La State Grid améliore ses services en matière d'énergies nouvelles, de stockage et d'efficacité pour soutenir les objectifs zéro carbone

Actualités du 21 septembre : Ports du nord : morceaux australiens à 46 % à 40,3-40,8 yuans/mtu, stable en glissement hebdomadaire ; semi-carbonate sud-africain à 33,5-33,8 yuans/mtu, en baisse en glissement hebdomadaire ; gabonais à 39,1-39,3 yuans/mtu, en baisse en glissement hebdomadaire ; sud-africain à haute teneur en fer à 28,8-29,3 yuans/mtu, stable en glissement hebdomadaire ; sud-africain à teneur moyenne en fer à 35,2-35,5 yuans/mtu, en baisse en glissement hebdomadaire. Ports du sud : morceaux australiens à 46 % à 42,7-43,2 yuans/mtu, stable en glissement hebdomadaire ; semi-carbonate sud-africain à 36-36,5 yuans/mtu, en baisse en glissement hebdomadaire ; gabonais à 40,3-40,8 yuans/mtu, stable en glissement hebdomadaire ; sud-africain à haute teneur en fer à 29,3-29,8 yuans/mtu, en baisse en glissement hebdomadaire ; sud-africain à teneur moyenne en fer à 37,1-37,6 yuans/mtu, en hausse en glissement hebdomadaire. L'activité de demande sur le marché du minerai de manganèse reste atone, le stockage avant les fêtes et la haute saison traditionnelle n'ont pas répondu aux attentes, et les prix au comptant dans les ports du nord et du sud de la Chine sont globalement en baisse.

[Le MIIT et huit autres départements : d'ici 2030, la consommation énergétique moyenne des voitures particulières électriques à batterie atteindra environ 11,5 kWh aux 100 km] Le MIIT et huit autres départements ont publié le Plan quinquennal de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles intelligents et connectés. Le plan propose que d'ici 2030, les niveaux technologiques clés soient efficacement améliorés. La consommation moyenne de carburant des voitures particulières atteindra 3,3 litres aux 100 km, et la consommation énergétique moyenne des voitures particulières électriques à batterie atteindra environ 11,5 kWh aux 100 km. La conduite hautement automatisée sera réalisée sur les autoroutes, les voies rapides urbaines et certaines routes urbaines.

Cette semaine, le secteur de la chimie du phosphore a montré une nette divergence structurelle. Le phosphore jaune avait déjà connu des baisses de prix et un déstockage suffisants, et cette semaine, il a cessé de baisser et a légèrement rebondi, soutenu par le maintien des prix côté offre et le soutien des coûts, mais le réapprovisionnement en aval restait prudent et la demande ne s'était pas encore réellement redressée. Le marché de l'acide phosphorique a connu des transactions atones, avec des tendances de coûts divergentes entre les procédés par voie humide et par voie thermique ; couplé à la mise en service de nouvelles capacités, le marché global a évolué latéralement. Les prix catalogue du MAP de qualité industrielle sont restés stables tandis que les prix de transaction réels ont discrètement baissé, l'affaiblissement des coûts des matières premières pesant sur le marché ; la demande agricole traditionnelle était stagnante, et le marché n'était soutenu que par la demande rigide du secteur des nouvelles énergies.