Langit adalah Batasnya: Ekonomi Rendah Ketinggian China Mungkin Mencapai ¥859 Miliar pada 2025

Pada CLNB 2025 (ke-10) Pameran Rantai Industri Energi Baru - Sesi Khusus Industri Energi Baru yang diselenggarakan oleh SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM), Liang Yuancong, ketua bergantian dari Konsorsium Inovasi Teknologi Otomotif Delta Sungai Yangtze, berbagi wawasan tentang topik "Pemikiran Dingin dalam Ledakan Ekonomi Rendah".

Ia menekankan pentingnya memahami ekonomi rendah dengan benar dan profesional, memahami elemen kunci inkubasi, perkecambahan, dan pengembangan, serta mendorong upaya dari berbagai perspektif seperti manufaktur, pengendalian mutu, rantai pasokan, standar, peraturan, dan platform industri untuk memastikan pembangunan ekonomi rendah yang berkelanjutan, berkualitas tinggi, dapat diskalakan, dan menguntungkan.

Memahami Ekonomi Rendah

Asal Mula Konsep Ekonomi Rendah

Dari tahun 2014 hingga 2020, visioner di bidang penerbangan dan pesawat terbang mengusulkan pengembangan sumber daya rendah untuk melayani pertumbuhan ekonomi.

Pada tahun 2021, konsep "ekonomi rendah" pertama kali dimasukkan dalam perencanaan nasional.

Pada tahun 2023, Konferensi Kerja Ekonomi Pusat pertama kali menyebutkan "ekonomi rendah" dan mencantumkannya sebagai industri strategis yang baru muncul.

Pada tahun 2024, selama Sidang Tahunan Dewan Nasional Rakyat dan Sidang Tahunan Komite Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok, "ekonomi rendah" pertama kali dimasukkan dalam laporan kerja pemerintah.

Pada tahun 2024, "Keputusan Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok tentang Memperdalam Reformasi secara Komprehensif Lebih Lanjut dan Mempromosikan Modernisasi Gaya Tiongkok" yang diadopsi pada Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok ke-20 secara eksplisit menyebutkan "mengembangkan penerbangan umum dan ekonomi rendah".

Di bawah serangkaian dorongan kebijakan yang intensif, ekonomi rendah telah menerima perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya dan diskusi yang berkelanjutan dari masyarakat.

Definisi Teknis

Jangkauan Rendah:

Dalam ketinggian vertikal 1.000 meter, diperpanjang hingga tidak lebih dari 3.000 meter sesuai kebutuhan.

Operasi dan Pembawa:

Terutama menggunakan pesawat terbang sipil berawak dan tak berawak sebagai pembawa, didorong oleh aktivitas penerbangan rendah multi-skenario seperti operasi penumpang, kargo, dan lainnya.

Ekosistem Komprehensif:

Pembangunan infrastruktur rendah; R&D dan manufaktur pesawat terbang rendah; layanan operasi rendah; dukungan komprehensif untuk penerbangan rendah, dll.

Ekonomi rendah adalah industri strategis yang baru muncul yang menjanjikan dan merupakan perwakilan khas dari kekuatan produktif baru yang berkualitas.

Ukuran Pasar "Ekonomi Rendah"

Pada tahun 2024, ukuran pasar industri ekonomi rendah Tiongkok mencapai 670,25 miliar yuan.

Pada tahun 2025, ukuran pasar industri ekonomi rendah Tiongkok diperkirakan akan mencapai 859,17 miliar yuan.

Pada tahun 2035, ukuran pasar industri ekonomi rendah Tiongkok diproyeksikan akan melampaui 3,5 triliun yuan.

Skala manufaktur pesawat terbang rendah dan layanan operasi rendah menyumbang hampir 55%.

Karakteristik dan Hambatan Pengembangan Ekonomi Rendah

Saat ini tidak ada model bisnis atau skenario aplikasi yang sudah jadi untuk dijadikan referensi.

Sebagai industri baru yang kompleks, jalur inkubasi, perkecambahan, pengembangan, dan kematangannya masih perlu dieksplorasi dalam praktik.

Elemen Kunci untuk Inkubasi dan Pengembangan Ekonomi Rendah

Persepsi Beragam tentang Ekonomi Rendah Saat Ini

Elemen Kunci Pertama Inkubasi, Perkecambahan, dan Pengembangan

Skenario adalah mesin utama yang mendorong pengembangan ekonomi rendah. Tanpa skenario sebagai pembawa, tidak peduli seberapa canggih pesawat terbang rendah atau seberapa cerdas infrastruktur jaringan rendah, tidak akan ada panggung bagi mereka untuk bersinar. Hanya di panggung luas yang dibangun oleh skenario, manufaktur rendah, penerbangan rendah, dukungan rendah, dan layanan komprehensif dapat ditampilkan secara penuh. Kegiatan ekonomi rendah dapat langsung menyelesaikan masalah produksi dan kehidupan dunia nyata, menciptakan nilai ekonomi dan sosial yang dapat diukur.

Elemen Kunci Kedua Inkubasi, Perkecambahan, dan Pengembangan

Kolaborasi rantai industri sangat penting.

Bidang Hulu dan Hilir Terkait

Pesawat terbang: Sistem tenaga, sistem avionik, industri bahan (badan pesawat), energi (bahan bakar, listrik), dll.

Infrastruktur: Pangkalan (menara kontrol dan sistem pendekatan), tempat lepas landas dan mendarat, landasan pacu, sistem sinyal.

Sistem pendukung: Kontrol lalu lintas udara, sistem kontrol pusat, deteksi dan regulasi, komunikasi, pemantauan dan peramalan cuaca, informasi rute, dll.

Perangkat lunak dan perangkat keras terkait tugas, termasuk:

Skenario kargo: Fasilitas penyimpanan (gudang, penyortiran, pemuatan dan pembongkaran, penimbang, pelacakan).

Skenario penumpang: Sistem layanan wisata atau transportasi, sistem pendukung kehidupan, manajemen keselamatan, kemampuan penyelamatan darurat.

Perlindungan kehutanan dan pertanian, pemantauan lingkungan: Sistem kontrol jarak jauh, peralatan pengukuran dan penyemprotan, persiapan fotografi, pengenalan citra.

Penyelamatan darurat: Fasilitas medis darurat, peralatan medis terkait.

Elemen Kunci Ketiga Inkubasi, Perkecambahan, dan Pengembangan

Perencanaan Sistematis Model Ekonomi

Konstruksi Terpadu Sistem Keselamatan Pemanfaatan Ruang Udara

Perencanaan terpadu sistem kontrol ruang udara—meliputi berbagai skenario penggunaan rendah.

Membangun platform informasi terpadu dan membukanya sebagai produk publik untuk berbagai ekonomi operasi rendah.

Menetapkan standar dan norma untuk sistem operasional.

Implementasi dan penegakan sistem manajemen keselamatan secara komprehensif.

Desain Sistematis Model Ekonomi untuk Seluruh Rantai Industri

Infrastruktur lepas landas dan mendarat yang didistribusikan secara wajar.

Sistem dukungan penerbangan berbiaya rendah.

Sistem tugas yang efisien dan dapat diterapkan (perangkat lunak dan perangkat keras untuk kargo, penumpang, pemantauan kehutanan dan pertanian, penyelamatan darurat, dll.).

Pesawat terbang dengan keandalan tinggi yang memiliki kemampuan manufaktur berbiaya rendah secara massal.

Elemen Kunci Keempat Inkubasi, Perkecambahan, dan Pengembangan

Kebijakan, Peraturan, dan Standar yang Terkini

Peraturan penggunaan ruang udara; proses aplikasi rute dan saluran udara; standar sertifikasi kelayakan terbang dan prosedur terkait untuk pesawat terbang rendah; standar akses bagian pesawat terbang dan sertifikasi sistem.

Mencapai Skala, Keandalan Tinggi, dan Biaya Rendah

Ekosistem yang Diliputi oleh Rantai Industri

Permintaan Pasar: Pesawat Kargo Tak Berawak Akan Terus Meningkat

Pengembangan strategi ekonomi tingkat kabupaten akan meningkatkan permintaan untuk transportasi kargo rendah yang cepat, yang akan meningkat dari tahun ke tahun.

Analisis Permintaan Tahunan untuk Pesawat Terbang Rendah dalam Dekade Berikutnya

Status Sisi Penawaran Saat Ini untuk Pesawat Penumpang dan Kargo Rendah

• Pesanan dalam jumlah kecil.

• Biaya tinggi dan harga mahal.

• Data verifikasi tentang keselamatan dan keandalan yang tidak cukup.

• Metode produksi: Produksi perakitan unit tunggal.

• Pengendalian mutu rantai pasokan: Inspeksi barang masuk.

Tindakan Tanggap

1. Belajar dari Model Produksi Industri Lain untuk Mengatur Produksi Massal dengan Manufaktur Berbiaya Rendah dan Keandalan Tinggi

Membangun sistem manufaktur cerdas yang efisien dan standar; membangun sistem pendukung bagian yang efisien dan berbiaya rendah.

2. Dukungan dari Standar Teknis

3. Pembangunan Sistem Hukum, Peraturan, dan kelembagaan

1. Membangun sistem sertifikasi kelayakan terbang pesawat tak berawak. Membentuk badan sertifikasi kelayakan terbang pesawat tak berawak untuk mengembangkan prosedur dan standar sertifikasi yang "berpusat pada operasi", mendukung dan mendorong perusahaan terkait untuk terlibat dalam R&D dan produksi pesawat tak berawak.

2. Membangun sistem pendaftaran informasi pesawat tak berawak. Membentuk pusat manajemen informasi pesawat tak berawak yang terpadu; perusahaan produksi, penjualan, kepemilikan, dan operasi pesawat tak berawak harus mendaftarkan kelayakan terbang, hak, dan pita frekuensi radio yang relevan.

3. Membangun sistem kontrol operasi pesawat tak berawak. Membentuk pusat kontrol operasi pesawat tak berawak, memanfaatkan teknologi eksklusif (penentuan posisi, navigasi, jaringan) untuk mencapai identifikasi, pelacakan, pemantauan, dan manajemen pesawat tak berawak.

4. Membangun sistem lisensi bisnis dan operasi untuk perusahaan operasi pesawat tak berawak. Mengembangkan standar untuk lisensi bisnis dan operasi untuk perusahaan pesawat tak berawak, dan melakukan penilaian akses pasar dan kemampuan operasional untuk perusahaan operasi pesawat tak berawak, mengeluarkan lisensi bisnis dan operasi untuk perusahaan yang memenuhi syarat.

5. Membangun sistem manajemen rute dan jadwal untuk perusahaan operasi pesawat tak berawak. Mengembangkan langkah-langkah manajemen untuk rute dan jadwal perusahaan pesawat tak berawak, dan melakukan pra-persetujuan atau manajemen pencatatan untuk rute dan jadwal reguler atau sementara yang diajukan oleh perusahaan pesawat tak berawak sesuai dengan langkah-langkah tersebut, mengeluarkan lisensi bisnis.

6. Membangun sistem investigasi kecelakaan pesawat tak berawak. Mengembangkan prosedur investigasi kecelakaan pesawat tak berawak, menyederhanakan proses investigasi kecelakaan, dan membangun sistem investigasi berbasis inspeksi mandiri untuk perusahaan.

7. Membangun sistem asuransi operasi pesawat tak berawak. Membentuk asuransi operasi pesawat tak berawak, menyediakan layanan asuransi untuk properti pesawat tak berawak, kerugian kargo, dan kerusakan darat pihak ketiga.

Untuk mempromosikan pengembangan industri penerbangan tak berawak yang sehat, Administrasi Penerbangan Sipil, sesuai dengan semangat "Beberapa Pendapat Dewan Negara tentang Mempromosikan Pengembangan Industri Penerbangan Sipil" dan "Pendapat Panduan Kantor Umum Dewan Negara tentang Mempromosikan Pengembangan Industri Penerbangan Umum", memperdalam reformasi "delegasi kekuasaan, peningkatan regulasi, dan optimalisasi layanan", merampingkan masalah lisensi administratif, meningkatkan mekanisme kelembagaan untuk administrasi menggunakan teknologi internet, big data, kecerdasan buatan, dan lainnya, mengeksplorasi pembentukan mekanisme kelembagaan yang disesuaikan dengan R&D, produksi, operasi, dan regulasi pesawat tak berawak, dan merevisinya secara tepat waktu berdasarkan operasi sistem.

IV. Dukungan Platform Industri

1. Dukung pembentukan aliansi industri drone di tingkat Delta Sungai Yangtze dan nasional, serta buat standar perusahaan dan sistem manajemen mutu untuk industri hulu dan hilir drone.

2. Dukung pembentukan pusat nasional untuk deteksi dan inspeksi standar drone serta sub-pusat yang sesuai.

3. Dukung rilis spesifikasi standar industri dan pedoman untuk drone.

Ringkasan

I. Pahami ekonomi rendah dengan benar dan profesional.

II. Pahami elemen kunci dari pembentukan, munculnya, dan perkembangannya.

III. Dari berbagai perspektif seperti manufaktur, kontrol kualitas, rantai pasokan, standar, peraturan, dan platform industri, pastikan pembangunan ekonomi rendah yang berkelanjutan, berkualitas tinggi, berskala besar, dan menguntungkan.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550

X.: https://x.com/CLNB_official