Di sektor rendah ketinggian yang berpusat pada eVTOL, perusahaan baterai telah lebih dulu bergerak daripada sinyal kebijakan. Perlu dicatat bahwa baterai tenaga untuk pesawat rendah ketinggian memiliki persyaratan kinerja baterai yang menyeluruh, dengan tingkat kesulitan beberapa kali lipat lebih tinggi daripada baterai untuk kendaraan listrik. Oleh karena itu, kerja sama dan pemasangan di bidang seperti eVTOL dapat lebih baik menunjukkan kemampuan R&D dan manufaktur sebuah perusahaan.
"Baterai eVTOL Farasis Energy telah menjalani lebih dari sepuluh ribu pengujian dan validasi dunia nyata, dan telah memasuki tahap sertifikasi fase IV untuk keselamatan penerbangan oleh Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA)." Baru-baru ini, pada Simposium Penerbangan Listrik dan Teknologi Baterai Generasi Berikutnya (CIBF2025 Shenzhen) yang diselenggarakan bersama oleh Cabang Aplikasi Baterai Tenaga dan China Battery Network, Jiang Weiran, Wakil Presiden R&D dan Dekan Institut R&D Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd., menyatakan.
Tiga Belas Tahun Penataan: Baterai eVTOL Akan Dipasok dalam Jumlah Besar
Sebagai salah satu pelopor dalam pembuatan baterai tenaga penerbangan hijau global, Farasis Energy mulai melakukan penataan R&D untuk baterai tenaga eVTOL pada tahun 2012, menyelesaikan pasokan sampel pada tahun 2020, mencapai produksi massal dan pemasangan produk generasi pertama serta verifikasi sistem produk generasi kedua pada tahun 2022, dan membantu pelanggannya menjadi perusahaan eVTOL pertama yang memperoleh sertifikasi kelaikan udara FAA.
"Pada tahun 2022, kami berkolaborasi dengan perusahaan pesawat rendah ketinggian di Cina, Eropa, Asia Tenggara, dan Amerika Selatan untuk memverifikasi sistem baterai penerbangan generasi kedua kami, dan pada tahun 2023, kami menjadi perusahaan baterai pertama di dunia yang mengirimkan produk eVTOL kepada pelanggan akhir." Jiang Weiran menyatakan bahwa pada tahun 2024, baterai eVTOL Farasis Energy telah dikirimkan kepada lima pelanggan pesawat utuh domestik teratas. Saat ini, produk tersebut juga telah menerima pesanan dari lembaga penelitian domestik terkenal, AeroHT Technology, dan beberapa perusahaan penerbangan rendah ketinggian domestik terkemuka lainnya.
Kinerja luar biasa baterai tenaga Farasis Energy untuk sektor rendah ketinggian, khususnya di bidang eVTOL, juga telah menarik perhatian luas di industri mobil terbang. Pada bulan Maret tahun ini, Farasis Energy menerima pemberitahuan pengembangan nominasi dari sebuah perusahaan mobil terbang domestik terkemuka. Menurut sumber yang mengetahui, setelah melakukan analisis menyeluruh terhadap sistem jaminan kualitas, penelitian dan pengembangan teknologi, kemampuan organisasi produksi, serta faktor-faktor lainnya dari Farasis Energy, perusahaan riset dan pengembangan mobil terbang memutuskan untuk memilih Farasis Energy sebagai pemasok baterai daya tegangan tinggi, konektor tegangan tinggi, dan konektor tegangan rendah untuk prototipe prinsip generasi berikutnya mereka.
Selama pidato, Jiang Weiran juga mengungkapkan bahwa tahun ini, Farasis Energy akan memasok baterai secara massal kepada pelanggan eVTOL global terkemuka.
Memaksimalkan Kinerja: Farasis Energy Menciptakan Baterai Daya Rendah dengan "Teknologi 6H"
"Kami sekarang merasa bahwa persaingan di sektor baterai daya EV sangat ketat, dengan banyak tuntutan. Namun, di bidang seperti eVTOL, tidak hanya banyak tuntutan, tetapi bahkan lebih banyak lagi yang diperlukan. Dapat dikatakan bahwa semua kinerja utama perlu dimaksimalkan." Jiang Weiran menyatakan bahwa baterai rendah harus memenuhi persyaratan yang lebih tinggi daripada baterai EV dalam hal kinerja keselamatan, kepadatan energi, masa siklus, kinerja suhu rendah, pengisian daya, daya tinggi, dan perakitan yang fleksibel. "Ini bukan tentang mencapai ambang batas tertentu untuk satu indikator; melainkan, semua indikator harus memenuhi persyaratan yang sangat tinggi."
Sebagai contoh, baterai eVTOL dengan kepadatan energi 350Wh/kg yang diproduksi secara massal, ketika meningkatkan kepadatan energi, juga mencapai lebih dari 10.000 siklus uji aktual dalam kondisi penerbangan eVTOL, dengan kinerja suhu rendah dan tingkat pengisian-pengosongan yang sangat baik. Baterai ini mendukung pengisian pulsa panjang kontinu 8C selama 60 detik pada SOC 30%, dan pengisian cepat 15 menit memenuhi kebutuhan pengisian energi cepat untuk penumpang naik dan turun, sehingga mampu menangani kondisi operasi eVTOL intensitas tinggi dan lulus sertifikasi keselamatan penerbangan FAA.
Berdasarkan pemahaman yang mendalam tentang baterai daya rendah dan skenario aplikasinya, Farasis Energy telah mengusulkan sistem baterai rendah 6H yang ditandai dengan "keamanan tinggi, kepadatan energi tinggi, tingkat pengisian-pengosongan tinggi, operasi rentang suhu luas, masa siklus panjang, dan standar kualitas tinggi":
Keamanan Tinggi: "Saat terbang di langit, baterai tidak boleh mengalami kecelakaan apa pun. "Tidak ada toleransi terhadap risiko keselamatan baterai, sehingga persyaratan untuk keselamatan baterai, baik keselamatan intrinsik maupun keselamatan perakitan, sangat tinggi." Menurut Jiang Weiran, Farasis Energy telah merancang proses pembuatan produk yang sangat ketat dalam hal keselamatan sistem material, keselamatan intrinsik sel baterai, keselamatan perakitan, dan keselamatan kontrol perangkat lunak. Saat ini, baterai eVTOL perusahaan telah memenuhi sertifikasi keselamatan di pasar-pasar utama internasional seperti Tiongkok, AS, dan Eropa, mencapai standar keselamatan baterai internasional. Setelah menjalani tes tusukan paku, sel baterai tidak menunjukkan perubahan signifikan dalam tegangan dan suhu, dan tidak ada api terbuka setelah 24 jam. Dengan mengadopsi teknologi bahan perubahan fase baru, suhu permukaan sel baterai yang mengalami runaway termal dapat terus ditekan di bawah 100°C selama lebih dari 5 menit. Sistem BMS mengadopsi desain arsitektur redundansi ganda, memastikan integritas sirkuit debit serta keselamatan dan keandalan tingkat sistem bahkan dalam kasus kegagalan titik tunggal.
Kepadatan Energi Tinggi: Sel baterai semi-padat eVTOL generasi kedua Farasis Energy diperkirakan akan segera memasuki produksi skala kecil, dengan kepadatan energi meningkat menjadi 320 Wh/kg dan daya pulsa panjang mencapai hingga 10C. Menurut Jiang Weiran, eVTOL yang dilengkapi dengan baterai generasi kedua Farasis Energy memiliki berat lepas landas maksimum lebih dari 2,4 mt, muatan hampir setengah mt, dan dapat mengangkut 5 penumpang.
Selain itu, versi Plus generasi kedua sel baterai semi-padat eVTOL diperkirakan akan memasuki produksi massal pada tahun 2026, dengan kepadatan energi lebih dari 350 Wh/kg. Farasis Energy secara sistematis memajukan R&D sel baterai semi-padat dan seluruhnya padat generasi ketiga, dengan target kepadatan energi 400 Wh/kg, dengan berbagai pekerjaan pengujian berjalan dengan baik.
Tingkat Pengisian-Pelepasan Tinggi: Memiliki karakteristik pengisian-pelepasan berkinerja sangat tinggi, yang sepenuhnya beradaptasi dengan kebutuhan operasional eVTOL dalam semua kondisi. Pada suhu lingkungan 25°C, baterai ini mendukung pelepasan kontinu pada tingkat C tinggi sebesar 8C, dengan tingkat retensi kapasitas >94% dan kenaikan suhu sel baterai <25°C. Pengisian dari 10% SOC hingga 80% SOC membutuhkan waktu kurang dari 15 menit, secara signifikan mengurangi waktu pengisian ulang. Kepadatan daya ultra-tingginya memenuhi persyaratan daya untuk lepas landas dan pendaratan vertikal dalam kondisi ekstrem seperti pendaratan darurat.
Operasi dalam Rentang Suhu yang Luas: Baterai ini dapat beroperasi secara stabil dan efisien dalam rentang suhu -40°C hingga 60°C, dengan tingkat retensi kapasitas ≥90% pada suhu -20°C. Baterai ini sepenuhnya kompatibel dengan kondisi operasi yang kompleks di berbagai musim, ketinggian penerbangan, dan wilayah geografis (spasiotemporal). Dengan kemampuan pengisian daya yang cepat, baterai ini dapat merespons secara efisien terhadap kondisi cuaca yang tiba-tiba, sehingga memastikan pesawat dapat lepas landas dan mendarat dengan aman.
Siklus Hidup yang Panjang: Dengan membangun struktur kutub yang sangat stabil, mengoptimalkan desain keseimbangan kinetik anoda dan katoda, serta menyediakan ruang ekspansi yang cukup untuk partikel silikon, siklus hidup yang sangat panjang untuk sel baterai dapat dicapai.
Standar Kualitas Tinggi: Melalui pengendalian kualitas manufaktur tingkat PPM, pengendalian faktor lingkungan yang komprehensif, dan pengendalian presisi proses tingkat PPB, sistem produksi tingkat PPB didirikan untuk memastikan bahwa indikator kinerja, keamanan, dan umur pakai produk baterai secara komprehensif mencapai tingkat patokan industri.
Jiang Weiran menunjukkan bahwa baterai untuk ekonomi rendah ketinggian harus mencapai nol cacat. Hal ini tidak hanya memerlukan pengendalian produksi tingkat PPB, tetapi juga langkah-langkah yang lebih ketat. Untuk jalur produksi baterai eVTOL, Farasis Energy telah melakukan peningkatan yang sangat ketat. Setiap segmen produksi tidak hanya menjalani pemeriksaan berkala, tetapi juga dilengkapi dengan deteksi CT dan pemeriksaan penuh baterai sebelum baterai meninggalkan jalur produksi, sehingga memastikan bahwa setiap sel baterai tidak memiliki cacat.
Berdasarkan filosofi pengembangan, desain, dan manufaktur 6H, Farasis Energy tidak hanya mendapatkan pengakuan dari pelanggan pesawat terkemuka dalam negeri dan luar negeri di bidang baterai eVTOL, tetapi juga memiliki keunggulan terdepan dalam berbagai skenario aplikasi untuk baterai rendah ketinggiannya, termasuk transportasi logistik, perlindungan tanaman pertanian, pengukuran dan pemetaan, serta tujuan khusus. Menurut Jiang Weiran, sel baterai semi-padat khusus yang dikembangkan Farasis Energy untuk drone yang digunakan dalam transportasi logistik, perlindungan tanaman pertanian, dan bidang lainnya juga akan memasuki tahap produksi massal, sehingga menjadi yang pertama dalam membentuk matriks solusi daya rendah ketinggian yang mencakup berbagai bidang dalam industri.
Baterai Pouch: Pilihan Utama untuk Aplikasi Daya Penerbangan Rendah
Penerbangan rendah memiliki persyaratan berat yang tinggi. Untuk baterai, arah R&D saat ini adalah untuk menyediakan energi tinggi sambil mengurangi beratnya sendiri.
Jiang Weiran menunjukkan bahwa keunggulan ringan baterai pouch sangat penting bagi ekonomi penerbangan rendah: "Saat menyediakan jumlah energi yang sama, desain baterai pouch yang lebih ringan dapat secara signifikan meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan. Berdasarkan prinsip-prinsip dasar industri penerbangan rendah, kami percaya bahwa baterai pouch adalah pilihan utama untuk aplikasi baterai daya penerbangan rendah."
Selain itu, melihat desain penerbangan rendah baik di dalam maupun luar negeri, terdapat perbedaan yang signifikan dalam model, ukuran, dan spesifikasi. Baterai pouch menawarkan fleksibilitas yang sangat baik, beradaptasi dengan berbagai model pesawat dan mencocokkan berbagai platform daya dan tegangan pelanggan.
Diketahui bahwa, sebagai tanggapan terhadap desain internal eVTOL, untuk lebih meningkatkan kemampuan beradaptasi, Farasis Energy juga telah merencanakan dan merancang modul yang cocok untuk pesawat, kompatibel dengan persyaratan kabin utama berbagai pesawat, dan mampu dengan cepat memenuhi kebutuhan berbagai pelanggan akan baterai penerbangan berkinerja tinggi dan aman.
Dari perspektif iterasi teknologi baterai, baterai semi-padat dan baterai padat adalah arah masa depan dan baterai utama yang dibutuhkan untuk pesawat penerbangan seperti eVTOL. Berdasarkan pendekatan teknologi saat ini dari berbagai perusahaan, baterai semi-padat dan baterai padat sebagian besar menggunakan bentuk pouch.
"Apakah itu baterai semi-padat, baterai padat, atau baterai penerbangan, baterai pouch adalah pilihan utama," tambah Jiang Weiran. "Pelanggan eVTOL kami di luar negeri melakukan banyak pengujian saat memilih baterai dan akhirnya memilih baterai pouch Farasis Energy. Keputusan ini dibuat oleh perusahaan berdasarkan prinsip-prinsip dasar dan pertimbangan komprehensif berbagai indikator kinerja yang dibutuhkan untuk eVTOL."
![[SMM Analysis] Reshuffle industri hidrogen menguat: kerugian di bawah tekanan, implementasi adalah kuncinya](https://imgqn.smm.cn/usercenter/ezoBg20251217171730.jpg)
