[The Largest Solid-State Battery Project in China]

[Baterai Solid-State: LG Energy Solution Berbalik Laba di Q2, Luncurkan Jalur Percontohan Baterai Solid-State Elektroda Kering di Semester II] Pada 30 Juli 2026, LG Energy Solution mengumumkan hasil keuangan Q2 2026, dengan pendapatan 7,6 triliun won dan laba operasi 113,3 miliar won. Pendapatan semester I mencapai 14,1 triliun won, naik 10,5% YoY. Perusahaan mengumumkan akan membangun jalur percontohan baterai solid-state dengan proses elektroda kering pada semester II 2026 untuk mempercepat pengembangan produk dan persiapan produksi massal, namun tidak mengungkap detail seperti lokasi, kapasitas, dan waktu commissioning. Sementara itu, perusahaan berencana mengirimkan sampel baterai ion natrium kepada klien pada 2027. Langkah ini menunjukkan LG Energy Solution mempercepat pengejaran terhadap pemain papan atas seperti CATL, dan proses elektroda kering dinilai sebagai jalur kunci penurunan biaya baterai solid-state. Konsensus jadwal industri tetap: baterai semi-solid-state di kendaraan pada 2026, produksi baterai solid-state skala kecil pada 2027, dan penggunaan komersial besar-besaran setelah 2030.

Pada 29 Juli, dalam balasan di platform interaktif investor (HuDongYi), CATL menyatakan bahwa “produksi batch kecil diharapkan pada 2027.” Dua pernyataan ini, yang terpisah 36 hari, diinterpretasikan oleh pasar sebagai “koreksi diri,” tetapi sebenarnya merujuk pada kerangka evaluasi yang berbeda: yang pertama berlabuh pada kematangan jalur teknis (TRL), sementara yang kedua berlabuh pada target kematangan manufaktur (MRL 7–8).

[Analisis SMM: Baterai Solid-State Penuh CATL – Dari TRL-4 ke Produksi Batch Kecil pada 2027?] Pada Forum Davos bulan Juni 2026, Zeng Yuqun menilai bahwa baterai solid-state penuh saat ini hanya berada di Level 4 berdasarkan TRL (Technology Readiness Level 1-9). Pada 29 Juli, sebuah balasan di Hudongyi menyatakan, “Produksi batch kecil diharapkan pada tahun 2027.” Kedua pernyataan tersebut, yang disampaikan hanya berselang 36 hari, diinterpretasikan oleh pasar sebagai “koreksi diri”, tetapi sebenarnya keduanya menggunakan kerangka evaluasi yang berbeda: yang pertama berpatokan pada kematangan teknologi (TRL), sementara yang kedua pada target kesiapan manufaktur (MRL 7-8). Dengan mempertimbangkan target publik sebelumnya dari kepala ilmuwan Wu Kai untuk mencapai level 7-8 pada tahun 2027, laju jalur percontohan Yibin 2 GWh milik CATL, dan pemantauan rantai industri oleh SMM, uji coba produksi batch kecil pada tahun 2027 tidak bertentangan dengan pandangan bahwa “sulit untuk memasang baterai pada jutaan kendaraan sebelum tahun 2030.” Industrialisasi baterai solid-state penuh masih dalam tahap transisi dari “verifikasi percontohan ke produksi demonstrasi.” Konsensus industri tentang jadwal waktu ini tetap dipertahankan: baterai semi-solid-state (liquid-solid) akan dipasang di kendaraan pada tahun 2026, produksi batch kecil baterai solid-state penuh pada tahun 2027, dan adopsi komersial skala besar setelah tahun 2030.