[ Les prix au comptant des bobines laminées à chaud en Europe du Nord remontent à 745 € la tonne ]

[Inde Domestique] Le marché domestique indien de l'acier et de la ferraille est resté globalement stable mercredi, avec des mouvements de prix limités sur les principaux marchés dans un contexte de demande faible. Les prix des produits semi-finis et des barres d'armature sont restés pratiquement inchangés, les ventes demeurant faibles. La ferraille de fusion a reculé de 3 USD/tonne (300 INR/tonne) à 396 USD/tonne (38 000 INR/tonne) départ parc Alang. Le lingot de Mandi a progressé de 1 USD/tonne (100 INR/tonne) à 504 USD/tonne (48 300 INR/tonne) départ usine Mandi par rapport à mardi matin, mais est resté stable par rapport au dernier indice. Les prix des barres d'armature sont stables à 540 USD/tonne (51 800 INR/tonne) départ usine Raipur. La billettes a légèrement baissé de 2 USD/tonne (200 INR/tonne) à 471 USD/tonne (45 200 INR/tonne) départ usine Raipur. La billette de Durgapur est stable à 473 USD/tonne (45 300 INR/tonne) livrée Durgapur. Le fer spongieux PDRI est inchangé à 324 USD/tonne (31 100 INR/tonne) départ usine Bellary. Le PDRI de Raipur est également stable à 308 USD/tonne (29 500 INR/tonne) départ usine Raipur. Les acteurs du marché ont des avis partagés sur les perspectives de prix à court terme, certains acheteurs s'attendant à une nouvelle correction des prix.

Les chemins de fer indiens ont approuvé le doublement de la section de 6 km Barbil–Bolanikhadan, relevant de la Southeastern Railway en Odisha, pour un coût de 1,22 milliard de roupies. La ligne à voie unique transporte actuellement environ 9 millions de tonnes de fret par an, exclusivement du minerai de fer à haute teneur et des boulettes acheminés depuis les mines de Bolani de SAIL et des embranchements privés vers les aciéries et les ports. Une fois doublée, elle pourra absorber 8,9 millions de tonnes supplémentaires par an et réduire les retards des trains de marchandises. S’inscrivant dans le « corridor Énergie, Minéraux et Ciment », ce projet vise à prévenir la congestion en prévision de l’expansion des mines de SAIL et des nouvelles capacités portuaires et industrielles.