Offers of Minor Metals in Europe (2017-09-08）

Rantai industri kobalt tetap berada di bawah tekanan minggu ini. Kobalt rafinasi melonjak lalu terkoreksi di tengah pembelian bertahap, dengan harga perdagangan elektronik mundur dari 289.000 yuan/mt menjadi sekitar 275.000 yuan/mt. Kuotasi dan transaksi untuk produk antara tetap absen, dan tekanan penjualan pada penambang perlahan menumpuk. Permintaan garam kobalt lemah, dan kobalt sulfat jatuh ke dalam lingkaran umpan balik negatif berupa "penurunan harga—kerugian—penurunan bahan baku—biaya lebih rendah," dengan beberapa kuotasi dari sumber daur ulang turun ke 57.000–58.000 yuan/mt. Kobalt klorida dan Co3O4 terus melemah di tengah pemangkasan produksi hilir dan konsumsi pengguna akhir yang lesu. Pengguna hilir bubuk kobalt masih mencerna persediaan berharga tinggi, dan pembelian baru belum dimulai. Harga prekursor katoda terner dan material katoda terner turun seiring dengan bahan baku nikel, kobalt, dan litium, dengan permintaan daya yang lesu mendorong perusahaan untuk berhati-hati dalam memberikan kuotasi dan melakukan pembelian. Ekspektasi "puncak musim September" LCO gagal terwujud, dengan dukungan biaya yang melemah dan penimbunan pengguna akhir yang tidak memadai, membuat harga jangka pendek masih berisiko turun lebih lanjut. Beberapa perusahaan mungkin melakukan penimbunan skala kecil sebelum libur Hari Nasional, tetapi apakah rantai industri dapat stabil masih bergantung pada pemulihan permintaan pengguna akhir dan laju pengurangan persediaan.

Bank Sentral Peru melaporkan bahwa volume ekspor molibdenum negara itu naik 75,3% secara tahunan pada Juli 2026, sejalan dengan peningkatan produksi. Kenaikan tersebut menunjukkan pengiriman keluar yang lebih kuat pada bulan itu. Namun, volume ekspor dan produksi tambang adalah ukuran yang berbeda, dan pengiriman satu bulan tidak menentukan prospek produksi masa depan atau pasokan global.

Grup logistik barang milik negara Afrika Selatan, Transnet, melaporkan laba sebesar R4,6 miliar untuk tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2026, laba tahunan pertamanya dalam empat tahun, membalikkan kerugian R1,9 miliar pada tahun sebelumnya. Pendapatan naik 7,1% menjadi R88,6 miliar, didorong oleh volume kereta api dan pipa yang lebih tinggi serta kenaikan tarif rata-rata tertimbang. Volume kereta api, yang ditangani oleh divisi operasi terbesar Transnet, meningkat 4,9% menjadi 167,9 juta mt dari 160,1 juta mt setahun sebelumnya, sementara volume pipa tumbuh 6,9% menjadi 14,3 miliar liter. EBITDA naik 0,7% menjadi R30,9 miliar, dengan margin EBITDA menyempit 2,2 poin persentase menjadi 34,8%, dan beban operasi bersih meningkat 10,8% menjadi R57,7 miliar. Sebagian besar laba berasal dari transaksi satu kali, bukan dari operasi. Transnet melepas kepemilikan 49,999% di Terminal Gerbang Durban kepada International Container Terminal Services Inc. senilai R10,5 miliar, efektif 1 Januari 2026, menghasilkan laba pelepasan sebesar R12,5 miliar termasuk penyesuaian nilai wajar terkait. CEO Grup Michelle Phillips mengatakan perusahaan masih memiliki jalan panjang dalam pemulihannya, mencatat bahwa volume kereta api masih di bawah target 180 juta mt yang diumumkan sebelumnya, yang ia gambarkan sebagai prasyarat agar bisnis inti mencapai titik impas. Pinjaman naik menjadi R150,7 miliar, dan investasi modal total mencapai R23,3 miliar selama tahun tersebut, dengan tambahan R129,1 miliar direncanakan selama lima tahun ke depan. Hasil ini relevan bagi sektor krom Afrika Selatan, yang bergantung pada jaringan kereta api dan pelabuhan Transnet untuk mengangkut volume ekspor bijih krom yang mencapai rekor, dan di mana kendala logistik kereta api dan pelabuhan telah berulang kali disebut oleh badan industri sebagai hambatan struktural terhadap daya saing ferroalloy, memaksa ketergantungan yang lebih besar pada transportasi jalan yang lebih mahal. Transnet juga melaporkan kemajuan dalam membuka jaringan kereta apinya bagi operator pihak ketiga, setelah menyelesaikan Perjanjian Akses Kereta Api dengan 11 perusahaan operator kereta api, dengan layanan pertama diharapkan dimulai selama tahun fiskal 2026/27. Hasil Transnet tidak mengungkapkan volume spesifik bijih krom atau ferroalloy dalam angka kereta api atau pelabuhan, sehingga tingkat perbaikan kinerja logistik khusus krom tidak dapat diukur.