[SMM Acier] Barres d'armature turques : le moral est en berne, les quotas épuisés et les risques d'expédition paralysent les exportations

Publié: Oct 16, 2026 14:16 (GMT+8)
[Turquie] Le marché turc de l'acier d'armature est resté atone cette semaine, plusieurs aciéries de premier plan ayant abaissé leurs prix d'offre et l'activité commerciale demeurant extrêmement limitée, tant sur le marché intérieur qu'à l'exportation. Côté prix, les cours départ usine de l'acier d'armature se sont maintenus à 610 USD/tonne EXW (hors TVA), tandis que les prix FOB à l'export ont légèrement reculé de 1 USD/tonne pour s'établir à 609 USD/tonne FOB. Cette légère baisse reflète des offres pour des expéditions en novembre oscillant autour de 610–620 USD/tonne FOB, face à une quasi-absence d'ordres d'achat. Au niveau régional, les principales aciéries d'Izmir ont abaissé leurs prix intérieurs à 605–608 USD/tonne EXW ; les producteurs d'Iskenderun sont restés fermes autour de 605 USD/tonne EXW ; et les aciéries de Marmara ont maintenu leurs offres dans une fourchette de 625–635 USD/tonne EXW. Sur le plan commercial et logistique, les flux d'exportation vers l'Europe sont pratiquement à l'arrêt. Ce gel résulte de l'épuisement total des contingents tarifaires (TRQ) européens du quatrième trimestre — les acheteurs européens reportant généralement leurs nouvelles commandes jusqu'à la fin du premier mois du nouveau trimestre — ainsi que des risques accrus liés à la navigation en mer Noire. Les acheteurs qui dédouanent leurs marchandises via les ports roumains et bulgares expriment de vives inquiétudes quant à la faisabilité des expéditions, les armateurs refusant d'opérer dans ces eaux après les récentes frappes contre des navires commerciaux, plusieurs armateurs turcs ayant explicitement décliné les escales dans les ports roumains ou bulgares.

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India’s domestic steel and scrap prices mostly declined week on week amid subdued demand and limited trading activity. Buyers continued to focus on immediate requirements, while festive-related caution weighed on restocking. Power cuts in some regions affected steel production, although their overall impact on supply remained unclear. Weak buying interest kept prices under pressure. Raipur rebar down 13 USD/tonne (1,300 INR/tonne) WoW to 544 USD/tonne (51,700 INR/tonne) EXW Raipur. Mumbai rebar unchanged 465 USD/tonne (53,700 INR/tonne) EXW Mumbai. Mandi ingot dropped by 16 USD/tonne (1,500 INR/tonne) to 489 USD/tonne (46,500 INR/tonne) EXW Mandi. Billet down 13 USD/tonne (1,300 INR/tonne) to 499 USD/tonne (47,500 INR/tonne) delivered Chennai. HMS 1&2 (80:20) down 15 USD/tonne (1,500 INR/tonne) to 396 USD/tonne (37,700 INR/tonne) delivered Mandi. Melting down 1 USD/tonne (100 INR/tonne) to 391 USD/tonne (37,200 INR/tonne) ex-yard Alang. PDRI sponge iron down 14 USD/tonne (1,400 INR/tonne) to 294 USD/tonne (28,000 INR/tonne) EXW Raipur.
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Jindal Ferrous Ltd a lancé les opérations de son aciérie intégrée au carbone à Jajpur, dans l’Odisha, après un investissement de 50 milliards de roupies. L’installation a une capacité annuelle de production d’acier de 2,2 millions de tonnes et comprend un haut fourneau ainsi qu’une aciérie. L’usine est conçue pour améliorer l’efficacité de la production en recyclant les déchets sidérurgiques et en réutilisant les gaz de procédé, contribuant ainsi à réduire les déchets et à optimiser l’utilisation des matières premières et de l’énergie. L’entreprise s’est également associée au japonais JFE Steel pour un soutien technique visant à améliorer la qualité de l’acier et l’efficacité de la production. Jindal Ferrous prévoit de fournir de l’acier au carbone à des clients dans toute l’Inde, en mettant l’accent sur les marchés du nord et de l’est.
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