[Les droits de douane américains sur l'acier et l'aluminium créent une « pénurie artificielle », les prix dépassant le double de la moyenne mondiale]

L'association indienne MRAI, qui représente les petits et moyens recycleurs, a exhorté le ministère fédéral du Commerce à intervenir contre le projet de l'UE d'interdire les exportations de déchets métalliques vers l'Inde à partir de mai 2027. Le ministère du Commerce et de l'Industrie a indiqué qu'il restait en discussion avec l'UE. La Commission européenne a proposé cette interdiction le 18 septembre, invoquant la présence de métaux lourds toxiques dans les ferrailles. L'Inde, grand acheteur de ferrailles, tire environ un quart de ses importations de déchets métalliques de l'UE. En 2025/26, l'UE a fourni environ 20 % des importations indiennes de déchets d'aluminium, 22 % de celles de déchets de cuivre et d'alliages de cuivre, 20 % de celles de déchets de plomb et 40 % de celles de déchets de zinc, selon la MRAI. La MRAI a mis en garde contre une hausse des coûts des matières premières et une dépendance accrue au métal vierge, qualifiant cette mesure de protectionnisme des ressources et réclamant des importations de déchets en franchise de droits dans le cadre de l'accord commercial Inde-UE attendu cette année.

L'Inde accorde désormais aux armateurs une « note de crédit » lorsqu'ils démantèlent un vieux navire dans un chantier indien agréé. Ce crédit équivaut à 40 % de la valeur de récupération du navire, mais il ne peut être utilisé que pour financer l'achat d'un nouveau navire construit en Inde. L'avantage revient à l'armateur, et non directement au recycleur. Cela peut attirer davantage de navires vers l'Inde, mais n'augmente pas en soi le prix que les recycleurs peuvent payer. Ce que les recycleurs peuvent payer dépend de ce qu'ils gagnent en vendant l'acier récupéré, de sorte que les prix intérieurs de l'acier sont le facteur le plus déterminant.

Les contrats à terme sur le minerai de fer sont restés stables aujourd'hui. Le contrat I2701 le plus négocié au DCE s'est établi à 713,5 yuans/tonne, inchangé par rapport à la séance précédente. Les prix au comptant au port de Qingdao ont reculé de 1 yuan/tonne en moyenne. Les négociants ont été modérément actifs et les aciéries sont restées en retrait.