[Les ventes au détail de véhicules en Inde augmentent de 17,51 % en glissement annuel en août]

Publié: Sep 16, 2026 14:36

Les ventes au détail globales de véhicules en Inde ont atteint 2,42 millions d'unités en août 2026, le meilleur mois d'août jamais enregistré, en hausse de 17,51 % sur un an, mais en baisse de 6,48 % par rapport à juillet. Ce bond annuel s'explique principalement par la faiblesse des ventes de l'année dernière, les acheteurs ayant retardé leurs achats en attendant la baisse des taux de la TPS 2.0. La baisse mensuelle n'est qu'un ralentissement normal après les chiffres records de juillet, certains achats festifs comme Ganesh Chaturthi et Onam étant décalés en septembre cette année.

Dans ce contexte, les ventes de véhicules particuliers se sont établies à 402 398 unités, en hausse de 16,14 % sur un an, mais en baisse de 3,40 % par rapport au mois précédent. De plus, les véhicules à carburant alternatif (GNC, hybride, électrique) ont dépassé les voitures à essence pour la première fois dans l'histoire de l'Inde, avec une part de 41,95 % contre 40,85 % pour l'essence, les acheteurs se détournant de plus en plus de l'essence en raison des économies de coûts d'utilisation et des hésitations autour du passage au carburant E20.

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Depuis septembre, de nombreuses régions ont mis en place des mesures de soutien à la consommation de logement, en lançant des politiques telles que des subventions à l'achat de logement adaptées aux conditions locales pour aider à stabiliser le marché immobilier. Li Yujia, chercheur en chef au Centre de recherche sur la politique du logement du Guangdong, a déclaré que depuis septembre, les politiques immobilières introduites dans les différentes régions ont agi à la fois du côté de l'offre et de la demande, renforçant le contrôle de la croissance. Parallèlement, les diverses mesures de soutien sont passées d'incitations générales à des incitations ciblées et à un soutien orienté, s'alignant précisément sur la demande de talents et de logements d'amélioration. À court terme, les politiques de soutien à la consommation de logement introduites dans les régions contribuent à activer la liquidité du marché. Selon Li Yujia, les subventions à la reprise et l'abaissement des seuils de crédit ouvrent directement la chaîne de remplacement entre les logements anciens et les logements neufs, et devraient entraîner un rebond progressif du volume des transactions dans les grandes villes pendant la haute saison de septembre-octobre.
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La Cour d'appel de Milan a rejeté la demande de suspension de l'arrêt des installations de production à chaud de l'ancienne aciérie ILVA à Tarente, laissant au 28 octobre la date limite de fermeture. Le 16 septembre constitue un point opérationnel clé pour lancer le processus d'arrêt. L'arrêt devrait avoir un impact significatif sur les marchés de l'acier italien et européen, les acteurs du marché s'attendant à une hausse des prix à mesure que l'offre se resserre. Un exportateur indien de premier plan a déclaré que la réduction de la production italienne serait haussière pour les prix régionaux, avec un impact susceptible de s'étendre au-delà de l'Italie vers l'ensemble du marché européen. La perte de production à chaud pourrait également accroître la demande de brames importées destinées à être transformées en coils laminés à chaud, les aciéries cherchant à remplacer une partie de l'approvisionnement perdu. Des besoins accrus en importations de brames et une activité de conversion renforcée pourraient ainsi devenir une caractéristique importante du marché italien à mesure que l'arrêt progresse. Pour les exportateurs indiens, toutefois, l'impact sur les volumes devrait rester minime à court terme. Les contraintes de quotas de l'UE continuent de limiter la capacité des aciéries indiennes à augmenter substantiellement leurs expéditions, même si l'offre européenne se resserre. L'impact le plus pertinent pour les vendeurs indiens passerait donc par des prix de l'acier italiens et européens plus fermes, plutôt que par une augmentation significative des tonnages exportés. L'opinion du marché reste résolument haussière sur les prix italiens et européens après l'arrêt, tandis que la demande de brames importées et leur conversion en coils laminés à chaud devraient augmenter à mesure que le marché cherche à compenser la réduction de la production nationale.
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[Indonésie] Après une hausse des prix des bobines laminées à chaud d'environ 5 USD/tonne métrique lundi, les prix sont désormais considérés comme stables et n'ont pas changé du tout, restant autour de 525–530 USD/tonne métrique FOB. Cela est dû à une absence totale de demande — la demande restant très atone — et peut-être aussi au fait que les délais de livraison sont encore assez longs (vers décembre), de sorte que les prix sont restés inchangés. De plus, il n'y a actuellement aucune commande ou très peu de commandes entrantes. Les acheteurs pourraient tenter de négocier des prix plus bas, mais ils restent dans une position attentiste, tandis que les aciéries de bobines laminées à chaud n'ont encore pris aucune mesure. S'il n'y a aucun mouvement — en particulier du côté de la demande — les prix resteront stables et inchangés au moins pour cette semaine.
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