【Flash | La grève de Centinela atteint le transport alors que les syndicats signalent une baisse de 63 % des camions conventionnels】

[Europe] Les prix de la bobine laminée à chaud (HRC) en Europe sont restés globalement stables. La demande en aval demeurant atone, les aciéries n'ont pas eu de levier pour relever leurs offres, laissant les prix départ usine en Europe du Nord-Ouest et en Italie pratiquement inchangés. Les niveaux de transaction viables sur le marché se situaient autour de 740–750 EUR/tonne DDP (~829–840 USD/tonne), tandis que les cotations des négociants oscillaient largement autour de 740–750 EUR/tonne EXW (~829–840 USD/tonne). Les marges en aval ont été pratiquement anéanties, parallèlement à des stocks de distributeurs élevés, faisant de la consommation finale une source persistante de pression baissière sur les prix. Côté importations, les risques liés à la défense commerciale et aux contingents tarifaires (TRQ) continuent de s'accumuler. Alors que les arrivées d'importations retardées ont afflué simultanément en douane, le quota spécifique dédié à l'Inde a été rapidement épuisé la semaine dernière, exposant des volumes substantiels de marchandises débarquées à des droits de sauvegarde élevés. En conséquence, plusieurs acheteurs européens ont choisi de retirer leurs demandes de dédouanement afin de reporter l'entrée jusqu'à la réinitialisation des quotas de janvier, tandis que les premières évaluations de coûts pour les commandes visant la réinitialisation des quotas d'avril 2027 ont déjà commencé. L'affaiblissement de l'euro face au dollar américain ces dernières semaines a encore accru les coûts de débarquement des importations, ce qui, conjugué à l'escalade du protectionnisme commercial, a considérablement réduit la fenêtre d'arbitrage pour l'acier étranger par rapport aux produits européens domestiques.

[Turkey] Over the past two weeks, elevated freight rates, seasonal weakness in construction demand, and conflict-induced logistical hurdles have constrained global billet trade, confining market activity to localized hubs. With Russian spot allocations effectively cut off, Turkish domestic mills seized bargaining leverage, raising prices and releasing volume to bridge the market shortfall. In pricing, Turkish billet import prices held steady at 520 USD/tonne CFR, while domestic ex-works prices held flat at 570 USD/tonne EXW. On supply and trade dynamics, Turkish buyers remain virtually unable to procure Russian spot cargoes or enforce delivery on long-dated contracts signed in July. Paralyzed Black Sea shipping lanes and worsening congestion at Baltic ports—driven by prioritized grain shipments—have forced major Russian suppliers to defer delivery schedules out to January. Against this backdrop, a major integrated mill in Turkey's Karabuk region opened order books, successfully allocating at least 100,000 tonnes of billet at 565–570 USD/tonne EXW to temporarily plug the supply void left by Russian origins. Overall, however, amid sluggish long steel export demand and ongoing downward corrections in local scrap and rebar prices, buyer acceptance of higher-priced material remains broadly restricted.

Le Service national de géologie et des mines du Chili a ordonné le 13 octobre un arrêt temporaire de la décharge de déchets du cratère Nord d’El Teniente et d’autres zones exposées à des risques d’avalanche ou de mouvement de terrain, tout en précisant que cet ordre ne suspend pas l’ensemble de la division. Amerigo Resources a indiqué séparément que son exploitation de résidus Minera Valle Central n’était pas affectée. El Teniente a produit 1 483,1 tonnes de molybdène contenu au premier semestre 2026, en baisse de 34,9 % par rapport à l’année précédente. Aucune perturbation de l’exploitation minière souterraine, des concentrateurs ou du circuit de récupération du molybdène n’a été confirmée ; SMM ne révise pas ses prévisions.