[ Les quotas d'importation d'acier de l'UE atteignent un taux d'épuisement de 99 % pour de nombreux produits ]

Publié: Sep 15, 2026 09:37 (GMT+8)
Les données de la Commission européenne publiées à la mi-septembre 2026 ont confirmé que plusieurs quotas d'importation d'acier de pays tiers ont été épuisés au cours du dernier mois de la fenêtre de quotas allant du 1er juillet au 30 septembre. L'Inde a entièrement épuisé ses quotas de 54 334 tonnes de tôles revêtues organiques et de 6 158 tonnes de tubes soudés, tandis que l'Australie a utilisé la totalité de son contingent de 11 830 tonnes de bobines laminées à chaud. La Chine a également atteint son quota de 39 484 tonnes de barres marchandes, obligeant les importateurs de ces produits soit à payer des droits hors quota élevés, soit à stocker la marchandise dans les ports européens jusqu'en octobre.

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EraNova Metals a déposé un rapport technique PEA conforme à la norme NI 43-101 pour son projet de molybdène Adanac, détenu à 100 % au Canada. Le rapport confirme les résultats du 6 août sans différences significatives. L'exploitation proposée de 30 000 tonnes par jour a une durée de vie de 24 ans et vise une production annuelle moyenne de molybdène de 11,4 millions de livres (environ 5 171 tonnes), avec 270,1 millions de livres (environ 122 515 tonnes) de molybdène payable sur la durée de vie de la mine. Le capital initial est estimé à 953,3 millions de dollars canadiens. EraNova prévoit de lancer une étude de faisabilité et de faire avancer l'évaluation environnementale et les autorisations. L'EEP reste préliminaire, sans décision finale d'investissement ni calendrier de production.
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Northcliff Resources a déposé une étude de faisabilité actualisée pour le projet de tungstène-molybdène Sisson au Nouveau-Brunswick, Canada. Sur la base d'un projet à 100 %, les réserves totalisent 276,8 millions de tonnes titrant 0,023 % de molybdène. Le projet de 30 000 tonnes par jour vise une production annuelle moyenne de 4,2 millions de livres (environ 1 905 tonnes) de molybdène contenu sur une durée de vie de 27 ans. Le coût d'investissement initial est de 1,528 milliard de dollars canadiens. Une décision de construction est visée pour le second semestre 2027 et une mise en exploitation pour 2030. Les principales approbations environnementales sont en place, mais l'ingénierie, le financement, les accords d'écoulement et les conditions restantes de l'étude d'impact environnemental demeurent en suspens. Le projet représente une source potentielle d'approvisionnement à long terme plutôt qu'une production actuelle.
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Le PDG de Tata Steel a déclaré lors du symposium 2026 de l'Indian Foundation for Quality Management (IFQM) à Delhi que la demande intérieure d'acier en Inde devrait croître de 8 à 10 % cette année, tous les secteurs consommateurs restant solides, et s'est dit positif quant aux perspectives du secteur. Concernant le projet néerlandais proposé, il a indiqué que Tata Steel est en pourparlers actifs avec le gouvernement néerlandais pour résoudre les questions en suspens avant la signature de tout accord contraignant, notamment la fermeture des fours à coke et la classification et le traitement des scories d'acier. L'usine Tata Steel d'IJmuiden aux Pays-Bas a une capacité installée d'environ 7 millions de tonnes par an ; l'entreprise a lancé un programme de transformation visant à installer des procédés sidérurgiques à plus faible émission de carbone, à améliorer l'efficacité de la production, à réduire les coûts fixes et à optimiser le mix produits et les marges.
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