【Flash | Le rapport technique d'Adanac présente un approvisionnement en molybdène primaire à longue durée de vie】

Northcliff Resources a déposé une étude de faisabilité actualisée pour le projet de tungstène-molybdène Sisson au Nouveau-Brunswick, Canada. Sur la base d'un projet à 100 %, les réserves totalisent 276,8 millions de tonnes titrant 0,023 % de molybdène. Le projet de 30 000 tonnes par jour vise une production annuelle moyenne de 4,2 millions de livres (environ 1 905 tonnes) de molybdène contenu sur une durée de vie de 27 ans. Le coût d'investissement initial est de 1,528 milliard de dollars canadiens. Une décision de construction est visée pour le second semestre 2027 et une mise en exploitation pour 2030. Les principales approbations environnementales sont en place, mais l'ingénierie, le financement, les accords d'écoulement et les conditions restantes de l'étude d'impact environnemental demeurent en suspens. Le projet représente une source potentielle d'approvisionnement à long terme plutôt qu'une production actuelle.

Le PDG de Tata Steel a déclaré lors du symposium 2026 de l'Indian Foundation for Quality Management (IFQM) à Delhi que la demande intérieure d'acier en Inde devrait croître de 8 à 10 % cette année, tous les secteurs consommateurs restant solides, et s'est dit positif quant aux perspectives du secteur. Concernant le projet néerlandais proposé, il a indiqué que Tata Steel est en pourparlers actifs avec le gouvernement néerlandais pour résoudre les questions en suspens avant la signature de tout accord contraignant, notamment la fermeture des fours à coke et la classification et le traitement des scories d'acier. L'usine Tata Steel d'IJmuiden aux Pays-Bas a une capacité installée d'environ 7 millions de tonnes par an ; l'entreprise a lancé un programme de transformation visant à installer des procédés sidérurgiques à plus faible émission de carbone, à améliorer l'efficacité de la production, à réduire les coûts fixes et à optimiser le mix produits et les marges.

La sidérurgie britannique fait face à une transition inévitable vers le four à arc électrique. Selon les références de coûts d'Europe occidentale, le four à arc électrique alimenté par ferraille surpasse déjà la production en haut fourneau — moins cher et plus rapide à construire, appelé à bénéficier de la décarbonation du réseau — et l'ancien écart de capacité en termes de nuances s'est fortement réduit. La ferraille britannique, largement exportée, est une matière première que cette transition permettrait de conserver. La consommation devrait augmenter de 54 % d'ici 2050, portée par la construction, l'éolien offshore, le transport et l'automobile, mais la production nationale projetée accuse un déficit de 7,3 millions de tonnes : environ 118 milliards de dollars (93 milliards de livres sterling) d'opportunités d'ici 2050 que les importations combleraient sans nouvelles capacités. Pour combler cet écart, il faudrait plus de deux fois la capacité de Port Talbot en nouveaux fours à arc électrique. Les coûts d'électricité des usines britanniques en 2025/26 étaient supérieurs de 7,7 dollars par tonne (6,10 livres sterling par tonne) à ceux de leurs concurrents allemands et de 10,0 dollars par tonne (7,90 livres sterling par tonne) à ceux de leurs homologues français.