan Inggris pada tahun 2026, diikuti dengan perluasan secara bertahap di seluruh wilayah tersebut hingga mencapai ribuan unit.

Lyft memiliki lebih dari 20 juta pengguna aktif dan beroperasi di sembilan negara Eropa di lebih dari 150 kota. Pendiri Baidu, Robin Li, menyebut kolaborasi ini sebagai tonggak penting dalam strategi global Apollo Go, terutama karena Jerman dan Inggris akan menjadi pasar Eropa awalnya.

Hanya beberapa minggu sebelumnya, pada tanggal 15 Juli, Apollo Go mengumumkan kesepakatan serupa dengan Uber. Perjanjian tersebut akan mengintegrasikan ribuan kendaraan otonom Apollo Go ke dalam jaringan global Uber, sehingga memungkinkan pengguna di seluruh dunia untuk memesan kendaraan otonom melalui aplikasi Uber. Peluncuran akan dimulai di Asia dan Timur Tengah pada akhir tahun ini, dengan penyebaran internasional yang lebih luas direncanakan untuk tahap berikutnya.

Kemitraan tersebut dibangun di atas jejak global Apollo Go yang terus berkembang. Sejak awal tahun ini, perusahaan telah memperluas operasinya ke pasar seperti Dubai dan Abu Dhabi. Saat ini, perusahaan mengoperasikan lebih dari 1.000 kendaraan otonom di 15 kota di seluruh dunia—termasuk Hong Kong dan pusat-pusat utama di Timur Tengah—yang telah menyediakan lebih dari 11 juta perjalanan dan mencatat lebih dari 170 juta kilometer pengemudian yang aman.

Apollo Go bukanlah satu-satunya yang memiliki ambisi di luar negeri—rekan-rekan China seperti Pony.ai dan WeRide juga sedang meningkatkan rencana internasional mereka. Salah satu pendorong utama di balik tren ini adalah perubahan peraturan di pasar utama. Sebagai contoh, Departemen Transportasi Inggris meluncurkan konsultasi publik tentang kerangka perizinan untuk layanan kendaraan otonom pada 21 Juli, dengan tanggapan yang harus diserahkan pada 28 September. Konsultasi ini menandai dimulainya pembuatan peraturan formal untuk taksi otonom, kendaraan sewaan pribadi, dan bus, dengan layanan percontohan yang diharapkan dapat beroperasi di jalan pada musim semi 2026.

Pergeseran teknologi memperkuat persaingan tiga pihak

Robin Li telah menandai tahun 2025 sebagai tahun penting untuk perluasan skala global Apollo Go, dengan menekankan kemitraan dengan operator layanan seluler, perusahaan taksi, dan operator armada sebagai bagian dari strategi tersebut. Laba kuartal pertama (Q1) Baidu menunjukkan momentum yang kuat: pendapatannya naik 7% tahun ke tahun menjadi 32,5 miliar yuan, dengan bisnis intinya menyumbang 25,5 miliar yuan. Apollo Go saja telah memberikan 1,4 juta perjalanan dalam kuartal tersebut—naik 75% dibandingkan tahun sebelumnya—dan melampaui 11 juta perjalanan kumulatif secara global pada Mei 2025.

Di panggung dunia, Apollo Go, Waymo, dan Tesla mendominasi pembicaraan tentang Robotaxi. Persaingan ini tidak hanya terjadi di antara perusahaan—tetapi juga merupakan persaingan geopolitik untuk kepemimpinan teknologi. Sebagai pelopor awal dalam ekosistem Robotaxi di Tiongkok, dorongan luar negeri Apollo Go langsung menantang raksasa-raksasa AS tersebut, menjadikannya perwakilan utama dari ambisi mengemudi otonom Tiongkok.

Ketiga perusahaan tersebut sangat berbeda dalam buku panduan teknis mereka. Waymo mengandalkan pemetaan definisi tinggi (HD) dan fusi multi-sensor—pendekatan yang membutuhkan pembuatan peta sendiri dan pengembangan sistem LiDAR dan kamera, sehingga mendorong biaya kendaraan menjadi sekitar 200.000 dolar AS per unit. Sebaliknya, Tesla bertaruh pada pendekatan berbasis penglihatan murni tanpa peta HD.

Armada global Apollo Go akan menampilkan kendaraan generasi keenamnya, yaitu RT6, yang dikembangkan bersama dengan JMEV dan diperkenalkan pada Apollo Day 2024. Model ini mengurangi biaya hingga 60% dibandingkan dengan pendahulunya, sehingga harga per unit turun menjadi sekitar 204.700 yuan.

Persaingan di AS semakin intensif. Tesla meluncurkan layanan percontohan Robotaxi di Austin pada 22 Juni 2025, dan hanya dalam 22 hari telah memperluas area layanannya dari 51 menjadi 109 kilometer persegi, melampaui jejak Waymo di kota tersebut.

Sementara itu, Waymo telah mengumumkan pengajuan permohonan izin untuk pemetaan dan pengujian kendaraan di New York City dan sedang melobi untuk perubahan hukum untuk menerapkan mobil tanpa pengemudi penuh di negara bagian tersebut.

Robin Li, dalam pidato internal pada bulan Juli, mengungkapkan perubahan dalam peta jalan teknis Apollo Go menuju pendekatan berbasis penglihatan saja, yang lebih sesuai dengan strategi Tesla. Ia memperingatkan bahwa jika Baidu tidak cepat merebut pangsa pasar dan memperbaiki teknologinya, keunggulan Tesla yang terus bertambah bisa menjadi tidak teratasi.

Karena sektor Robotaxi mendekati titik kritis untuk komersialisasi massal, taruhannya lebih tinggi dari sebelumnya. Apakah ekspansi global yang agresif dan perubahan strategis Apollo Go akan mengamankan posisi dominannya—atau apakah Waymo dan Tesla akan mengonsolidasikan keunggulan mereka—tetap menjadi pertanyaan penting untuk fase berikutnya dari mobilitas otonom.