Terhubung Penuh dengan Terowongan Transportasi untuk Proyek Transformasi Teknologi 10.000 mt Shizhuyuan

Pada pukul 09.08 pagi tanggal 16 Juni, dengan suara ledakan terakhir di muka galian, terowongan transportasi proyek transformasi teknologi 10.000 mt PT Hunan Shizhuyuan Nonferrous Metals Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Perusahaan Shizhuyuan") berhasil menembus dua jalur di tengah sorak sorai yang meriah. Hal ini menandai tonggak penting lainnya setelah terowongan pembuangan banjir Shizhuyuan berhasil ditembus, menandakan langkah penting menuju percepatan proyek dan pencapaian penyelesaian keseluruhan proyek. Dua saluran transportasi, dengan panjang total 3 kilometer dan perbedaan elevasi vertikal 119 meter, telah diselesaikan lebih awal dari jadwal. Tim proyek Shizhuyuan menunjukkan semangat "berani menghadapi tantangan sulit dan unggul dalam pertempuran penting" dengan kecepatan yang melebihi ekspektasi dan hasil berkualitas tinggi.

Mengatasi Kesulitan dalam 7 Bulan

Kerja Keras Membuka Jalan

Terowongan transportasi berfungsi sebagai "saluran logistik" proyek transformasi teknologi 10.000 mt di Shizhuyuan, menjalankan fungsi inti untuk mengangkut batuan limbah yang dikupas dari lokasi penambangan terbuka ke kolam limbah, yang kemudian akan berfungsi sebagai bahan utama untuk pembangunan bendungan. Bagian utama terowongan transportasi proyek terdiri dari dua terowongan lengkungan tiga pusat paralel, yang memenuhi permintaan untuk transportasi sirkular dua arah truk berat. Sejak awal proyek, tim proyek telah mengatasi tantangan seperti stabilitas buruk strata batuan zona retak dan kondisi geologi yang kompleks; penggalian terowongan tunggal sepanjang 1.483 meter dan total penggalian dua arah lebih dari 3.100 meter, yang menimbulkan kesulitan besar dalam ventilasi, drainase, dan pengangkutan lumpur; mencapai keselarasan yang tepat di dalam gunung dengan perbedaan elevasi vertikal 119 meter dan lebih dari 8 kilometer jalan gunung di kedua ujung terowongan, yang membutuhkan presisi tinggi dalam teknik konstruksi dan survey; serta jadwal yang ketat dan tugas berat untuk proyek perbaikan di bawah Inspeksi Lingkungan Hidup dan Ekologi Pusat. Tim secara inovatif mengadopsi strategi "penggalian dari kedua ujung, orientasi inframerah, verifikasi timbal balik dua arah, dan survey ulang secara berkala" untuk memastikan kualitas dan kemajuan konstruksi. Melalui langkah-langkah seperti mengoptimalkan parameter peledakan secara dinamis dan memperkuat teknik pendukung, setelah tujuh bulan berturut-turut berusaha keras, Terowongan Transportasi No. 1 diselesaikan 4 hari lebih awal dari jadwal, dan Terowongan Transportasi No. 2 diselesaikan 34 hari lebih awal dari jadwal, mencatatkan rekor efisiensi baru untuk proyek serupa.

Inovasi Teknologi Memberdayakan Kemajuan

Menembus Hambatan Konstruksi

Tim proyek Shizhuyuan sepenuhnya memanfaatkan peran pembangunan yang didorong oleh inovasi, mengatasi tantangan konstruksi melalui tiga inovasi utama, memberikan dukungan teknis yang kuat untuk penembusan terowongan yang efisien, aman, dan tepat. Dalam hal pengukuran tepat dan koreksi dinamis, peralatan canggih seperti total station dan instrumen penunjuk laser digunakan untuk memantau arah terowongan secara real-time. Dengan membangun jaringan kawat melalui untuk prediksi dan penyesuaian kesalahan, keselarasan dua jalur dipastikan, dengan kesalahan yang jauh lebih rendah dari persyaratan peraturan. Dalam hal inovasi proses, mengingat stabilitas batuan sekitar yang bervariasi, teknik seperti "peledakan halus" dan "peledakan pra-belah" diadopsi secara bertahap untuk mengurangi penggalian berlebihan dan kurang penggalian. Di daerah zona retak, proses "penggalian pendek, dukungan pendek" diterapkan, dengan baut jangkar dan kabel yang lebih padat, peningkatan kerapatan rangka busur baja, dan konstruksi yang standar untuk secara efektif mengendalikan deformasi batuan sekitar. Dalam hal memperkuat ventilasi dan pengendalian debu, serta menerapkan konstruksi hijau, saluran udara berdiameter besar dan ventilator berdaya tinggi dan efisien tinggi dipilih untuk meningkatkan manajemen ventilasi, secara efektif mengatasi tantangan ventilasi dalam penggalian terowongan satu arah jarak jauh. Sementara itu, langkah-langkah pengendalian debu yang komprehensif seperti pengeboran basah, penyemprotan dan penyiraman pasca-peledakan, serta penyiraman saat pemuatan batu dilakukan untuk meningkatkan lingkungan kerja. Dasar Keselamatan dan Pengawasan Tiga Dimensi Memastikan "Nol Kecelakaan"Keselamatan merupakan garis hidup dalam pembangunan proyek. Tim proyek menganggap "nol kecelakaan dan nol cedera" sebagai batas bawah dan telah membangun sistem pengendalian dan manajemen keselamatan "trinitas". Tim secara ketat menerapkan sistem tanggung jawab produksi keselamatan, mengadopsi manajemen berbasis grid, dan memperjelas "tanggung jawab tiga tingkat" dari pemimpin proyek, pemimpin tim, dan pekerja lapangan, memastikan bahwa tanggung jawab keselamatan diberikan kepada setiap pekerja konstruksi, setiap area kerja, dan setiap prosedur kerja. Tim secara komprehensif menerapkan mekanisme pencegahan ganda untuk pengelolaan dan pengendalian klasifikasi risiko keselamatan serta penyelidikan dan penanganan bahaya tersembunyi. Sebelum konstruksi, dilakukan identifikasi dan penilaian risiko, serta dibuat langkah-langkah pengelolaan dan pengendalian untuk bahaya tersembunyi. Selama konstruksi, tim secara ketat menerapkan sistem "tiga inspeksi per shift", yang mencakup inspeksi pra-shift, inspeksi in-shift, dan inspeksi pasca-shift, untuk mencapai "manajemen tertutup" terhadap bahaya tersembunyi. Tim memperkuat latihan darurat dan pelatihan keselamatan, menyusun rencana darurat yang komprehensif, melakukan latihan darurat khusus untuk masuknya air, bencana geologi, dll., serta meningkatkan pendidikan dan pelatihan keselamatan yang bertarget untuk meningkatkan kesadaran dan keterampilan keselamatan pekerja konstruksi.

Panduan Pembinaan Partai

Membangun "Benteng Merah" untuk Serangan Proyek

Cabang gabungan partai proyek sepenuhnya memainkan perannya sebagai benteng tempur. Dengan mengambil integrasi mendalam "pembinaan partai + teknik" sebagai titik awal, cabang tersebut telah membentuk "Tim Komando Anggota Partai Teknik Jalan", menyuntikkan kekuatan perintis anggota partai ke garis depan konstruksi. Anggota komite cabang partai dan kader anggota partai bersikeras "masuk dan keluar bersama" dengan pekerja lapangan untuk segera menangani keadaan darurat di lokasi konstruksi. Anggota partai tim komando secara proaktif menangani tugas-tugas utama seperti konstruksi di bagian berisiko tinggi dan menangani kondisi geologi yang kompleks, memimpin anggota tim untuk mengatasi kesulitan. Cabang partai secara aktif melakukan kegiatan belajar dan pendidikan untuk menerapkan secara menyeluruh semangat Peraturan Delapan Poin Komite Sentral Partai, serta menyelenggarakan kompetisi pengetahuan keselamatan, kompetisi teknis, dan kegiatan lainnya untuk membangun kekuatan bersatu untuk mengatasi tantangan. Sejak didirikannya "Tim Komando Anggota Partai Teknik Jalan" oleh cabang gabungan partai proyek, beban kerja penambangan harian rata-rata telah meningkat sebesar 1,5 meter, dan efisiensi penambangan telah meningkat sebesar 20%, sepenuhnya menunjukkan peran pemimpin dan pendorong "pembinaan partai +" dalam pembangunan proyek dan tugas-tugas "mendesak, sulit, berbahaya, dan berat".