[Stockage : étude sur la batterie Li-Cl2 de l'Université normale de l'Anhui publiée dans Advanced Materials]

[Batterie à semi-conducteurs : le 15e plan quinquennal de neuf ministères intègre les batteries à semi-conducteurs automobiles dans un système de normes spécialisées, accélérant la fourniture de normes technologiques de pointe] Le 9 septembre 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) et huit autres ministères ont publié le 15e plan quinquennal pour le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle intelligents et connectés (lettre de réglementation conjointe du MIIT [2026] n° 305). Dans la tâche consistant à « améliorer continuellement le système de normes », le plan précise la mise en place et le perfectionnement continus de systèmes de normes spécialisées pour les puces automobiles, les logiciels automobiles, l'intelligence artificielle automobile, les batteries à semi-conducteurs automobiles et le développement à faible émission de carbone des automobiles. Dans la tâche consistant à « accélérer la fourniture de normes interdisciplinaires de pointe », il propose en outre d'accélérer la formulation de normes technologiques de pointe pour l'intelligence artificielle automobile, l'intégration cockpit-conduite, les batteries à semi-conducteurs, la propulsion électrique distribuée, la suspension entièrement active, les unités de conduite intégrées et le contrôle de fusion du châssis. Le plan n'établit pas de clause spéciale distincte pour l'industrialisation des batteries à semi-conducteurs ; les dispositions pertinentes se concentrent principalement sur le rôle précurseur des normes, fournissant un soutien réglementaire pour les percées technologiques ultérieures et l'application à grande échelle.

Le 9 septembre, le premier vice-premier ministre et ministre de l'Énergie ukrainien, Denys Shmyhal, a déclaré à une délégation allemande spécialisée dans les technologies vertes que la capacité de production d'avant-guerre, supérieure à 50 GW, était tombée sous la barre des 10 GW après les attaques de l'hiver dernier, et que l'objectif stratégique du pays est de revenir au-dessus de 50 GW avec un mix énergétique fondamentalement différent : environ 30 % d'énergies renouvelables, des centrales au gaz prêtes pour l'hydrogène et du nucléaire, sans reconstruction significative du charbon. Le solaire distribué et le stockage sont positionnés comme des éléments essentiels de l'architecture de sécurité nationale, des entreprises allemandes telles que les membres de BSW-Solar s'engageant déjà dans des projets de résilience pour les hôpitaux, les services des eaux, les écoles et les entreprises.

L'entreprise japonaise ENEOS Power a annoncé le 8 septembre le développement d'un projet de stockage par batterie à l'échelle du réseau de 50 MW/109 MWh sur un terrain inutilisé du terminal pétrolier ENEOS de Shimizu, dans la ville de Shizuoka. Daiwa Energy, filiale de Daiwa House Industry, assurera l'ingénierie, l'approvisionnement et la construction (EPC) dans le cadre de son premier contrat avec un tiers pour la construction d'un actif BESS à l'échelle du réseau. Le début des travaux est prévu pour janvier 2027, avec une mise en service commerciale au cours de l'exercice 2028. Le projet a été retenu dans le cadre du programme de subventions du METI pour le stockage par batterie à l'échelle du réseau de l'exercice 2025, bénéficiant d'environ 2,55 milliards de yens. Il s'agit du premier projet de stockage d'ENEOS Power dans la zone ouest du Japon à 60 Hz, après des actifs à Hokkaido (50 MW/88 MWh), Kanagawa (5 MW/10 MWh) et Chiba (100 MW/202 MWh).